V loňském roce se v hlavním městě objevily foto a video záznamové systémy pro přestupky, schopné vysledovat i krátkou zastávku v zakázané oblasti. Kamery tohoto typu se během krátké doby staly hrozbou pro řidiče a pokuty z nich, včetně těch značně kontroverzních a neférových, pršely nekonečným proudem. Snažili jsme se zjistit, jak systém funguje a zda existuje způsob, jak se sankcím vyhnout.
RIA Novosti / Jevgenija Novoženinová
Za lehce hrozivým názvem „Street Falcon“, který by se hodil na nějakou chuligánskou nahou motorku, se skrývá jedna z nejnenáviděnějších kamer. Je stylizována do městské lucerny – buď pro větší estetiku a větší soulad s tváří Moskvy, která v posledních letech důkladně zkrásněla, nebo pro maskování a ziskovost. Pokud nevíte, jak vypadá nízko letící „pták“ („falcon“, falcon v angličtině znamená sokol), těžko ho poznáte a pokutuje bleskurychle a krutě jako jeho opeřený jmenovec. Podle údajů z otevřených zdrojů systém eviduje porušení pravidel parkování a zastavení na chodnících, přechodech pro chodce a pod zákazovými značkami a je také vyškolen na kontrolu plateb za parkování v 15minutových intervalech. Systém vidí SPZ na vzdálenost 35 metrů. Nejbolestivější ale byla kontrola zastavení – ta na 10 sekund zamrzla a kamera s úhlem záběru 360 stupňů zaznamenala porušení. Faktem je, že podle GOST musí rozhodnutí vydané pomocí prostředků pro záznam fotografií a videa obsahovat dvě fotografie s intervalem nejméně 5 sekund, když vozidlo zastavilo pod značkou „Zastavení je zakázáno“. V případě „Street Falcon“ jsou snímky podle některých informací odděleny 10 sekundami. neměl čas? Zaplaťte 3 12.19 rublů za zastavení na zakázaném místě podle článku 1,5 správního řádu. A je nepravděpodobné, že příležitost snížit sankci na 20 tisíc rublů do XNUMX dnů od data přijetí bude potěšující okolností.
© RIA Novosti / Evgenia Novozhenina
Nastala obtížná situace, která se v jednoduchém a přístupném jazyce nazývá politika demotivace od používání auta. Jakýsi legislativní demotivátor. Ministerstvo dopravy vysvětlilo vzhled nových kamer požadavkem samotných občanů: „Dostáváme velké množství žádostí, že nelegální taxikáři v těchto oblastech často porušují dopravní předpisy. Někteří obyvatelé města tam navíc drze opouštějí svá auta a brání ostatním motoristům v průjezdu těmito oblastmi. V místech, kde jsou instalovány, se dopravní schéma nezměnilo a je známé většině motoristů a všechny adresy byly dohodnuty se Státním inspektorátem bezpečnosti provozu v Moskvě. “Ve městě nejsou instalovány žádné kamery bez souhlasu ministerstva.” Jde jen o to, že porušující taxikáři tam jen stáli a stále stojí a právě ti občané, od kterých zjevně výzvy obdrželi, riskují, že se bez viny a v neškodné situaci stanou obětí „sokola“. Počet zákazových značek překračuje všechny rozumné meze a bdělé oko „sokola“ prostě nedovolí řidičům vysadit cestující na chodnících – ne všichni uživatelé jsou schopni opustit auto se svými věcmi za 10 sekund. Někteří řidiči však používají specifické life hacky. Jsou případy, kdy taxikáři zastaví o několik desítek metrů dál, aniž by vstoupili do zóny kontroly kamery, rychle hodí tašku, hadr nebo něco, čím se to dá schovat přes zadní číslo, a pak klidně jedou vpřed a čekají na klienta. Stejný trik předvádějí zvláště hbití spolubojovníci, kteří dokážou skrýt SPZ během vyhrazených deseti sekund.
© RIA Novosti / Ilja Pitalev
Teoreticky existuje také podmíněně legální způsob, jak se vyhnout pokutě, která se nazývá „nucené zastavení“. Tento koncept je uveden v odstavci 1.2 pravidel silničního provozu. Jedná se o zastavení pohybu vozidla z důvodu jeho technické poruchy nebo nebezpečí způsobeného přepravovaným nákladem, stavem řidiče (cestujícího) nebo výskytem překážky na vozovce. K nucenému zastavení může dojít z důvodu technické poruchy, z důvodu nebezpečí, které představuje přepravovaný náklad, z důvodu nebezpečí vytvořeného stavem řidiče, z důvodu nebezpečí způsobeného stavem cestujícího, jakož i z důvodu nebezpečí způsobené objevením se překážky na silnici. Při nuceném zastavení musí řidič dodržovat požadavky pravidel silničního provozu – rozsvítit výstražná světla a zobrazit značku nouzového zastavení. Navíc si pamatuji slova zástupců ministerstva dopravy a sliby, že nebudou pokutovat za nucené zastavení: „Kamery mají složitý algoritmus ovládání a jsou synchronizované se semafory. Zařízení tak „pochopí“, zda motorista porušuje dopravní předpisy nebo čeká na zelený signál. Pokud dojde k nucenému zastavení, kamera zaznamená poplachové signály a odpovídající znamení. Při kontrole odborníci takové fotografické materiály odmítají.“
© RIA Novosti / Anton Denisov
V praxi může být situace poněkud odlišná – chybu může udělat lidský faktor, jak nám znovu připomínají křiklavé situace. Řekněme, že řidič byl nucen zastavit, protože auto před ním odbočovalo na parkoviště, ale tato okolnost byla ignorována a na adresu údajného pachatele byl zaslán „řetězový dopis“. Nebo zpomalil kvůli zastavenému a porušujícímu řidiči s podobným výsledkem. Pro dezert – verdikt soudců v některých podobných případech. Známý je příběh, kdy výroky inspektora, které byly v rozporu s kamerovým záznamem, byly považovány za přesvědčivější důkazy.
