Ukazuje se, že notoricky známé letadlo, které v osmdesátých letech dopravilo náklad-200 z Afghánistánu, přímo souvisí s naším letištěm. Vecherka našel pilota, který na tomto letounu provedl 71 letů. Nyní každý ví o „černém tulipánu“, který dopravil těla mrtvých vojáků a důstojníků z DRA. Díky afghánské písni Alexandra Rosenbauma mají i ti, kteří nebyli v oázách Džalalabádu, Šindandu, Kandaháru a Bagramu, představu o tom, jak přivedli do vlasti „hrdiny, pro které se kopou hroby. ve dvaceti letech.” A nyní se ukázalo, že první letadlo, které začalo dodávat náklad-200 do Sovětského svazu, bylo Il-18, „přidělené“ letišti v našem městě.
Druhým pilotem tohoto osobního letadla byl tehdy obyvatel Čeljabinsku Vjačeslav Švedov. Právě od něj jsme se dozvěděli historii našeho letadla.
„Od roku 1975 jsem pracoval v Čeljabinské jednotce letectva,“ říká Vjačeslav Ivanovič. — Letěl jsem na osobním Il-18. V lednu 1980 byla posádka mého letadla poslána do Taškentu. Proč, to už jsme uhodli. Faktem je, že před tím bylo jedno z našich osobních letadel přeměněno na lékařské letadlo, byly z něj odstraněny všechna sedadla a organizovány dva operační sály a 31. prosince bylo odesláno s jinou posádkou do Taškentu. Situace v Afghánistánu byla už tehdy turbulentní a nebylo třeba nám vysvětlovat, kam poletíme.
Ráno 17. ledna 1980 odstartoval druhý pilot Vjačeslav Švedov a jeho posádka – velitel letadla Jurij Slobodskov, navigátor Anatolij Ključnikov, palubní mechanik-technik Vjačeslav Korolev a technik Kukarek z Taškentu na stejném přestavěném Čeljabinsku Il-18 pro první let. (Od té doby s nimi byli na palubě vždy tři lékaři – chirurg a sestry.) Letěli jsme do Kakaidy – sovětské vojenské základny u Termezu, kde se vylodila část vojenského personálu, který byl na palubě převážen z Taškentu, někteří jiní, již vycvičení, byli naopak vyzvednuti a převezeni do Afghánistánu.
“Bagram, Kábul, Kandahár, Shindand – tato letiště byla obsazena našimi jednotkami, takže přistáli pouze tam,” vzpomíná Vjačeslav Ivanovič. — Úplně první let do Afghánistánu byl památný pro těžké podmínky. Letiště jsou celá hornatá, lítá se do nich jako do mísy, ale přes den vše probíhalo víceméně normálně. Ale v Shindandu přistáli v noci. Abych byl upřímný, bylo to děsivé. Ale když jsme letěli zpět do Unie, bylo děsivé něco jiného.
Naším letadlem byli do Afghánistánu přepraveni vojáci a potřebné zásoby. Ale z DRA – zraněni (podstoupili operace přímo na palubě, zachraňovali životy) a zabiti.
“Letadla jako naše se nazývala “Černé tulipány,” pokračuje obyvatel Čeljabinsku. – Když jsem poprvé viděl, jak se mrtví chlapci nebo to, co z nich zbylo, ukládali do zinkových rakví, které pak byly obloženy dřevěnými deskami, nemohl jsem tam být – odešel jsem. A proto nemohu poslouchat píseň o „Black Tulip“. A přepravili jsme náklad 200 do Taškentu, do Alma-Aty a do Moskvy.
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že „černý tulipán“ je obecně označován jako vojenský transportní letoun An-12. Na rozdíl od Ila mohl přistát na vysokohorských hliněných místech. Helikoptérám se také přezdívalo „černé tulipány“. Na palubě letadla byl namalován černý tulipán, ale dushmani na taková letadla stále stříleli. Ale v letech 1979 a 1980, na začátku afghánské kampaně, byl An-12 používán pouze pro přepravu nákladu. Ale první letadla, která byla přeměněna na zdravotnickou jednotku/márnici, byla dvě civilní. Jeden je Čeljabinsk Il-18, druhý je stejný osobní, ale z Karagandy.
— Jaká byla označení na vašem letadle? Nakreslili na něj černý tulipán?
“Měli jsme obyčejnou bílou stranu s nápisem “Aeroflot” – je to civilní, osobní letadlo,” odpovídá. — A vojenská letadla, jak víte, jsou zelená. Ale stříleli i po nás. Pamatuji si, jak jsem jednou v Kandaháru musel vzlétnout v úplné tmě, bez světlometů. Poblíž letiště se skrýval gang dushmanů a střílel po všech. Naštěstí nás nezasáhli.
Vjačeslav Švedov létal v bojové zóně na Čeljabinsku Il-18 měsíc – od 17. ledna do 15. února. Když se po této služební cestě vrátil do Čeljabinsku, byl převeden pod velení Tu-134 (na tento letoun se přeškolil před služební cestou do Afghánistánu) a byl ponechán na svém domovském letišti. Ale jeho stará posádka stále jezdila do Taškentu a odtud do DRA více než jednou. A další čtyři čeljabinské posádky – Vladimir Rožnov, Ilja Elin, Jurij Petrov a Fedor Lomov – létaly na našem „Černém tulipánu“ se stejnou misí.
— Co se pak stalo s tím Il-18? – ptá se Vjačeslav Ivanovič. — Po vojenském konfliktu v Afghánistánu byla vrácena na letiště Čeljabinsk, opět přeměněna na osobní letadlo s instalací sedadel. A cestující, kteří na něm létali, samozřejmě netušili, koho předtím vezl. Poté bylo letadlo, stejně jako všechny Il-18, odepsáno.
Vojenský transportní letoun An-12 se ve skutečnosti obvykle nazývá „Černý tulipán“. Ale v letech 1979 a 1980, na začátku afghánské kampaně, byl An-12 používán pouze pro přepravu nákladu. A první letadla, která byla přeměněna na zdravotnickou jednotku/márnici, byla dvě civilní. Jeden je Čeljabinsk Il-18 s nápisem „Aeroflot“, druhý je z Karagandy.
