Pro rychlou resuscitaci zamrzlé baterie existuje life hack od obyvatel Kemerova: města, kde teplota někdy klesá pod 40 stupňů. Tato metoda umožňuje rychle „obnovit život baterie“.
V chladném ránu možná nepoznáte své auto. Okna pokrývala námraza, kartáče se lepily na sklo a kola vyrostla do závěje. Nejnepříjemnější ale je, že v mrazu po nečinnosti baterie zamrzla a ztratila schopnost napájet elektroniku auta. Nemůže otočit startér a auto nenastartuje. Co dělat v této situaci? Mnoho lidí začíná hledat sousedy s autem, aby rychle přenesli dráty a „zapálili“ motor z jiného zdroje energie. Metoda je osvědčená, ale v moderních autech se složitou elektronikou je dnes kontraindikována. Špatné „svícení“ způsobuje poruchy v elektrickém obvodu, vypalování pojistek a v krajním případě selhání desek řídicí jednotky motoru. Prostý pokus „zapálit“ zamrzlé auto na parkovišti je plný drahých oprav. Co dělat? Chcete-li to provést, musíte pochopit. Proč se baterie vybije, když zamrzne?
Ledový box
Účinnost baterie závisí na odporu elektrolytu, který je citlivý na teplotu. Když teplota klesne o 1 stupeň pod prahovou hodnotu -18 stupňů, viskozita se zvýší o 16 % a měrný odpor o 15 %. Při extrémních teplotách pod nulou kapacita baterie klesá o 4 % s každým stupněm.
Při teplotách od -30 do -40 se rychlost difúze iontů elektrolytu snižuje a vodivost aktivní vrstvy klesá 8krát. Specifický odpor se zvýší 2,7krát. V souladu s tím klesá proud dodávaný baterií, která se stěží vyrovná s protáčením startéru a klikového hřídele motoru ve zmrzlém oleji. Navíc po poklesu teploty pod 40 stupňů může elektrolyt ztvrdnout a krystalizovat.
V běžných bateriích je poměr kyseliny k vodě přibližně 35 % ku 65 %. Pokud zvýšíte podíl kyseliny, bude baterie lépe odolávat mrazu. Hranice mrazu se bude blížit -50 -60 °C. Tato možnost plnění se používá u arktických modelů, ale u naprosté většiny baterií zůstává bod tuhnutí -40 stupňů. Před krystalizací dochází k nevratným změnám ve struktuře elektrolytu. Kyselina se vysráží jako sůl na kovových kontaktech, koncentrace vody se zvýší a náboj klesne na nulu. Taková baterie může být dokonce pokryta námrazou a zcela se proměnit v lednici.
Umyvadlo s vodou
Mnoho řidičů, kteří objevili pod kapotou zamrzlou baterii, si ji vezme domů, aby ji rozmrazilo. Po zahřátí může stále produkovat proud, který stačí na několik naléhavých výjezdů během dne. Ale s největší pravděpodobností po nich bude muset být vyměněn elektrolyt v baterii. Pokud voda nezamrzne, baterie se zahřeje téměř bez problémů.
Existuje několik způsobů, jak rychle rozmrazit. Baterii můžete umístit v blízkosti radiátoru domácího topení na několik hodin nebo pod přímý tok infračerveného záření z elektrického ohřívače. Baterie musí být umístěna ne blíže než 1 metr od zdroje tepla, pak bude její ohřev rovnoměrný.
Pokud ale není čas a potřebujete naléhavě cestovat autem, můžete použít radikálnější metodu. Má smysl ohřívat baterii v nádobě s vodou.
Nejprve se do umyvadla nalije studená voda. Voda z kohoutku má teplotu přibližně 7-9 stupňů a zcela jistě zahřeje právě přinesenou baterii z chladu. Vody byste neměli nalévat příliš mnoho, protože hrozí, že se dostane dovnitř krabičky a kontaminuje elektrolyt. Stačí, když voda pokryje tři čtvrtiny baterie. Poté, co námraza zmizí z horního povrchu, můžete vyměnit vodu.
