Existuje názor, že chladicí kapalinu motoru není třeba měnit vůbec. Podívejme se na jemnosti tohoto problému.
Nejprve pojďme zjistit, co je nemrznoucí směs. Ve skutečnosti se jedná o obecný název pro kapaliny, které nezamrzají při nízkých teplotách (dokládá to i samotný termín (anti – „proti“, mrazu – „zmrazit“). V automobilovém průmyslu se jedná o označení pro ne -mrznoucí kapalina chladicího systému motoru.
Účelem nemrznoucí směsi je zabránit varu motoru a poškození částí pohonné jednotky způsobené expanzí kapaliny při zamrznutí. Automobilové nemrznoucí směsi se obvykle skládají ze směsi destilované vody (asi polovina složení) a ethylenglykolu nebo propylenglykolu (nejjednodušší dvojsytné alkoholy, které zabraňují zamrzání), jakož i přísad, které dodávají nemrznoucí směsi antikorozní, protipěnivé a fluorescenční vlastnosti. . Ty jsou nezbytné pro usnadnění hledání úniků technických kapalin.
Různé značky nemrznoucích směsí mají podle toho různou životnost uvedenou na obalu a také datum výroby. Zároveň „životní cyklus“ „chladiče“ určuje automobilka. Například u řady modelů od General Motors, Volkswagen Group, Mazda a Renault odpovídá datum spotřeby stanovené životnosti vozidla (fill for life). Nemrznoucí směs ve většině modelů Mercedes-Benz má životnost pět let, BMW a Mitsubishi – čtyři roky. Někteří výrobci automobilů také „spojují“ trvanlivost nemrznoucí směsi s najetými kilometry. Doporučení se pohybují od 75 000 km do 250 000 km.
Je také zřejmé, že dohodnutá doba použitelnosti přímo závisí na složení určitých nemrznoucích směsí. Například cenově nejvýhodnější technické kapaliny třídy G11 mají minimální balení aditiv, a proto je jejich trvanlivost pouze dva až tři roky. Na druhou stranu dražší směsi tříd G12 a G13 zaručují bezproblémové používání po dobu 10 a více let.
Ať je to jak chce, výše uvedené tolerance nezohledňují tak důležitý parametr, jako je intenzita provozu vozidla. Mezitím u vozů provozovaných v režimu taxi, provozovaných v obtížných podmínkách (horský terén, stálý chod motoru pod zatížením, extrémně nízké a vysoké teploty vzduchu), by měla být trvanlivost nemrznoucí směsi revidována směrem k radikálnímu snížení. Obecným doporučením by bylo měnit tuto technickou kapalinu každých 60 tisíc kilometrů nebo každé tři roky.
Co se stane, když tato doporučení ignorujete a budete pokračovat v provozu stroje v obtížných podmínkách? Odpověď je zřejmá – složení rychle degraduje. Konkrétně nefunkční přísady začnou vyvolávat korozi a usazeniny na stěnách kanálů chladicího systému. V důsledku toho začne proces „vyžírání“ kovu a ucpávání nejužších kanálů. V prvním případě bude trpět hlava válců, ve druhém se zvýší riziko přehřátí motoru.
Pokud pracujeme v každodenním životě, to nejmenší, co se může stát, je díra v chladiči. Kromě toho může v důsledku korozních produktů dojít k zaseknutí termostatu, zničení prvků čerpadla a ucpání kanálů chladiče a motoru. Mimochodem, tento proces degradace lze sledovat vizuálně.
Barva nemrznoucí směsi se nemusí měnit (ve většině případů dává automobilka kapalině konkrétní odstín na objednávku pro konkrétní značku vozu). Započatá koroze však o sobě dá vědět jako nereprezentativní rezavá kaše v expanzní nádrži. Mimochodem, pokud nemrznoucí směs po dlouhou dobu nevyměníte, stane se také škodlivá pro gumové trubky. V tomto případě uvidíte v expanzní nádržce opět nereprezentativní tmavě hnědé složení proložené černými vločkami.
Co dělat, když v expanzní nádrži najdete takový „koktejl“? Pokud nepozorujete žádné úniky nemrznoucí kapaliny a motorového oleje, budete muset propláchnout celý chladicí systém a samozřejmě nemrznoucí kapalinu vyměnit. A mimochodem, je vhodné propláchnout systém při každé plánované výměně chladicí kapaliny, zejména při změně třídy nemrznoucí směsi. Proplachování se provádí čistou vodou, nejlépe destilovanou, nebo roztokem obsahujícím 80 % vody a 20 % nemrznoucí směsi. Postup proplachování a výměny chladicí kapaliny by měl být prováděn na studeném motoru, aby nedošlo k popálení.
Při nákupu nemrznoucí směsi doporučujeme věnovat pozornost následujícímu. Vybírejte drahé nemrznoucí směsi třídy G12 a G13 s nejdelší uvedenou životností. Dbejte také na určený bod tuhnutí nemrznoucí směsi. Optimální varianta je od -40 stupňů C do -50 stupňů C. Nemrznoucí směs s bodem tuhnutí (-60 C) je vhodnější pro severní oblasti, ale její složení je pro standardní použití příliš koncentrované. Taková technická kapalina přispěje ke korozivní aktivitě a agresivnímu účinku na pryžové prvky chladicího systému.
