Breezes jsou větry poblíž pobřeží moří a velkých jezer, které mají každý den ostrou změnu směru. Přes den fouká mořský vánek v dolních pár set metrech (někdy ve více než kilometrové vrstvě) ke břehu a v noci fouká břehový vánek od břehu k moři. Rychlost větru při váncích je asi 3-5 m/s, v tropech i více. Vánek se zřetelně projevuje v případech, kdy je jasné počasí a všeobecná letecká doprava je slabá, jak se to děje například ve vnitřních částech tlakových výšek. V opačném případě obecný pohyb vzduchu v určitém směru maskuje vánek, jak se vždy děje při průchodu cyklónů.
Obzvláště výrazná cirkulace vánku je pozorována v subtropických anticyklónách, například na pouštních pobřežích, kde jsou denní teplotní změny nad pevninou velké a celkové tlakové gradienty jsou malé.
Obr.7.21. Diagram vánku. Vlevo – den, vpravo – noc
Ale dobře vyvinutý vánek je pozorován v teplém období (od dubna do září) a v takových mořích střední šířky, jako je Černé, Azovské a Kaspické moře.
Vánek je spojen s denním kolísáním teploty zemského povrchu. Přes den je pevnina vyhřívaná a její povrchová teplota je vyšší než hladina moře. Izobarické povrchy nad pevninou jsou proto ve srovnání s mořem mírně vyvýšené (obr. 7.21); v určité výšce se vytvoří horizontální tlakový gradient směřující k moři a začíná výtok vzduchu směrem k moři. Protože pohyb se vyvíjí během krátké doby, vychylovací síla rotace Země nemůže vyrovnat tlakový gradient; pohyb zůstává nestabilní a nesměřuje podél izobar, ale křižuje je, tedy ne rovnoběžně s pobřežím, ale s velkou složkou ve směru od země k moři. Tento výtok vzduchu ve výšce vede k poklesu tlaku na zemském povrchu nad pevninou a ke zvýšení nad mořem. Spodní izobarické povrchy proto získávají obrácený sklon – dole se ustavuje tlakový gradient směřující z moře na pevninu a s ním i odpovídající transport vzduchu ve spodní vrstvě. Tento nižší přenos vzduchu je denní mořský vánek.
Opačné podmínky nastanou v noci, kdy se země ochladí a moře se ochladí. Dole pak vzniká přenos vzduchu z pobřeží do moře – noční pobřežní vánek a nad ním zpětný proud. Večer a ráno se mořský vánek mění na břehový vánek a zpět. Obecný přenos vzduchu může samozřejmě výrazně narušit správný vzor vánků.
Vánek pokrývá vrstvu několika set metrů, až 1-2 km; Denní vánek je pozorován v silnější vrstvě než noční. Zpětný transport nad vánkem má také sílu 1,5–2 km. V tropech je síla vánků větší než ve vysokých zeměpisných šířkách. Od pobřeží se vánek šíří do vnitrozemí nebo moře na desítky kilometrů.
Vpád mořského vánku na pevninu má společné rysy s vpádem studené fronty.
Denní vánek mírně snižuje teplotu nad pevninou a zvyšuje relativní vlhkost; To je zvláště výrazné v tropech. V Madrasu (Indie) mořský vánek snižuje teplotu vzduchu na pobřeží o 2-3° a zvyšuje vlhkost o 10-20%. V západní Africe je účinek mnohem větší: mořský vánek, nahrazující ohřátý kontinentální vzduch, může snížit teplotu o 10° nebo více a zvýšit relativní vlhkost o 40 % nebo více.
Velmi silný klimatický efekt vytváří mořský vánek, který s velkou pravidelností vane nad oblastí Sanfranciského zálivu. Vzhledem k tomu, že mořský vzduch přichází na pevninu z vod studeného Kalifornského proudu, jsou průměrné teploty letních měsíců v San Franciscu o 5-7° nižší než v Los Angeles, které se nachází pouze o 4° zeměpisné šířky na jih. Zimní teploty v San Franciscu jsou o 2-3° nižší.
Vánek je také v řadě případů pozorován na pobřeží jezer, jako je Sevan, Issyk-Kul, Ladoga, Onega, stejně jako na velkých řekách, například na dolním toku Volhy. Ale zde již má fenomén vánku mikroklimatické měřítko: rychlosti větru během vánku, jeho vertikální síla a horizontální rozložení jsou mnohem menší než u vánku; vánek na březích moří.
***** Půjčovna aut nabírá na síle. Dopravní společnost AutoCruise nabízí tyto služby: pronájem vozu s řidičem, vip taxi a objednání minibusů, autobusů pro organizované skupiny, pronájem vip minibusu v Petrohradě. Dopravní služby pro akce jakékoliv velikosti!
