Na zdraví, na zdraví! Jsem v Indii a první věc, o které jsem nepochybně snil, bylo potkat zde koně, které jinde neuvidíte: skutečné Marwari.
Dlouho jsem se toulal ulicemi a divočinou internetu a našel jsem je, tak úžasné, nedůvěřivé a opatrné koně.
V samém centru Dillí bylo velmi snadné potkat Marwari s křivýma ušima (s chlapem na zádech). Prakticky se nebojí šíleného pohybu a na nic nereagují. Ano, tak neuvěřitelně klidný. Pravda, jednou jsem viděl, jak světle šedý hřebec nese svého jezdce doprostřed vozovky. Pak ale indiáni projevili neuvěřitelnou uvědomělost, respekt a trpělivost a přestali se hýbat, dokud se kůň neuklidnil. Sakra, řidiči přešlápli sami sebe! I když, když posvátná kráva líně přechází silnici, také projevují trpělivost a nikdy jí ani nenaznačí, aby pohnula končetinami!
Potkal jsem na ulicích nejen Marwaris (všem jsem se podíval do uší), v Indii je několik dalších původních indických plemen. Kromě toho lze do vozů zapřáhnout malé koně tmavého původu, krávy, buvoly, krávy a velbloudy.
Všiml jsem si, že mnoho koní má levou nohu svázanou stuhou. Pověra? Mnozí nosí obojky s rolničkami. Existuje spousta Marwari strakaté nebo světle šedé.
Marwarisové jsou také nedůvěřiví k cizincům. Možná jsem si zvykl, že ve stájích, ať se přiblížíte k jakémukoli koni, každý (téměř) kůň se k vám přitulí. A pak, ke komu jsem se nepřiblížil, všichni přiskřípli uši, scvrkli se a skromně sklopili zrak a odešli. V zásadě možná na pozadí indiánů tmavé pleti vypadá nějak divně bílá teta, která se vrhne na hlazení a snaží se něco vložit do pusy.
No, je to v ulicích. Navštívil jsem ale i hřebčín a jezdeckou školu

Déšť (déšť-k)

Nováček

Nejprve o hřebčíně. Jeho adresu jsem našel na internetu. (http://www.ushastud.com/homepage.htm)
A, wow, jaké štěstí, právě ve městě, kde budu žít! Nemohl jsem to dlouho a velmi rychle vydržet, doslova jsem si zvykal na angličtinu, kterou tady mluví (a řeknu vám, že to není angličtina, kterou jsme se učili!), zavolal jsem si taxík a zašustil (šustil každé vlákno mé duše, očekávám exotické potěšení). Taxikář byl mimochodem do večera k pláči, museli jsme procházet takovými křečemi.
Takže hřebčín. Snad ani továrna. A farma. No, taková soukromá stáj o 40 lidech a aby se neřeklo, že je přímo na kraji města. Téměř v centru. Byl jsem rád za koně. V horké a prašné Indii (teď není vedro, ale je tam dost prachu) koně stojí v chládku, na zelené trávě. Dobře živená, líná, všechno je, jak má být! Nesměl jsem fotografovat: “soukromý majetek, madam.” Mohu vám to říci slovy. Existuje několik stájí. Přibližně stejně jednoduché uspořádání jako mnoho z nás. V centru je průchod, žádné dveře, mříže, jen výška obrubníku. dobře metr. Z každého stánku jdou dveře přímo do ulice. Stánky jsou čisté, místnost je světlá a dobře větraná. Abych byl upřímný, do stájí mě taky nepustili, ale měl jsem vycvičené oko. Mezi stájemi vede písčitá cesta, která je denně zalévána. Koně stojí v levádách po 4-5 hlavách. Levada je zelené pole o rozměrech 60×100 metrů, oplocené nikoli dvoumetrovým prázdným plotem, ale půlmetrovými hliněnými valy a stromy, které vytvářejí potřebný stín. V jedné levádě jsem viděl klisny s hříbaty, ve druhé – klisny v hříběti. Nemohl jsem vidět všechno, ale dojem byl velmi příjemný.
Zabývají se chovem plnokrevníků pro dostihy a nic víc.
Vlastně jsem hledal místo, kde bych mohl cvičit, cestovat a udržovat se ve formě. Ale pak se stal průšvih. Sympatická dívka, jediná, která uměla anglicky, mi napsala adresu, na kterou se mohu obrátit. Taxikář si povzdechl a znovu jsme vyrazili na cestu.

ČTĚTE VÍCE
Kde aplikovat mazivo na vrtáky?

