PS: Tmavě hnědá kaše, jedná se o roztok smíchaný s epoxidovou pryskyřicí. Zemina se netlačí a nevychází odtud.
18 2019 декабря
Sdílet:
Komentáře 61
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Měl to příbuzný. Zatloukali dřevěné hůlky – dočasně. V důsledku toho najali lidi – otevřeli podlahu a svařili novou nádrž uvnitř staré.
„Nádrž“ je s největší pravděpodobností shnilá a bude to jen horší. Chcete-li to „opravit“, bude levnější a spolehlivější „vyrobit“ nový „ke“ uvnitř stávajícího.
Můj osobní názor: s garáží vás „vyhodili“ a ten, kdo to udělal, se nejspíš zkřížil s nohou a týden radostí pil.
Třeba to prodat za 700?
Osobně bych prodal.
A ve vlhkém prostředí karoserie rychle hnije, ne?
Vlhká garáž je „koupelna“ pro auto.
Závisí na ventilaci.
Přirozeně.
Ale i při dobře organizovaném větrání auto stejně zemře mnohem rychleji, než jen stát na ulici.
Toto auto, soudě podle vzhledu, je již 5 let staré
A ve vlhkém prostředí karoserie rychle hnije, ne?
Nic nebude hnít a vlhkost bude normální. Zavřete kryt poklopu. Vlhkost tam zůstává. Jsou dvě možnosti – svařit nový keson nebo udělat díry do podlahy a použít vodu.
No, nebo to prodat a jako bonus předložit přítomnost vody v kesonu. Ne každý má vodu, ale tady si můžete udělat celý sklad.
Odstraňte sklolaminát. vyčistěte protékající švy a najděte si pořádného svářeče. Nechte to vařit za vás, s největší pravděpodobností poteče podél svarů, které byly špatně svařeny. 5mm kov vystačí na několik generací. ani neuvažujte o jeho zakopání, pokud je vše dobře svařeno, nikdy nic neproteče.
Za rok nebo dva to určitě začne prosakovat.
Odkud to začíná proudit? Po celé planetě, v jakékoli výrobě, se nádrže svařují ze železa; na žádné čerpací stanici nikomu železné nádrže netečou, ale jeho vůle? Pokud není kov úplně shnilý, což je také nepravděpodobné, jelikož se vše v podzemí bez přístupu kyslíku rozkládá velmi, velmi, velmi dlouho.
A přestože ve výrobě existuje tzv. TECHNICKÝ PROCES, jehož dodržování poskytuje záruky, provádějí se také periodické zkoušky. O nedestruktivním testování jste možná ani neslyšeli. Tady je ale vše nejasné, kdo a jak to udělal, netěsnosti byly zavařeny náhodně, vše přes prdel a v rozporu se všemi normami a pravidly.
A gratuluji, právě jste objevili v podzemí novou vodu, stejnou, jen bez kyslíku. Přinejmenším vyhrajete Nobelovu cenu. A pod zemí, stejně jako nad zemí v atmosféře ocel nehnije, oxiduje.
Vitalik11rus
Odkud to začíná proudit? Po celé planetě, v jakékoli výrobě, se nádrže svařují ze železa; na žádné čerpací stanici nikomu železné nádrže netečou, ale jeho vůle? Pokud není kov úplně shnilý, což je také nepravděpodobné, jelikož se vše v podzemí bez přístupu kyslíku rozkládá velmi, velmi, velmi dlouho.
jsou tam umístěny speciální galvanické chrániče (ze zinku nebo jiného kovu, který jako první zkoroduje)
Proč je nahoře netěsnost?
Jaká je hloubka kesonu? Dejte mi řez
kolem garáže. Nelze nic pochopit.
Boj s netěsnostmi tohoto kesonu bude podobný boji s větrnými mlýny, pokud se netěsnosti jednoduše ucpou nebo svaří. A pokud plánujete pokrýt železo, pak to bude obecně vidle. Musíte udělat normální drenáž a ne se snažit zadržovat vodu.
naplnit keson. Bez ohledu na to, jak to utěsníte, vlhkost bude přicházet zespodu. Kvůli vlhkosti auto hnije. počítejte, co je dražší – nikdo nepotřebuje keson ani auto
Jaké štěstí má předchozí majitel této garáže, že prodal tento gimor)
Tak to prodám taky za 700. O 100 tisíc dráž.
Prodávejte za tolik, kolik jsou lidé ochotni zaplatit, pokud máte to štěstí, že vyděláváte peníze, je to vaše štěstí
Ano, garáž je skvělá.
