Výroba benzínového vstřikovacího motoru VAZ-21214 o objemu 1,7 litru a výkonu 80-83 hp. začala v roce 2001. Vzhled tohoto motoru úzce souvisí s vývojem motoru 2123 pro novou generaci Nivy (z níž se nakonec stal Chevrolet Niva), který vycházel z motoru 21213. Na Nivu první generace byl instalován vstřikovací motor VAZ 21214 SUV (později Lada 4×4 a Lada Niva Legend) a jeho modifikace, stejně jako pro minivan VAZ-2120 s pohonem všech kol Lada Nadezhda.
Technické vlastnosti Lada VAZ-21214 1.7 l
| Roky vydání | 2001 – dosud |
| Místo výroby | AvtoVAZ, Rusko |
| značkování | VAZ-21214 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec |
| Typ paliva | benzín |
| Moc | 80 – 83 k |
| Přesná velikost motoru | 1690 ml |
| Počet ventilů | 8 |
| Pohon ventilů | SOHC, řetěz |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Materiál hlavy válců | Hliník |
| Zdvih pístu | 80.0 mm |
| Průměr válce | 82.0 mm |
| Energetický systém | Víceportové vstřikování paliva MPI |
| Maximální výkon, hp (kW) při ot./min | 80(59)/5000 81(60)/5000 83(61)/5000 |
| Maximální točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 127(13)/3400 129(13)/4000 |
| Stupeň komprese | 9.3:1 |
| Potřeba paliva | Benzín AI-92 |
| Environmentální standardy | Euro-2, Euro-3, Euro-4 |
| Emise CO2 | -g/km |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 9.9 – 14.5 |
| Dostupnost systému start-stop | Ne |
| Hmotnost motoru | 122 kg |
Číslo motoru 21214
Hledejte číslo motoru VAZ 21214 na levé straně bloku válců. Aplikuje se na oblast umístěnou nad olejovým filtrem.
Zařízení motoru VAZ 21214
Motor VAZ 21214 má stejné dno jako motor 21213. Má stejný litinový blok válců, klikový hřídel a skupinu ojnice-píst. Hlavním rozdílem je nová hlava válců. Stále je vyroben z hliníkové slitiny a má 8 ventilů, ale do jeho konstrukce byly zavedeny hydraulické kompenzátory INA a byly zde také otvory pro montáž fázového snímače a otvory pro čepy pro montáž přijímače sání z motoru 2123. nový vačkový hřídel a pohon, který je nyní realizován jednořadým pouzdrovým válečkovým řetězem. Do pohonu vačkového hřídele byl zaveden pružinově-hydraulický systém napínání řetězu.
Místo karburátoru zaujal elektronicky řízený vstřikovací systém. Palivová lišta je z 2123 a existují tři typy vstřikovačů: Siemens, VAZ20734 nebo Bosch. Zapalovací systém je rovněž elektronický, se zapalovacím modulem z VAZ 2112. Motor 21214 je řízen regulátorem LEDEN 7.2 nebo BOSCH MP 7.9.7. Za více než 20 let výroby prošel motor 21214 několika modernizacemi, jejichž hlavním účelem bylo zvýšit spolehlivost motoru a přizpůsobit jej přísnějším ekologickým normám.
Tento 1.7-litrový motor označený VAZ-21214 byl nainstalován na následujících vozech:
- Lada 2111 – 1. generace, 1997 – 2009
- Lada 2120 Nadezhda – 1. generace, 1998 – 2006
- Lada 4×4 2121 Niva – 1. generace, 1977 – 2021
- Lada 4×4 2131 Niva – 1. generace, 1993 – 2021
- Lada 4×4 Bronto – 1. generace, 1995 – 2020
- Lada 4×4 Urban (2014 – 2021), 1. generace
- Lada Niva Bronto (2021 – 2022), 1. generace
- Lada Niva Legend (2021 – 2022), 1. generace, 2131, 2121
- Lada Niva Pickup – 1. generace, 2329, 1995 – 2019
Údržba VAZ-21214 – olej, zapalovací svíčky, filtry
Níže jsou uvedeny informace o tom, který olej je vhodný pro motor VAZ-21214, jeho objem a tolerance, jakož i čísla článků filtrů, zapalovacích svíček a četnost jejich výměny.
| Objem oleje v motoru VAZ-21214 | 3.75 litrů |
| Interval výměny oleje a olejového filtru | Každých 10 000 km nebo jednou za 1 rok |
| Jaký druh oleje nalít do VAZ-21214 | 5W-30, 5W-40 |
| Olejový filtr pro VAZ-21214 | 21011012005 |
| Interval výměny vzduchového filtru, číslo artiklu | Každých 30 000 km číslo 21120110908082 |
| Interval výměny zapalovací svíčky, číslo artiklu | Každých 30 000 km číslo 21080370701086 |
| Interval výměny rozvodového řemene/řetězu, číslo artiklu | Rozvodový řetěz, zdroj 100 000 km, číslo 21214100604003 |
Pouze pro informaci! Pro potvrzení servisních údajů použijte prosím návod k obsluze vašeho vozidla!
Problémy a nedostatky motoru VAZ-21214
Motor VAZ 21214 je jednoduchý a spolehlivý, ale má některé slabiny. Majitelé si zpravidla nejčastěji stěžují na krátkodobé hydraulické kompenzátory dřívějších motorů a poruchu hydraulického napínače rozvodového řetězu, který se začíná zasekávat již po 50 000 km. Motory s najetými kilometry nad 100 000 km spotřebovávají motorový olej s dobrou chutí. Vzhled připálení oleje je způsoben rychlým opotřebením pístních kroužků motoru a ztvrdlých olejových těsnění. Recenze vlastníků často naznačují velké množství drobných závad, jako jsou poruchy čerpadla, termostatu, úniky oleje pod těsněním víka ventilů a selhání různých senzorů. Problém je i se sháněním kvalitních náhradních dílů.
Životnost a spolehlivost motoru VAZ-21214 1.7 l
Stejně jako u každého jiného motoru dochází k poruchám motoru VAZ 21214. Zjevnou výhodou této jednotky je, že náhradní díly jsou dostupné téměř v každé lokalitě a opravy lze provádět samostatně pomocí sady základních nástrojů. Motor má opravitelnou konstrukci a může být několikrát repasován. Podle AvtoVAZ je zdroj 21214litrového vstřikovacího motoru VAZ 1,7 80 000 km, ale jak ukázal skutečný provoz, běží více než 150 000 km.