Déšť (déšť-k)

Nováček

Mimochodem, teď jsem se znovu podíval na stránky Usha Stud Furm a můžu říct, že fotky tam jsou velmi pravdivé, vše je tak jak je: čisté a kultivované.
Vydali jsme se tedy na cestu. Vyšli jsme z města a zastavili se v nějaké vesnici. Ale podle našich měřítek velký. A pak řidič ztichl, buď zpíval písničky, nebo mával rukama a ukazoval mi památky. Ale neuměl anglicky, vysvětlil se, jak nejlépe mohl.
Obecně jsme se ztratili. Na každém kroku se ptali, kam jít. Ale ke cti, že všichni ukazovali přibližně stejným směrem. Pak se ukázalo, že jsme jen jeli v kruzích. Taxikář dokonce přestal mumlat, zapomněl, že musí na každém kroku troubit, že musí mávat rukama a křičet na ty, kteří běží přes silnici.
Zastavil jsem poblíž skládky, kde dělníci rovnali železné sudy, a šel jsem to prozkoumat. Cválal nahoru, mával rukama a volal po něm. Nemůžu říct, že jsem odvážný, ale šel jsem na tuhle skládku. A pak jsem uviděl stáj. Skutečná indická stáj! U plotu je přístřešek zakrytý plachtou s tyčemi oddělujícími stání. To je vše.
Soudě podle počtu koňských stájí je to 6-7 hlav. “Už toho mám dost,” blesklo mi hlavou, “hurá!” Jen tam nikdo nebyl. Taxikář ale své spoluobčany zná, prohledal chatrč a vyvedl chundelatého ospalého indiána. Můžete vidět ženicha, hlídače, všechny srolované do jednoho. Hinduista dlouho přemýšlel a pak mávl rukou do dálky a vykřikl: OOOOOOOOO! Všichni jsme se najednou otočili: 500 metrů od nás klusala skupina elegantních jezdců (vidíte je na fotce). Jak běžel taxikář. Běžela jsem za ním a brečela smíchy. Taxikář si uvědomil, že dokud madame nebude jezdit na koni, nebude mít klidný život, a proto vynaložil veškeré úsilí, aby se mě zbavil! A dohnali jsme je, pak jsme dlouho projížděli bočními uličkami, abychom se konečně dostali na tréninkové hřiště.
Pole je jako pole. Žádné sloupy, překážky nebo jiná opatření. Ale paličky na pólo (nevím, jak se jmenují, ale vypadají jako paličky s dlouhou rukojetí). Dětská skupina si důležitě vykračovala na koních Marwari. A hlavní trenér ke mně přivedl svého koně a pozval mě, abych si na něj sedl. Okamžitě. Žádné otázky. Dokonce mi dal bič. Měl jsem na sobě modré džíny a bílé boty, vše potřebné k ježdění. Ale vylezl jsem na tohoto neznámého koně a jel na něm na místě, které mi bylo přiděleno.
Nyní mohu říci, že mi trenér dal svého koně kvůli jeho, respektive její, mrtvolné lenosti, proto ten bič v mých rukou. Nepoložil žádné otázky, protože zná pouze 3 slova v angličtině (velmi dobře, žádná angličtina). Dostal jsem místo u plotu, asi 10 metrů v průměru. Ale jak jsem byl blázen!
Mluvil jsem o školení, situace je asi taková: za každé školení mi bylo nabídnuto zaplatit 300 rupií (7 babek), mohu přijít minimálně každý den, ale zároveň (no, pochopitelné!). Jen jsem přišel na to, jak moc by se musel snížit rodinný rozpočet, zjistil jsem, jak moc je cena příliš vysoká (bílého muže neoblbnete – nevážíte si sebe, to je dokázáno) a řekl, že je to příliš drahé . V tom je i taxi, ten den mě to stálo 632 rupií, tzn. 14 dolarů. Celkem zaokrouhleno 20 babek.
Cena za školení okamžitě klesla o 100 rupií, tzn. 200 rupií (5 dolarů). No, když se nad tím zamyslíte, taxík mě příště bude stát 400 rupií, protože. už víme, kam jít. A pokud si vezmete taxi ne přes hotelovou recepční, ale objednáte si ho sami, bude to stát 250-300 rupií. Celková částka je od 450 do 600 rupií za cestu. Asi 13 babek. Stále bych mohl smlouvat a zaplatit 100 rupií za školení (2 dolary a kopejky), ale je to drahé. Nemůžete se tam dostat jinak než taxíkem. To je více než polovina denního příspěvku, který je přidělen pro nás dva. To znamená, že budu muset jíst 1x denně a jako Indka: česnekový chléb a masala čaj (tedy česnekový chléb a masala čaj) a zapomenout na cestu – poznávání země
Přemýšlel jsem o tom a rozhodl jsem se, že nebudu mít plný trénink, ale budu mít jeden svatý den v týdnu, kdy půjdu do školy.
Aha, zapomněl jsem, mám několik fotek. Pravda, nesuďte přísně, fotil jsem neobratně. Pořád jsem spěchal, někdy jsem se plížil, někdy to nevyšlo.
http://india.fotoplenka.ru/album163138/
Mimochodem, můžete se také podívat na několik fotoalb věnovaných našim Kabardům.
http://india.fotoplenka.ru/album162474/
http://india.fotoplenka.ru/album162476/
http://india.fotoplenka.ru/album162803/
No, takže nějaké fotografické postřehy, první dojmy z Indie.
http://india.fotoplenka.ru/album161391/
http://india.fotoplenka.ru/album161437/