Počkejte, až základní nátěr klesne níže, pak můžete vše klidně dělat.
Nikdy jsem nežil na tak vlhkém místě (třikrát fuj).
I vodovodní potrubí (trhliny v potrubí) se svařují elektrickým svařováním bez odstranění tlaku vody. Udělal jsem to sám.
Pokud je železo živé, lze svařovat – 100%, je potřeba pouze svářečka s rukama. Ale s největší pravděpodobností ve vašem případě nejsou praskliny, ale je třeba svařit rozsáhlé koroze a záplaty.
Pokud není žádné živé železo ke svařování, pak není třeba vyřezávat epoxid a musíte vyměnit železo.
A samotná činnost je taková – vyřezávání epoxidových záplat na mokrém železe – fascinující, ale neplodný proces.
Další příspěvek!
Všechny tyto kesony, zřejmě vyrobené za sovětské éry, kdy bylo železo zdarma, shnily! Cokoli s nimi teď uděláte, nebude k ničemu!
Soudě podle videa nejde o žádný konkrétní zločin. Vezměte foukačku, TechnoNIKOL na kousky a jděte do toho. Nejprve velmi dobře zahřejete a vysušíte oblast podšívky, poté přilepíte záplaty.
A pak bych to přilepil TechnoNIKOLem.
PS Jen nezapomeňte na ventilaci, jinak se poserete s foukačkou
No a pokud opravdu zmoknete, tak to vykopejte seshora. Soudě podle videa prosakuje právě vršek. To znamená, že není obtížné vykopat a utěsnit shora
Obvykle, aby se zabránilo vyplavení železné nádrže z podzemní vody, se na ni nalije několik tun cementu, když je instalován nahoře.
Nic takového jsem neviděl. V našem GSK, 200 metrů napravo od nás, je polní cesta velmi blízko. A pak, pokud mají lidé ve své garáži sklep, pak je to keson, vršek je celý potažen dehtem a zakopaný v zemi
Ale naše oblast je jen bažinatá a v těsné blízkosti teče řeka. Pokud na nádrž na zeleninu nenalijete celý vůz cementu, pak se tato nádrž vznáší jako plovák na jaře. Zvedne podlahu v garáži spolu s autem až ke stropu. Proto je to pro nás nezbytné opatření.
Nakrájejte na kousky a zahřejte malým hořákem a lepidlem
Pro hydroizolaci střechy zkuste nahoře použít tmel TechnoNIKOL promazh.
Seru na něj, aby spal
Chcete-li usnout, musíte se obnovit. Protože existuje riziko, že podlaha nevydrží a selže. A garáž odveze spolu s autem.
Ale koupil jsem ho za 600 tisíc. Už jsem investoval 50 do oprav.
Proč ten strach? Je kolem vašeho kesonu prázdnota nebo co?
Naplníte to pískem a cementem, uvaříte to nahoře a zapomenete na to, ))
Ne, kdyby něco, je tu druhá možnost, funguje to úplně bez povyku – svaříte další keson, o něco menší, vložíte ho do prvního a nemusíte se bát. Prostor mezi stěnami vyplňte pískem, horní spáru vyvařte
Chcete-li usnout, musíte se obnovit. Protože existuje riziko, že podlaha nevydrží a selže. A garáž odveze spolu s autem.
Ale koupil jsem ho za 600 tisíc. Už jsem investoval 50 do oprav.
Tady ti nikdo neporadí, co je normální. Musíte se dívat očima a dotýkat se rukama. Možná i vyvrtat díry. Obecně proveďte alespoň nějaké normální vyšetření. Pokud nerozumíte a nikdo není poblíž, je lepší jít spát. Bojíte se, že spadne strop. Vaše stěny jsou ze železa. Kupte si čtvercové trubky s tloušťkou stěny 5 mm nebo více, nebo kanály nebo I-nosníky. A nechte je svářečem přivařit ke stropu ke stěnám vašeho žlabu a přivařit. Natřete to barvou na kov ve 3 vrstvách. A jděte spát. A strop. No přineste tunu něčeho těžkého, třeba směs M300, omítky, tmelu. Cokoli dalšího potřebujete na opravy. Skladujte na vrcholu kesonu. Necháme týden odležet. Pokud podlaha nepraskne, pak vaše auto vydrží.
Pokud jste viděli, jak se dělá podlaha (kesonový strop), napište, jak se to dělalo. Pokud ne, zeptejte se svých sousedů a hlídačů. Mohli vidět a vědět.