Druhá koupel by měla být teplejší: asi 20-25 stupňů. Elektrolyt se musí zcela roztavit a být v provozním stavu. Třetí výměna vody by měla být asi 40 stupňů Celsia. Po půl hodině vodních procedur můžete baterii vyjmout z umyvadla, otřít ji hadříkem a osušit v blízkosti radiátoru domácího topení, abyste zabránili zamrznutí mokré baterie na její standardní místo v autě.
Kromě umyvadla s vodou existuje několik dalších způsobů, jak baterii oživit. V první řadě je to rozmrazování fénem. Technologie zaujme svou jednoduchostí. Přikryjte baterii přikrývkou a nasměrujte na její stěny teplý proud vzduchu. Navíc tepelný tok na jednom místě nemůžete na delší dobu zastavit kvůli riziku poškození plastu.
V důsledku toho se pod přikrývkou vytváří teplé mikroprostředí, které přispívá k ohřevu elektrolytu. Pravda, jeho doba rozmrazování se ve srovnání s vodní metodou výrazně prodlužuje. Fén má velkou výhodu. Můžete jej přivézt do garáže a zahřát baterii i na jejím obvyklém místě. Hlavní věc je, že v blízkosti je elektrická zásuvka.
Viz též:
- Musím dobít baterii před příchodem mrazů? →
- Potřebujete si vzít autobaterii domů v chladném počasí? →
- Proč si nemůžete autobaterii nabít doma? →
Mnoho lidí si nepamatuje, že baterie jejich auta už není čerstvá, dokud opravdu nevychladne. Mezitím se ne nadarmo říká „připravte si sáňky v létě“: před začátkem zimy se vyplatí aktualizovat starou baterii. Pokud to však neuděláte a auto nakonec nenastartujete, můžete k oživení problémové baterie použít následující techniky.
Ve velkých mrazech se baterie vybíjí mnohem rychleji než při teplotách nad nulou a mírně pod nulou, což je způsobeno zvýšením viskozity elektrolytu.
V důsledku toho se sníží proud dodávaný baterií a baterie nemusí být schopna natočit startér a klikový hřídel motoru. A když se ručička teploměru přiblíží -40 stupňům, elektrolyt může úplně ztvrdnout nebo zkrystalizovat.
V souladu s tím můžeme jako „protikrizové“ opatření pro servisované baterie doporučit zvýšení poměru kyseliny k vodě, který je standardně přibližně 35 % až 65 %.
Zvýšením podílu kyseliny snížíme práh tuhnutí elektrolytu na -50 a -60 °C. Takové rozhodnutí však bude relevantní hlavně pro severní regiony země. Ve skutečnosti je tento přídavek kyseliny dočasným opatřením. Faktem je, že „dehydratace“ vyvolává korozi desek. Proto po zahřátí změřte hustotu kompozice pomocí hustoměru (hustoměru) a vraťte poměr voda-kyselina do normálu.
V případě náhlého nebo ještě extrémnějšího chladného počasí, zejména pokud je baterie stará, má smysl provést zahřívání ještě předtím, než se pokusíte nastartovat motor.
Na internetu je oblíbená následující rada – před zapnutím zapalování na krátkou dobu zapněte dálková světla, rádio a další spotřebiče energie. Tato metoda však může pouze „oživit“ zcela novou baterii, která s vysokou mírou pravděpodobnosti nastartuje motor bez jakéhokoli dopingu. Tato metoda může jednoduše „zabít“ starou baterii.
Následující dvě metody tedy mohou zajistit zaručené spuštění. Prvním je použití „autostartu“ v noci (při absenci takové možnosti vstáváme v noci a zahříváme motor).
