Za udržování optimální provozní teploty je zodpovědný systém chlazení motoru. Vzhled vzduchových zácp v důsledku banální delaminace potrubí povede k vážnému poškození motoru, včetně velkých oprav.

Z čeho se skládá chladicí systém motoru?

Chladicí systém v autě není tak složitý. Skládá se z:

  • chladicí pláště;
  • chladič;
  • radiátor sporáku;
  • ventilátor;
  • termostat;
  • chladicí čerpadlo;
  • expanzní nádoba.

Aby se motor rychleji zahřál, chladicí systém se skládá ze dvou kruhů – velkého a malého. Když motor nastartuje, chladicí kapalina začne proudit v malém kruhu kvůli speciálnímu čerpadlu – čerpadlu. Nemrznoucí směs prochází chladicím pláštěm motoru (každým válcem), chladičem topení a termostatem.

Jakmile motor dosáhne provozní teploty 90℃, aktivuje se speciální zařízení – termostat, který otevírá a zavírá ventil, což umožňuje cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém kruhu. Odtud kapalina proudí potrubím do chladiče, kde se ochladí a vrací se zpět do motoru.

Příznaky a příčiny větrání systému

Poté, co jste pochopili, jak chladicí systém funguje, musíte pochopit, jak se vzduch může dostat do systému nebo do konkrétních součástí.

Důvody, proč se vzduch dostává do CO, mohou být:

  1. Netěsné trubky. Pokud chladicí kapalina uniká z potrubí, můžete si všimnout stop kapaliny kolem nich. To povede ke ztrátě tlaku v systému a větrání.
  2. Vadný ventil expanzní nádoby. Pokud ventil expanzní nádrže nefunguje správně, může přebytečná chladicí kapalina unikat ze systému a vytvářet vzduchové uzávěry.
  3. Nedostatek nemrznoucí směsi. Pokud je hladina chladicí kapaliny v systému příliš nízká, existuje možnost, že se do systému dostane vzduch.
  4. Nesprávná výměna nemrznoucí směsi. Pokud chladicí kapalinu vyměníte nesprávně, systém se naplní nesprávným poměrem kapaliny. Odtud může pocházet vzduch.
  5. Kontaminace CO. Hromadění usazenin, nečistot a uhlíkových usazenin narušuje cirkulaci tekutin a způsobuje větrání.
  6. Porucha prvků systému – čerpadla nebo termostatu. Vadné součásti systému způsobí, že teplota chladicí kapaliny nebude správně regulována, což může způsobit úniky vzduchu.

Nepřímými příznaky polétavého CO může být matný bílý kouř z výfukového potrubí, náhle prázdná expanzní nádrž a výskyt nemrznoucí směsi na součástech motoru nebo na zemi v blízkosti vozu. Mezi příznaky patří také rychlé zahřívání motoru v chladném období.

ČTĚTE VÍCE
Co mají rádi prospěšné bakterie?

Jak zjistit důvod

Nalezení důvodů, proč se vzduch dostává do systému, je poměrně jednoduché. Netěsnosti v potrubí lze určit vizuálně podle charakteristických míst chladicí kapaliny. Nedostatek nemrznoucí směsi v CO se určuje stejným způsobem.

Vady na uzávěru chladiče nebo expanzní nádobě lze zjistit vizuálně jeho demontáží. A pokud mají zátky nějaké praskliny nebo třísky, je lepší je vyměnit za nové, aby se vyloučila možnost dalších úniků. Musíte také zkontrolovat hlavní radiátor a radiátor topení.

Problémy s vodní pumpou lze poznat podle charakteristického cvakání. Můžete také upnout potrubí vedoucí k radiátoru a pozorovat provoz a pulzování. Pokud čerpadlo funguje správně, potrubí by mělo pulzovat bez zbytečného hluku.

Vadný termostat lze zjistit sondováním všech potrubí vedoucích k radiátoru. Pokud je jeden horký a druhý studený, pak se s největší pravděpodobností ventil termostatu neotevře a cirkuluje nemrznoucí kapalina v malém kruhu.

Způsoby odstraňování vzduchu ze systému

Odstranění vzduchového uzávěru z CO pomáhá zabránit přehřátí motoru a poruchám souvisejících systémů. Zde jsou tři hlavní způsoby, jak odstranit zástrčku:

  1. Najeďte s autem na nadjezd, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a zahřejte auto na 3000 ot./min. V tomto případě musíte stlačit a uvolnit výstupní trubku chladiče, abyste vytvořili tlak a pumpovali systém. Poté přidejte nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň a pevně uzavřete víko.
  2. Pokud odstraníte veškerou nemrznoucí směs z CO, vzduchové kapsy zmizí spolu s kapalinou. A správné naplnění chladicí kapaliny není tak obtížné. K tomu potřebujete:
    • zahřejte vůz na 90 °C;
    • odšroubujte nejnižší trubku CO a vypusťte nemrznoucí kapalinu do nádoby;
    • Opláchněte systém destilovanou vodou a naplňte novou chladicí kapalinu přes expanzní nádrž.

