Mnoho lidí přemýšlí o tom, že si ho vyrobí sami, místo aby si koupili nový tovární přívěs. O tom, zda taková hra stojí za svíčku – v tomto materiálu.
Všechny důvody, které tlačí k výrobě přívěsu vlastníma rukama, lze nakonec zredukovat pouze na dva hlavní: touhu ušetřit peníze nebo potřebu jedinečného designu, který výrobci nenabízejí.
Pokud jde o úspory, i když máte potřebné nástroje, vybavení a instalatérské dovednosti, je nepravděpodobné, že by výroba vlastního přívěsu, srovnatelného kvalitou s továrním, byla levnější než nákup hotového přívěsu. Potřebné náhradní díly a komponenty si totiž stejně musíte koupit v obchodě a jednotlivě vždy stojí víc. Ano, můžete ušetřit na rámu, pokud již máte kovové profily správné velikosti. Dostanete však jednoduchý ocelový rám, který, i když bude opatřen základním nátěrem, natřen a ošetřen antikorozí, bude v odolnosti vůči korozi výrazně horší než továrně vyrobený pozinkovaný rám.
Důležitým bodem, na který mnoho lidí v návalu nadšení zapomíná, je povinná registrace přívěsu u dopravní policie. A pokud to u továrních přívěsů nepředstavuje žádný problém – je k nim přiložen plný balík potřebných dokumentů včetně názvu, pak u domácích to není tak jednoduché.
Obecně algoritmus pro registraci podomácku vyrobeného přívěsu Vypadá to takhle:
1. Výroba přívěsu
2. Získání VIN od NÁS
3. Získání SBCTS (Certificate of Safety of Vehicle Design ve zkušební laboratoři).
4. Registrace PTS a registrace u dopravní policie
Můžete tedy získat titul pro podomácku vyrobený přívěs a případně jej zaregistrovat u dopravní policie, ale k tomu potřebujete:
- Sbírejte certifikáty shody a účtenky za nákup všech součástí a sestav, které jste použili při montáži. Všechny hlavní prvky (spojovací zařízení, odpružení, brzdy, osvětlení) musí být vyrobeny ve výrobě.
- Vytvořte nákres přívěsu, vyfoťte jej z různých stran a vytvořte technický popis designu.
- Obraťte se na dopravní policii se žádostí o doporučení k technickému vyšetření ve specializované laboratoři, která má potřebnou akreditaci k vydávání SBCTS.
- Odešlete žádost o přidělení čísla VIN do USA. Registrace VIN je často nabízena jako zprostředkovatelská služba v laboratořích. To bude stát od 50 eur.
- Odešlete žádost do laboratoře, přiložte všechny výše uvedené dokumenty a doporučení od dopravní policie. Je vysoká pravděpodobnost, že laboratoř může vyžadovat nějaké další dokumenty, včetně potvrzení, že svářeč, který svářečské práce prováděl, má povolení takové práce provádět.
Důležité: Vyšetření je placené a jeho cena je přibližně 12–15 tisíc rublů (údaje k roku 2018). - S obdrženými Osvědčeními o přidělení VIN, SBCTS a Osvědčením o provedené zkoušce můžete opět kontaktovat dopravní policii ohledně registrace přívěsu. Jako obvykle musíte přívěs předložit ke kontrole a zaplatit požadovaný registrační poplatek. Nezapomeňte nejprve připevnit VIN štítek, který jste obdrželi z USA, k rámu přívěsu pomocí nýtů.
Po dokončení procedury obdržíte PTS, STS a SPZ stanoveného tvaru.
Musíte pochopit, že kromě nákladů na registraci VIN a SBCTS, které jsou srovnatelné s polovičními náklady na tovární přívěs, budete čelit tradiční ruské byrokracii, nebo dokonce přímým překážkám registrace s odkazy na různé podzákonné a rezortní akty. A abyste to dotáhli do konce, budete potřebovat pořádnou dávku zkušeností v komunikaci se státními úřady, přesvědčivost a výmluvnost.
V případě vytvoření jedinečného designu, který skutečně nemá tovární analogy, nebo když jsou takové analogy velmi, velmi drahé, má nezávislá výroba právo na život a bude oprávněná.
Nejoblíbenějším příkladem takových konstrukcí jsou obytné přívěsy nebo, jak jsme je často nazývali od sovětských časů, přívěsy pro letní chaty. Cestování do těch nejopuštěnějších koutů přírody s jejich pomocí může být docela pohodlné, protože ideologie karavanu implikuje vybavení srovnatelné když ne s malým bytem, tak s motelovým pokojem. Náklady na vytvoření a vybavení takového přívěsu výrazně převyšují náklady na výše popsané registrační úkony a v tomto případě je výroba přívěsu svépomocí zcela oprávněná.
Další možností, kdy standardní tovární provedení nestačí, je expediční přívěs, určený především pro použití v nerovném terénu a off-roadu a kladoucí zvýšené nároky na odpružení a pevnost rámu a karoserie.
Samozřejmě, že ve vzdáleném vnitrozemí mnoho lidí provozuje domácí přívěsy bez jakékoli registrace, ale v tomto materiálu zvažujeme výhradně právní stránku problému, a pokud mluvíme o výrobě jednoduchého valníkového přívěsu, pak nakonec finanční náklady budou srovnatelné nebo dokonce vyšší než náklady na nový tovární přívěs. A to se nebere v úvahu čas, úsilí a nervy vynaložené na práci a legalizaci.
