Efektivní a produktivní provoz traktoru MTZ se však stejně jako ostatní zemědělské techniky neobejde bez kvalitního paliva a maziv, jejichž určitá zásoba musí být vždy v tankovací nádrži vozidla. Co je tato jednotka, její vlastnosti, doplňování paliva a údržba budou diskutovány v tomto materiálu.
Kapacita náplně a její vlastnosti
Tankovací nádrž je nádrž, která slouží k uskladnění motorové nafty, oleje a dalších technických kapalin přímo na palubě traktoru. Je vyrobena ve formě hermeticky uzavřeného ocelového pouzdra, vybaveného hrdlem pro plnění kapaliny, které je nahoře uzavřeno speciálním víkem, rovněž hermeticky uzavřeným.
Stojí za zmínku, že doplňovací nádoby se skládají z řady jednotlivých složek, které se liší jak objemem, tak plněním, z nichž hlavní jsou uvedeny níže (celý objem je uveden v litrech):
- Palivové nádrže (nafta) – 120;
- Nádrž startovacího motoru (nafta) – 1,9;
- Chladicí systém (chladicí kapalina) – 20;
- Mazací systém (olej) – 15;
- Skříň převodovky – 40;
- Hydraulický komplex – 2,5;
- Posilovač řízení – 6;
- Olej v palivovém čerpadle – 0,2;
- Skříň převodovky na startovacím motoru – 0,4.
Co se týče spotřeby paliva, vše do značné míry závisí na otáčkách motoru, zatížení vozidla, vozovce a povětrnostních podmínkách. Při nadměrné zátěži tedy traktor spotřebuje řádově více paliva než při volnoběhu. V průměru, jak ukazuje praxe, je jeho spotřeba asi 9,5-13 l/hod.
Vlastnosti použití doplňovacích nádob
Je velmi důležité používat správný druh paliva – tím se zajistí kvalitní a spolehlivý provoz všech součástí a sestav. Mělo by být zvoleno v závislosti na teplotním režimu, nezapomeňte, že bod tuhnutí samotného paliva by měl být asi o 10 stupňů nižší než okolní teplota. K naplnění nádrže můžete použít letní verzi paliva – pro teploty 0 stupňů nebo více, zimní – pro minus 20 a 30 stupňů (dvě druhy) a arktické – pro minus 50 stupňů Celsia a méně. Přitom použití jiných druhů paliv s vyšší viskozitou (nafta) nebo nižší (například petrolej) je sice v extrémních případech možné, ale zcela nežádoucí, protože to výrazně zhoršuje funkci filtru. komplex zejména a veškerá palivová zařízení obecně.
Před natankováním paliva do traktoru musí palivo odležet minimálně 48 hodin, musí být co nejčistší a nesmí obsahovat vodu ani žádné mechanické nečistoty.
Doporučuje se tankovat na konci pracovního dne, přičemž dbejte na to, aby nádrže nezůstaly delší dobu prázdné – může to vést k tvorbě kondenzátu, který se časem změní v korozi. Zvláště stojí za to zajistit, aby produkce paliva nedosáhla bodu, kde je obnažena sací trubka, protože to způsobí odvzdušnění energetického systému s jeho následnou opravou (časově náročná a velmi nákladná) – minimálně 5-20 litrů palivo by mělo zůstat v nádrži.
Závěr
Doplňovací nádoby jsou prvkem, jehož důležitost a relevanci je nesmírně těžké přeceňovat. Provozní účinnost traktoru, stejně jako jeho produktivita, závisí na stavu, ve kterém se nacházejí. Pro udržení výkonu systému na správné úrovni je nutné provádět pravidelnou kontrolu a údržbu, rychle vypouštět nahromaděný kal a kondenzát a v případě potřeby vyměnit poškozené nebo vadné součásti.
Pro bezproblémový chod naftového motoru traktoru MTZ je velmi důležité udržování správné provozní teploty. Pokud je dodržen teplotní režim, motor traktoru MTZ zpravidla funguje po dlouhou dobu a bez stížností.
Pro bezproblémový chod naftového motoru traktoru MTZ je velmi důležité udržování správné provozní teploty. Pokud je dodržen teplotní režim, motor traktoru MTZ zpravidla funguje po dlouhou dobu a bez stížností. Porušení teplotního režimu v důsledku problémů v chladicím systému však znamená značný počet poruch dieselového motoru až do jeho úplného selhání. U traktorů MTZ 80,82 je zajištěn normální provoz všech dieselových mechanismů při teplotě 85–95 °C. Provoz traktorů MTZ-80,82 při nižších i vyšších teplotách má extrémně negativní vliv na stav traktoru. V prvním případě dochází k výrazné ztrátě výkonu a nadměrné spotřebě paliva. Ve druhém se může motor traktoru MTZ zaseknout, což povede k mechanickému zničení řady dílů.
Pouze funkční chladicí systém umožňuje traktoru MTZ-80,82 neustále pracovat za optimálních teplotních podmínek.
Co a v jakém množství by se mělo nalít do chladicího systému traktorů MTZ-80,82
Chladicí systém traktorů MTZ-80, 82 bude fungovat bezchybně, pokud systém naplníte chladicí kapalinou v množství a kvalitě doporučené výrobcem. Majitelé a řidiči traktorů velmi často jednoduše nalijí do jednotky nějaký druh chladicí kapaliny a domnívají se, že problém je uzavřen. Ve skutečnosti je vše složitější a vyžaduje trochu více odpovědnosti a pozornosti.