Nemrznoucí směs se musí přidávat, dokud nedosáhne maximální hladiny v nádrži.

  • doplňte nemrznoucí kapalinu po značku MAX;
  • zahřejte motor na 60°C;
  • odšroubujte jeden konec nejvyšší trubky a umístěte ji pod nějakou nádobu;
  • otevřete uzávěr expanzní nádrže a profoukněte systém skrz hrdlo a utěsněte jej nějakým hadrem.
  • Jakmile z potrubí vyteče nemrznoucí směs, lze postup dokončit.

Je důležité si uvědomit, že při odvzdušňování systému byste měli vždy kompenzovat ztrátu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. V opačném případě se vzduch dostane zpět a veškeré úsilí bude zbytečné.

ČTĚTE VÍCE
Jak rozmnožit chlupatý kaktus?

Jak se vyhnout ucpání chladicího systému

Existuje pouze jedna rada, kterou lze poskytnout, abyste se vyhnuli vzduchovým blokům v chladicím systému – provádějte údržbu 1 včas. Pro prevenci se každé 2-3 dny podívejte pod kapotu svého auta, abyste:

  • zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny;
  • zvažte radiátor a potrubí CO;
  • zkontrolujte ventilátor chladiče – funguje při zahřívání nebo ne;
  • pozor na úniky nemrznoucí směsi.

Kromě toho je třeba alespoň jednou ročně vyměnit chladicí kapalinu. A jednou za dva roky vypláchnout veškerý CO.

Závěr

Vzhled vzduchových zámků v systému je běžným problémem motoru, který může vést k poruše motoru. Proto je důležité správně a pravidelně měnit chladicí kapalinu a čerpat ji včas.

Pokud se náhle objeví vzduchový uzávěr v chladicím systému spalovacího motoru, hrozí majiteli vozu vážné potíže. Tato situace je plná poškození důležitých součástí, přehřátí elektrárny a poruchy kamen. Pokud víte, jak odstranit vzduch z chladicího systému, můžete se vyhnout nežádoucím následkům.

  • Čerpadlo, které začne selhávat, vydává během provozu hluk.
  • Závady v systému často způsobují únik chladicí kapaliny. Pozorně se podívejte, zda na motoru a podvozku vozu nejsou skvrny od čerstvé nebo již zaschlé nemrznoucí kapaliny.
  • Sporák nefunguje správně. Zde je třeba poznamenat, že řada důvodů může vést k poruchám kamen. Mezi tyto důvody patří i vzduchový zámek, ale samozřejmě je nutná podrobná kontrola.
  • Termostat odmítá správně fungovat. Pokud je chladicí systém aktivován velmi rychle, existuje vysoká pravděpodobnost selhání termostatu. Vzduch vnikající do potrubí také způsobuje poruchu termostatu. Mechanismus je jednoduchý: kvůli vzduchovému zámku se ventil úplně nezavře a chladicí kapalina „cestuje“ pouze v malém kruhu. Velmi horký motor signalizuje buď prasklý termostat, nebo netěsný termostat.

Našli jste alespoň jeden z uvedených znaků? Pospěšte si do autoservisu a proveďte kompletní diagnostiku chladicího systému. Než to uděláte, pokuste se identifikovat důvody (s mnoha se můžete vypořádat sami).

Důvody pro vytvoření zátky

Jedním z nejčastějších důvodů je banální odtlakování systému, ke kterému dochází na zranitelných místech. Odtlakování je způsobeno buď mechanickým namáháním, nebo opotřebením po dlouhodobém používání nebo nízkým tlakem v systému.

ČTĚTE VÍCE
Proč sbírat pepř?

Snížení tlaku však není jediným důvodem, proč se v chladicím systému objevuje vzduch. Co jiného způsobuje, že se objeví vzduchový zámek:

Porušení technologie při plnění chladicí kapaliny. Nemrznoucí směs nalitá do úzkého hrdla v širokém proudu zabraňuje úniku vzduchu. Tekutinu byste měli nalévat pomalu, aby vzduch opustil systém.

Poškození vzduchového ventilu, který má odvádět přebytečný vzduch a bránit mu dostat se dovnitř. Při poruše ventilu se v chladicím plášti objeví vrstva vzduchu. Tento problém lze snadno vyřešit – ventil se buď opraví, nebo vymění.

Poškození čerpadla. Pokud vzduch vstupuje přes vlákno nebo olejové těsnění, objeví se v chladicím systému vzduchová mezera.