ČTĚTE VÍCE
Která barva fazolí je zdravější?

Julide

Nováček

Oh, jak zajímavé! Ach, jaká škoda, že jsem se ke koním dostal až v Manali – a i tehdy byli malí a chlupatí.
Pište více, fotky se chystají, těšíme se.
Děkujeme!

jaksi

Správce

Tým fóra

Mimochodem, už dlouho tu máme článek o Marwaris: http://www.prokoni.ru/article.php?id=46

ale téma je přeci jen spíše pro Tribunu

Chov koní v Indii má kořeny v dávné minulosti. Historie této země je v mnoha ohledech jedinečná, právě zde se objevily první knihy lidstva – Védy, které do dnešních dnů přinesly příběhy o kultuře a zvycích starověké země Bhárat (jak se v minulosti Indie nazývala ). Předpokládá se, že Védy sepsali předci starých hinduistů, Árijci, kteří byli také předky Slovanů, asi dva tisíce let před narozením Krista. Vláda Rámy je datována většinou historiků do 7. tisíciletí př. n. l. a již tehdy byl rituál Ashvamedha, což znamená „Oběť koně“, v zemi Bharata široce známý.

Tento rituál je podrobně popsán v eposu Rámajána. Jeho podstatou bylo, že speciálně vybraný hřebec, nejlepší z nejlepších, byl vypuštěn na všechny čtyři strany. Následovala ho dobře vyzbrojená armáda. Pokud hřebec překročil hranice jiného státu, pak se vládce tohoto státu musel přiznat, že byl poražen, a pozemky, které mu patří, se staly majetkem majitele rituálního hřebce, který provedl „Ashvamedha“. V případě odporu zahájila armáda následující hřebce vojenské operace s cílem zmocnit se nových území silou. Po roce byl rituální hřebec propuštěn. Starověcí Árijci neměli rituály spojené se zabíjením živých bytostí a název „Sacrifice“ je čistě podmíněný, protože hřebec zůstal naživu.

V pozdějším období, přibližně v 5. tisíciletí př. n. l., v době příchodu Boha Krišny na Zemi, měli obyvatelé starověké Bharaty již dobře vycvičenou jízdu. Velkou zajímavostí je podrobný popis všech detailů řízení vojenského vozu. Bojující válečník, který držel v rukou luk a šípy, aby nebyl během bitvy rozptylován, dával všechny příkazy o směru pohybu vozu pomocí nohou a udeřil do vozu železnými kovanými botami – doleva nebo doprava, podle toho, kterým směrem bylo potřeba zatočit.

Historické muzeum ve městě Bangalore v jižní Indii zobrazuje starověké basreliéfy. Na jedné z nich, pocházející z roku 2500 př. n. l., můžeme vidět obrazy velmi plnokrevných koní, podobných arabským, ale s křídly. Další basreliéfy pocházející ze stejného období znázorňují jezdce na osedlaných koních, jejichž vybavení se od moderních jen málo liší. Je pozoruhodné, že nohy jezdců jsou vloženy do třmenů, které se v mnoha zemích rozšířily v mnohem pozdější době.

ČTĚTE VÍCE
Jak můžete mlít arašídy?

Dodnes se v Indii zachovalo několik plemen vyšlechtěných v dávné minulosti. Všichni jsou malého vzrůstu a podmíněně patří do třídy pony. V podhůří Himálaje se odedávna chovali koně plemene Bhutya (asi 130 cm v kohoutku) a ještě menší plemena Spiti (do 122 cm). Obě plemena jsou velmi podobná tibetským a mongolským koním. Skvěle se hodí pro pohyb v horách, kde se se stejným úspěchem používají jako svršek i jako batoh pro přepravu těžkých nákladů. Bhutya i spiti jsou převážně šedé barvy, velmi silné stavby, se silnou kopytní rohovinou. Spiti psi byli chováni ve vyšších polohách, kde jsou na úzkých horských stezkách naprosto nepostradatelní.