Otázka kvality chladicí kapaliny je jednou z nejdůležitějších. Optimální chladicí kapalinou pro vznětové motory je nemrznoucí kapalina. Nemrznoucí směs neobsahuje žádné minerální přísady ani aktivní látky, které reagují s chladicím systémem a znemožňují jej. Stojí za zmínku, že nové traktory z továrny jsou zákazníkům dodávány právě s touto chladicí kapalinou.
Alternativně lze jako chladicí kapalinu použít měkkou vodu, stejně jako dešťovou nebo roztavenou vodu. Pro změkčení tvrdé studny nebo kohoutkové vody přidejte sodu (v poměru 10–12 g sody na 10 litrů vody).
Kolik chladicí kapaliny by se mělo nalít do chladicího systému? V horní nádrži chladiče by hladina kapaliny měla být 50–60 mm pod úrovní plnicího hrdla. Pokud je hladina chladicí kapaliny vyšší, bude se během provozu nafty zahřívat a expandovat a protékat vypouštěcím otvorem pro ovládání chladiče. Což vede ke zbytečné nadměrné spotřebě drahé nemrznoucí směsi, znečišťování životního prostředí a kontaminaci ostatních součástí motoru ulpívajícím prachem – se všemi z toho plynoucími důsledky. Mimochodem, traktoristé si často stěžují na problém s únikem chladicí kapaliny vypouštěcím otvorem pro ovládání chladiče, ale sami si ji vytvářejí svou vlastní nedbalostí.
Pokud je hladina chladicí kapaliny pod normálem, nedojde k potřebné cirkulaci v celém chladicím systému, což přirozeně povede k rychlému přehřátí vznětového motoru.
Dodržujte pokyny pro povinnou měsíční údržbu chladicího systému traktorů MTZ-80,82
Pokud se při provozu chladicího systému setkáte s podivnými poruchami, věnujte pozornost tomu, jak dodržujete pokyny pro povinnou měsíční údržbu systému.
Po každé směně musíte zkontrolovat napnutí řemene vedoucího k vodní pumpě. Kontrola je velmi jednoduchá: řemen je třeba uchopit rukou za jeho největší větev mezi generátorem a vodní pumpou a přitlačit silou asi 40 Newtonů (cca 4 kg). V tomto případě by průhyb pásu měl být od 15 do 22 mm. Pokud je napnutí řemenu nedostatečné, vodní čerpadlo nebude fungovat efektivně: chladicí kapalina nebude čerpána v celém chladicím systému, což může vést k poruše.
Pečlivě také sledujte stav plnicí zátky, konkrétně stav speciálního ventilu v ní. Chladicí systém je utěsněn a když se chladicí kapalina, kterou obsahuje, zahřeje, výsledné páry unikají ventilem v plnicí zátce, čímž je zajištěn normální provoz systému. Pokud se zátka nějakým způsobem poškodí nebo ucpe, páry začnou hledat alternativní způsoby úniku. V důsledku toho se může poškodit těsnění vodní pumpy a z vodní pumpy začne unikat chladicí kapalina.
Proplachování chladicího systému traktorů MTZ-80,82
Každých 2 hodin provozu traktoru je nutné propláchnout chladicí systémy traktoru MTZ-000. Po určité době se spotřebovaná kapalina (nemrznoucí kapalina nebo voda) kontaminuje, začíná měnit své chemické složení a stává se nevhodnou pro další použití. K oplachování použijte speciální roztok, k jeho přípravě je třeba naředit 80,82–50 g sody v jednom litru vody. Proplachování se provádí následovně: nalijte 60 litry petroleje do chladiče traktoru MTZ-80,82 a poté jej naplňte připraveným roztokem. Dieselový motor by měl na tuto směs pracovat 2–8 hodin. Poté se roztok vypustí a chladič traktoru MTZ-10 se promyje čistou vodou.
Kromě toho chladič traktoru MTZ-80,82 vyžaduje pravidelné chemické čištění. Vzhledem k tomu, že traktor MTZ-80,82 je neustále provozován v agresivních podmínkách, často se do chladiče dostává prach, sláma a jiné drobné nečistoty, které je nutné vyfoukat stlačeným vzduchem. Bez toho jednotka rychle selže.
Věnujte pozornost také následujícímu bodu. Pokud selže termostat chladicího systému traktoru MTZ-80,82, nezapomeňte si koupit nové zařízení. Nenechávejte chladicí systém traktoru MTZ-80, 82 bez termostatu. Je přísně zakázáno otevírat kryt a vyjímat termostat z chladicího systému traktoru MTZ-80, 82. Takové akce povedou k porušení teplotního režimu provozu motoru, což může vést k jeho úplnému selhání.
Pokud při provozu traktoru v létě nepřítomnost termostatu nemá příliš neblahý vliv na chod motoru, pak je v zimě téměř nemožné zahřát naftový motor bez termostatu na požadovanou teplotu. Pamatujte, že za opravu celého dieselového motoru budete muset zaplatit mnohem více než za výměnu termostatu.
A samozřejmě dodržovat veškerá pravidla pro údržbu chladicího systému a dávat pozor při provádění prací na zachování jeho funkčnosti.
Náhradní díly pro opravy a údržbu traktorů MTZ-80, MTZ-82 můžete zakoupit zde!
