Společnost SV-foundation se již řadu let zabývá stavebnictvím v Petrohradě i daleko za jeho hranicemi. A za léta úspěšné práce jsme z vlastní zkušenosti vyvinuli pravidla pro instalaci postroje.
Kvalitu domu ovlivňuje nejen samotný základ, ale nesprávně provedené potrubí povede k problémům buď při další výstavbě (zdí, střechy), nebo v budoucnu. Proto je důležité pečlivě vybrat dodavatele a zkontrolovat nejen materiál, ale i práci.
U naší společnosti si můžete objednat montáž pilotového šroubového základu spolu s montáží potrubí. Chcete-li to provést, stačí zavolat na uvedená čísla a náš manažer vám podrobněji sdělí fáze objednávky a v případě potřeby poskytne další konzultaci a také vám poskytne odhad ceny základu pro piloty s páskování.
Máte-li dotazy ohledně instalace pilotového základu nebo instalace postroje, můžete kontaktovat naše manažery a požádat o zpětné zavolání.
Proč potřebujete vázat základ z pilotových šroubů?
Díky lopatkám na spodním konci trubky je při zašroubování hromada pevně zpevněna v zemi, zatímco horní konce hromady mohou „chodit“ a čím výše je hromada nad zemí, tím je pevnější. odchylka může být. Aby je opravili a poskytli budoucí pevný základ, jsou svázáni. Dalším důležitým faktorem při vázání je fixace světlých rozměrů konstrukce.
Vazba může být: železobetonové, dřevěné – dřevěné, balík desek a kov – profilová trubka, kovový úhelník, kanál, I-nosník.
Nejčastěji se v praxi používá dřevěný rám nebo kovový rám pro rámování základů na šroubových pilotách.
V současné době neexistují žádné jasně regulující dokumenty, ve kterých případech, jaký typ postroje by měl být použit. Ale díky dlouholetým zkušenostem ověřili jsme základní pravidlo: dřevěné páskování může být dostačující, pokud je výška hromady nad zemí do 0,5 m; když je výška hromady nad zemí více než 0,5 m, používá se kovové páskování.
Po instalaci pilot, rovnoměrně řezaných, vyplněných pískocementovou maltou, je provedena hydroizolace (v případě potřeby), potrubí je položeno po celém obvodu budovy a v místech, kde jsou umístěny nosné příčky.
Vázání dřeva je vhodné pro lehčí stavby – dřevostavby. Dřevo je připevněno k pilotům přes hlavy pomocí šroubů a připevněno k sobě pomocí konzoly. Pokud není trám dostatečně dlouhý, vysune se a zajistí v opěrném bodě piloty.
Kanál se používá u masivnějších konstrukcí. K instalaci tohoto válcovaného kovu se používají svařování, šrouby a nýty. Kanál je umístěn nahoře nebo mezi pilotami.
Po instalaci potrubí se zkontrolují geometrické rozměry základu a teprve poté se žlab trvale připevní k pilotám ak sobě navzájem.
Úhelník je spolehlivá možnost páskování s nižšími náklady než kanál. Mezi osami pilot nebo ve formě diagonálního ztužení je pod hlavami pilot namontován roh. Diagonální výztuhy se používají, pokud výška základu nad zemí dosahuje jeden metr nebo více.
Tato možnost páskování je podle našich odborníků nejhorší. Metoda může být použita jako soustruh pro základnu, a pak tloušťka stěny trubky 1,5-2 mm neuděluje tuhost základu. Pokud je tloušťka stěny větší než 3 mm, musíte instalaci takového potrubí věnovat maximální pozornost – nedovolte, aby se potrubí svařovalo překrývající se hromady. Platí stejná pravidla instalace jako u rohu výše.
Ať už zvolíte jakoukoli možnost rámování, neměla by obsahovat chyby ve velikosti a instalaci, pokud chcete bezpečný základ a dlouhou životnost vašeho domova. Rozměry a montáž musí být pečlivě změřeny a dvakrát zkontrolovány. Je důležité si uvědomit, že není možné předělat kompletně nainstalovaný postroj.
Pokud máte další dotazy ohledně instalace postroje, můžete kontaktovat naše manažery a požádat o zpětné zavolání.
Video na téma typy vázacích šroubových pilot:
Vázání pilot je důležitým krokem při instalaci šroubového základu. Páskování dodává konstrukci pevnost a rozděluje zatížení na všechny piloty, a ne na jednu nebo například dvě, v místech, kde jsou stavební konstrukce podepřeny. Pro páskování se používají různé materiály: kovové, železobetonové nebo dřevěné rošty. Výběr závisí na každém konkrétním případě, vyplatí se konzultovat se specialisty na šroubové základy.