Na severozápadě a západě Indie se chovají větší (až 140 cm a více) koně plemen Manipuri, Katyawari a Marwari. Manipuri jsou právem považováni za nejstarší v Indii, byli známi již v XNUMX. století po Kristu jako nejlepší koně pro hraní póla, které bylo v těch vzdálených dobách na východě velmi oblíbené. Je zvláštní, že Britové, kteří mají přednost téměř ve všem, co souvisí s koňmi, se s hrou jezdeckého póla seznámili až v období kolonizace Indie. Od té doby si tato hra získala obrovskou popularitu nejen na Britských ostrovech, ale v celé západní Evropě. A nejlepšími koňmi pro tuto hru zůstávají zástupci plemene Manipuri, dovážení ve velkém na Západ z Indie. I přes svůj relativně malý vzrůst jsou Manipuri velmi silní, odolní, pohybově obratní a docela hraví. V žilách jim proudí i krev tibetských a mongolských koní, nicméně vliv arabského plemene je také velmi patrný, projevující se na jejich vzhledu – světlejší a čistokrevnější hlava, vysoký nasazený krk a nasazený ocas.

Kromě koní domácího výběru jsou v Indii již od starověku velmi žádaní a milovaní arabští koně. Slavný cestovatel Marco Polo ve svých cestovních poznámkách poznamenal, že „indičtí obchodníci přivážejí z Adenu do své země mnoho čistokrevných arabských koní“. Arabští koně byli v Indii využíváni jak k čistokrevnému chovu, tak ke zušlechťování zdejšího chovu a původně se na nich pořádaly dostihy, které jsou v této zemi odedávna oblíbené. První závodiště bylo postaveno na jihu Indie, v Madrasu, v roce 1777 a testovali se zde Arabové a různí míšenci.

ČTĚTE VÍCE
Odkud pochází včelí královna?

O několik let později se objevila dostihová závodiště v Bombaji a Bangalore, v roce 1830 jich bylo v zemi již více než dvacet a nakonec v roce 1885 bylo v Indii již 76 závodišť. Chov dostihových koní a jejich testování na hipodromech se rozvinulo z velké části pod vlivem anglických kolonialistů. Čistokrevných koní však bylo v té době v zemi málo, a to z toho důvodu, že jejich dovoz z Anglie byl velmi drahý a obtížný. Otevření Suezského průplavu v roce 1869 radikálně změnilo situaci. Nyní trvalo dodání koní z Foggy Albion jen několik týdnů, namísto předchozích několika měsíců. A od počátku XNUMX. století začali plnokrevní jezdečtí koně postupně vytlačovat arabské koně z indických závodišť. V současné době se na devíti hipodromech působících v zemi testují pouze mladí čistokrevní koně.

Testovací systém zde má řadu odlišností od obecně uznávaného systému. Díky horkému klimatu začíná závodní sezóna na podzim a končí brzy na jaře. Délka sezóny se na různých závodištích liší. V Bangalore, kde je klima považováno za nejmírnější, se v létě, v červnu až červenci, koná několik závodních dnů. Měli jsme možnost blíže poznat práci bengálského hipodromu. Její generální ředitel pan Nirmal Prasad laskavě zodpověděl všechny naše dotazy a vysvětlil historii tohoto závodiště. Stejně jako všechny hipodromy v Indii má i hipodrome Bangalore vynikající vybavení a vzhledem plně odpovídá nejlepším světovým standardům. Testovací koně jsou chováni ve vynikajících moderních stájích postavených v centru dostihového okruhu, kde je také krásný bazén pro koně. Ročně se zde testuje více než tisíc mladých zvířat.

Stejně jako na všech ostatních indických závodištích je hlavním dostihem sezóny Derby (hodnota této ceny je více než 1 milion rupií, tedy přes 20 000 $), ale navíc se v prvním utkají nejlepší koně z každého ze závodišť. březnový týden o nejdražší a nejprestižnější cenu roku „Invitation Cap“. Tento závod se koná střídavě na jednom z devíti závodů v zemi. Ve všech závodech platí prvních šest míst. Indická vláda dělá vše pro podporu rozvoje domácího chovu koní. Omezuje dovoz zahraničních koní do země s cílem podpořit produkci vysoce kvalitních koní u místních chovatelů koní.

ČTĚTE VÍCE
Kolik druhů květin je na světě?

Jízda na koni je v Indii velmi populární. Mezi armádou je zvláště mnoho jezdeckých sportovců. Stále zde existují samostatné jezdecké jednotky a téměř každá má svůj jezdecký klub. Svého času se indická vojenská jízda účastnila olympijských her v Moskvě v roce 1980. V mnoha indických městech jsou navíc jezdecké kluby pro děti a mládež.