Za druhé vyjmeme baterii a vezmeme ji na noc domů, aby ráno teplá „baterie“ produkovala maximální proud. Pokud jste neudělali ani jedno, ani druhé, budete muset zahřát již zmrzlou baterii. Za tímto účelem jej odstraníme, vezmeme domů nebo do garáže a vložíme do misky s teplou vodou. Volitelně baterii umístíme do blízkosti baterie nebo ji zabalíme do přikrývky a zahřejeme fénem, přičemž pravidelně měníme směr proudění. Asi po hodině takových manipulací se elektrolyt zahřeje a baterie bude schopna produkovat proud potřebný k nastartování motoru.
„Osvětlení“ z baterie jiného auta je dobře známý způsob, jak oživit vybitou baterii. Nevýhodou této metody však je, že je nebezpečná pro moderní vozy s citlivou elektronikou. Pokud se rozhodnete „rozsvítit“, dodržujte následující pravidla.
„Dárcem“ musí být vůz se stejnou nebo vyšší kapacitou baterie. Motor, zapalování a všechny elektrické spotřebiče „dárce“ musí být vypnuty. Zapalování příjemce a elektrické spotřebiče musí být vypnuté.
Algoritmus „rozsvícení“ by měl být následující: nejprve připojíme „kladný“ vodič dárcovské baterie ke „kladné“ svorce baterie vadného vozu. Podle toho umístíme záporný vodič na karoserii nebo nenalakované části motoru svítícího vozu. Používejte pouze provozuschopné vodiče o průřezu nejméně 16 mm, které vydrží rozběhový proud nejméně 150 A.
V poslední době jsou oblíbené tzv. „boostery“ nebo „startéry“ – přenosné startovací baterie, které, jak jejich výrobci slibují, zajistí spolehlivý start motoru i při úplném vybití baterie.
Nejkompaktnější boostery připomínají běžnou vysokokapacitní powerbanku a sloty pro připojení aligátořích svorek s dráty.
Algoritmus použití je extrémně jednoduchý – připevníme svorky na svorky baterie, dbáme na polaritu a pokusíme se nastartovat motor. V tomto případě nepřekračujte dobu otáčení startéru (ne více než 10 sekund) a počítejte maximálně s 5 pokusy.
Pamatujte, že modely s úsporným motorem mohou nastartovat motor, pokud je baterie stále „naživu“ (přístrojová deska se rozsvítí, když otočíte klíčkem). Dražší modely mohou dokonce oživit „mrtvé“ baterie, ale počet pokusů bude muset být omezen na dva nebo tři. A konečně, pokud máte náhradní baterii, můžete ji použít jako booster. Baterii můžete také jednoduše vyměnit za funkční.
Začněte od tlačného nebo tažného zařízení
Tento nouzový způsob se nejlépe uplatní pouze u vozů s manuální převodovkou a robotických převodovek s jednou spojkou. K mazání automatické převodovky totiž dochází pouze tehdy, když motor již běží a při startování nasucho utrpí konstrukce „automatu“.
Potřebujete také rovné místo, nezasypané sněhem, nejlépe s mírným sklonem dolů. Další podmínkou je, že baterie musí mít zbývající nabití pro napájení palubní elektroniky a palivového čerpadla.
Nyní postupujeme podle následujícího algoritmu. Zapneme zapalování, přepneme na neutrál a dáme příkaz „tahačům člunů“. Když se auto rozjede a mírně zrychlí, měli byste rychle sešlápnout spojku a zařadit druhý rychlostní stupeň. Poté uvolněte pedál spojky, poté by měl motor naskočit. Pokud máte k dispozici remorkér, je úkol jednodušší. Auto zavěsíme za kabel k jinému autu, zapneme zapalování, stiskneme a podržíme spojku a zařadíme třetí rychlostní stupeň. Když zrychlíte na 20-30 km/h, plynule uvolněte spojku a sledujte okamžik nastartování motoru.