Poškození těsnění hlavy válců, při kterém se nemrznoucí kapalina dostává do válců elektrárny. Z výfukového potrubí vychází bílý kouř a výfukové plyny vydávají bublavé zvuky v expanzní nádrži.

Únik chladicí kapaliny. V podstatě se jedná o odtlakování, při kterém je místo nemrznoucí směsi v systému vzduch. Musíte hledat známky netěsnosti na pracovních součástech – radiátory, těsnění atd. Diagnostika problému není složitá – stačí externí kontrola motoru a podvozku. Byly zjištěny nějaké úniky kapalin? To znamená, že je čas začít s opravou postižených oblastí.

Jakákoli porucha je hrozbou pro důležité součásti a mechanismy vozu. Motor je pod útokem: zhoršená ventilace způsobuje přehřátí. Životnost elektrocentrály se snižuje a spotřeba paliva stoupá.

Jak odstranit zátku z chladicího systému

Pokud jsou zjištěny známky větrání, musíte vědět, jak odstranit zátku z chladicího systému. Neváhejte; Čím dříve problém vyřešíte, tím dříve začne motor normálně fungovat. Vzpomeňte si na tři magické způsoby, jak odstranit vzduchovou komoru.

  1. Odstraňte plastový kryt z motoru. Odšroubujte uzávěr hrdla, do kterého se nalévá olej, a odstraňte obložení. Poté zavřete krk.
  2. Najděte trubky pro zahřívání sestavy škrticí klapky.
  3. Odstraňte jednu z trubek (libovolnou).
  4. Odstraňte uzávěr expanzní nádrže.
  5. Zakryjte otvor čistým hadříkem nebo připojte hadici a profoukněte ji, abyste vypustili vzduch ze systému.
  6. Foukejte, dokud z vyjmuté trubky nezačne vytékat kapalina; poté hadici ihned nasaďte zpět.
  1. Nastartujte motor a nechte jej běžet asi 15 minut.
  2. Zastavte motor.
  3. Vyjměte jednu z trubek (jakékoli) na sestavě škrticí klapky.
  4. Nechte uzávěr nádržky zavřený.
  5. Počkejte, až začne vytékat nemrznoucí kapalina.
  6. Nasaďte trubku zpět a pevně ji utáhněte svorkou.
  7. Buď opatrný! Teplota tekutiny dosahuje 90 stupňů, proto si oblékněte kombinézu a používejte silné gumové rukavice.
  1. Umístěte stroj přední stranou nahoru do prudkého svahu. Čím strmější stoupání, tím efektivnější je práce.
  2. Zatáhněte ruční brzdu.
  3. Umístěte boty pod kola, tzn. proti zpětným rázům.
  4. Odšroubujte zátky jak z chladiče, tak z expanzní nádoby.
  5. Nechte auto v této poloze běžet přibližně 15 minut.
  6. Sledujte, jak chladicí kapalina proudí do systému a jak z něj vzduch odchází.
  7. Přidejte kapalinu a plyn.
  8. Dokončete, až dojdou bublinky.
ČTĚTE VÍCE
Proč husa nesnáší vejce?

Jak zabránit dopravní zácpě

Bez ohledu na to, o jakém druhu opravy mluvíme, existuje věčné pravidlo: je snazší zabránit poruše, než ji opravit. Toto pravidlo platí i pro vytvoření vzdušného zámku.

Abyste nekontaktovali zaměstnance autoservisu, můžete se naučit, jak opravit poruchy a provádět preventivní údržbu sami.

Nezapomeňte zkontrolovat, zda je systém naplněn nemrznoucí kapalinou a pravidelně doplňovat chladicí kapalinu. To pomůže zabránit tvorbě vzduchových zátek. Neustále klesající hladina nemrznoucí směsi ukazuje, že chladicí systém nefunguje správně. Pečlivě zkontrolujte těsnost systému. Pokud nejsou nalezeny žádné stopy nemrznoucí směsi, musíte kontaktovat specialisty, aby mohli provést úplnou diagnostiku chladicího systému.

Dbejte na to, aby byl chladicí systém čistý, protože. korozní a nemrznoucí produkty rozkladu mohou ucpat systém. I malé vzduchové bubliny v chladicím systému mohou vést ke korozi. Pro čištění existují speciální kapaliny; naplní se místo nemrznoucí směsi a motor se nechá „pracovat“ po dobu 5-6 hodin. Poté se čistící prostředek vypustí a přidá se čerstvá nemrznoucí kapalina.

Dodržujte rady výrobce a kupujte pouze doporučenou chladicí kapalinu. Nemrznoucí směs neznámého původu a pochybné kvality je potenciální hrozbou pro celý chladicí systém.

Možná vás to bude zajímat