Páskování se provádí v případech, kdy je vzdálenost mezi hlavami pilot a povrchem terénu větší než 60 cm, pak má páskování smysl a přispívá ke stabilitě konstrukce. Tato práce je zvláště důležitá na nestabilních půdách. Vázání se často provádí ručně.
Jak se páskování provádí a proč je potřeba?
- snižuje se riziko deformace základů;
- zvyšuje se nosnost;
- vznikne rovnoměrnější, rovný povrch. což napomáhá následným stavebním pracím.
Domy s mřížemi jsou obecně pevnější a odolnější.
Způsoby vázání pilot šroubového základu
Nyní o páskovacích technologiích, jejich vlastnostech a výhodách v určitých případech.
Vázání šroubových pilot dřevem
Jedna z nejběžnějších metod páskování pro budovy, které by neměly nést velké zatížení. Jedná se o lázeňské domy, malé dřevěné domy a podobné stavby. Trámy se nejprve složí do rámu a poté se připevní k hlavám pilot.
Metoda je rozšířená, protože je snadno proveditelná a levná. Dřevo na páskování se obvykle používá z jehličnatých stromů: modřín, borovice, smrk. Je lepší zvolit dřevo, které prošlo procesem atmosférického sušení. Je méně náchylný k deformaci.
Fáze vázání dřeva jsou následující:
- dřevo je natřeno speciálním složením (protipožární-bio-ochrana);
- vyrovnejte nožové trubky vodorovně;
- instalovat hlavy pilot;
- Na spojích mezi kládami jsou provedeny řezy, které pevně spojí rám. Povrch řezů ošetřete speciálním složením (protipožární-bio-ochrana);
- nainstalujte rám podél obrysu konstrukce;
- zarovnejte rámečky
- zkontrolovat rohy;
- spoje utěsněte copánky;
- připevněte kryt piloty samořeznými šrouby
- naneste bitumenovou hydroizolační vrstvu;
Kanálové vázání šroubových pilot
Samozřejmě, vázání kanálů je odolnější než vázání dřeva. Už se nepoužívá jen u dřevostaveb, ale i u zděných staveb.
Žlab je položen podél horní části šnekových pilot, poté jsou jednotlivé prvky svařeny do jediné konstrukce (mřížka) a švy jsou ošetřeny antikorozními prostředky.
Vázání šroubových pilot s vlnitou trubkou
Platí zde stejný princip jako při vázání žlabem, jen místo žlabu jsou profilované trubky. Někdy nejsou přivařeny na vrch pilotů, ale jako rozpěrky mezi nimi na spodní úrovni.
Obvykle se tato metoda používá s vysokou základnou, to znamená, když je tělo piloty 600 milimetrů nebo více nad úrovní terénu, aby se zvýšila prostorová tuhost základové části základu.
Vázání šroubových pilot s I-nosníkem
I-nosník je nosník s průřezem ve tvaru dvojitého T. V domácí výstavbě se nepoužívá tak často kvůli velké hmotnosti, která ovlivňuje celou konstrukci. Ale má velkou rezervu bezpečnosti. Prvky mřížky I nosníku jsou také svařeny do jedné konstrukce a přivařeny ke šroubovým pilotům.
Vázání základu s rohem
Lze použít pro vázání šroubových hromádek a rohů. Navíc jej upevňují jak vodorovně, tak pomocí výložníků. Můžete ho také svázat do dvou řad, abyste zpevnili strukturu.
Železobetonová mříž
Snad nejnáročnějším, časově nejnáročnějším, ale zároveň trvanlivým typem vázání šroubových pilot je železobetonové vázání. .
Za zmínku stojí nevýhoda této metody – sezónnost! Vzhledem k tomu, že při nízkých teplotách vyžaduje monolitická práce další opatření pro péči o beton, což vede ke zvýšení doby instalace a nákladů).
Výhody jsou významné:
- odolný
- odolný vůči vysokému zatížení
- necitlivé na změny teploty a vlhkosti
Fáze práce na železobetonovém potrubí:
- lopatkové trubky jsou zašroubovány do země;
- vyrobit bednění prken;
- uspořádat výztužný rám;
- připojit výztužný rám k tělu piloty svařováním;
- vyplňte bednění betonovou maltou.
Před demontáží bednění je nutné počkat na nabytí pevnosti betonu, obvykle to trvá 1 až 3 dny v závislosti na samotné betonové směsi).
Závěr
Volba způsobu a materiálu páskování je věcí odborné kalkulace. Chcete-li pochopit, jaký typ páskování potřebujete při stavbě, kontaktujte nás pro radu prostřednictvím formuláře žádosti nebo telefonicky.