Bylo zjištěno, že běžná sada aditiv ztrácí své vlastnosti po 500-700 hodinách provozu v dieselovém motoru a 700-1000 hodinách v benzínovém motoru. Pokud tyto údaje převedeme na ujeté kilometry vozidel a předpokládáme, že roční nájezd kilometrů je v průměru 15 tis. km, pak je zřejmé následující: nemrznoucí kapalinu je nutné vyměnit jednou za dva až čtyři roky. Rozdíl – dva nebo čtyři – souhlasíte, je významný. . Doporučujeme věnovat pozornost dvěma faktorům, prvním je hustota kapaliny, která sice přímo nesouvisí s přísadami, ale je nesmírně důležitou charakteristikou. Hustota udává poměr ethylenglykolu k vodě a měla by být mezi 1,065-1,085 g/cmXNUMX. Protože hodnota hustoty závisí na teplotě, mělo by být měření prováděno při 200ºC. Měli byste si být vědomi toho, že při jakýchkoli jiných hodnotách hustoty se zvyšuje intenzita, s jakou koroze působí na kovové části chladicího systému. Zároveň se zvyšuje riziko předčasného zamrznutí nemrznoucí směsi dlouho před nástupem extrémních teplot. Druhým faktorem je barva nemrznoucí směsi, která se během provozu mění a jak bylo prokázáno, může sloužit jako jakýsi indikátor provozu přísad. Samozřejmě, že dnes jsou chladicí kapaliny v prodeji téměř ve všech barvách duhy, ale pokud jde o „Tosol“ s jeho obvyklou modrou barvou, zde lze rozhodně říci následující. Postupem času se „Tosol“ změní na zelenou a poté získá žlutý odstín. Tento okamžik přechodu ze zelené na žlutou by měl být signálem k výměně nemrznoucí směsi. Lhůtu pro výměnu nemrznoucí směsi předepisuje automobilka nebo výrobce chladicí kapaliny. Někdy však kapalina stárne dříve a v tomto případě: – na vnitřní straně hrdla expanzní nádrže se tvoří rosolovitá hmota, při mírně záporných teplotách (minus 10-15 ° C) je v ní patrný zákal (někdy jako lehký mrak), objeví se sediment a také častěji než dříve Aktivuje se elektrický ventilátor chladiče. Když se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je třeba nemrznoucí směs při první příležitosti vyměnit; — nemrznoucí směs získá červenohnědou barvu. To znamená, že části systému již korodují. Taková chladicí kapalina musí být okamžitě vyměněna, bez ohledu na to, jak dlouho sloužila. Nemrznoucí kapalina je chladicí kapalina, jejíž bod tuhnutí je nižší než bod tuhnutí vody, nebo, vědecky řečeno, má nižší počáteční bod pro vysrážení krystalické fáze. V automobilech se nemrznoucí směs používá v chladicím systému motoru. Existují nemrznoucí směsi s obsahem silikátů a bez nich. Nemrznoucí směsi bez silikátu jsou dražší, ale mají výrazně delší životnost a jsou absolutně neškodné pro části chladicího systému. Nemrznoucí směsi obsahující silikáty jsou považovány za zastaralé a z velké části se přestaly používat. Hlavní nevýhodou takových nemrznoucích směsí je skutečnost, že silikáty během provozu pokrývají vnitřní povrch chladicího systému silikátovou vrstvou. To snižuje odvod tepla a snižuje účinnost chlazení motoru. Nemrznoucí směsi obsahující silikáty mají navíc krátkou životnost a nesnášejí vysoké teploty. Mimochodem, barva nemrznoucí směsi vůbec nevypovídá o jejích výkonnostních vlastnostech, jde spíše o marketingová rozhodnutí výrobců. Někdy může mít stejná nemrznoucí směs různé barvy. Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o otázku: jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí? Nemrznoucí směs je název jedné ze značek chladicích kapalin. Jedná se o zkratku názvu oddělení „Technologie organické syntézy“ (OST), ve kterém bylo toto chladivo vyvinuto. Koncovka v názvu „ol“ v chemii znamená, že patří do skupiny alkoholů. Domácí chladicí kapaliny se často nazývají nemrznoucí kapaliny. Název “nemrznoucí směs” pochází ze slova “Antifreeze”, které je z angličtiny přeloženo jako “nemrznoucí směs”. Na obalu chladicí kapaliny můžete také najít další nápis – „chladící voda“, tedy „chladivo“. Nemrznoucí směs se může prodávat připravená k použití nebo jako koncentrát, který vyžaduje ředění vodou. Při ředění koncentrátu vodou byste měli přísně dodržovat doporučené poměry. Pokud jde o odpověď na otázku, zda je možné míchat různé značky nemrznoucí směsi, vše závisí na kompatibilitě přísad přítomných v nemrznoucí směsi. Pro běžného motoristu, který nemusí zacházet do podrobností o chemickém složení chladicí kapaliny, by bylo nejsprávnější předpokládat, že nemrznoucí směsi nelze míchat. Před výměnou nemrznoucí směsi je také vhodné propláchnout chladicí systém vodou. Nyní o kvalitě nemrznoucí směsi. Nebezpečí padělaných chladicích kapalin spočívá v tom, že bezohlední výrobci nahrazují ethylenglykol polyglykoly, diethylenglykoly atd., aby snížili náklady na nemrznoucí kapalinu. Často taková padělaná nemrznoucí směs kvůli své korozivnosti ničí chladič a další prvky chladicího systému, včetně ocelových a litinových dílů. Kvalitu nemrznoucí směsi lze bohužel posoudit pouze v laboratorních podmínkách. Riziko nákupu padělku můžete do určité míry snížit, pokud si nemrznoucí směs koupíte ve specializovaných prodejnách. Pečlivě si prostudujte štítek, měl by uvádět číslo technických specifikací, a pokud je nemrznoucí směs dovezena, mělo by být uvedeno standardní číslo výrobce. Dávejte pozor na datum výroby a datum spotřeby. Trvanlivost vysoce kvalitní nemrznoucí směsi je.
