Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů
21. června 2019, 06:13 0 28097
Rodina Kalina z Togliatti snadno zastíní své slavné konkurenty v rozmanitosti úprav. Její výběr auta je opravdu těžký. Zkusme zjistit, která Kalina je lepší koupit.
Má vůbec smysl sledovat auta první generace?
Pouze pokud se vůbec nemilujete a nestaráte se o sebe. První Kalina, ještě když byla v záruce a byla nová, ráda dělala divné věci s elektrickými součástkami nebo dokonce své majitele posílala do kandelábrů. Z nějakého důvodu se tento příběh nerozvinul, i když v zámoří a pro menší prohřešky spadly Toyota a Volkswagen na kolena a přišly o miliardy.
Elektrický posilovač řízení u raného Kalina si totiž žil svým vlastním životem, občas se zasekl, nebo dokonce točil volantem tam, kde se o něj nežádalo. Několik takových příběhů skončilo na stránkách „Behind the Wheel“, ale z nějakého důvodu případ nikdy nedospěl k tomu, že by pachatelé byli uvězněni. Ale i bez kriminality bylo dost problémů. Můžete jednoduše zadat „Kalina EUR“ do vyhledávače a být zděšeni příběhy majitelů.
A to na relativně nových autech! A nyní jejich nájezd přesáhl 200 tisíc km a kontaktovat je není dobrý nápad.
Je lepší je nechat dožít (shnít) jejich životy a začít hledat auto pro sebe od 2. generace. Není tak zásadní rozdíl v ceně, ale zásadní rozdíl v kvalitě.
Rozmanitost druhé generace Lada Kalina
Nejnovější Kalina I končí kolem 360 tisíc rublů:
Vozy generace II začínají na 220 tisíc rublech:
A to je místo, kde se můžete a měli byste se projít. Hlavní je, aby se vám z velkého výběru netočila hlava. Aby to nebylo neopodstatněné, Kalina II:
- vybavený jedním z pěti motorů na výběr: 87, 98, 102, 120 a 140 k. S.;
- lze kombinovat s jednou ze tří převodovek: manuální převodovka, RT, automatická převodovka;
- má tři speciální verze: Sport, NFR, Cross;
- prezentovány ve dvou typech karoserie: hatchback a kombi.
Ohledně posledního bodu. Bylo by správné sem přidat sedan a liftback Granta, jak to nakonec udělal samotný AvtoVAZ, a odstranit jméno Kalina po restylingu v roce 2018. Pak dostanete zabijáckou kombinaci čtyř typů karoserie, tří převodovek, pěti motorů a tří speciálních verzí. co je lepší?
Když „Combi“ není kombi
Formálně má být kombi nejprostornější v řadě. To funguje u Škody a BMW, ale ne u Lady. Rozdíl mezi Kalinou SW a běžným hatchbackem je pouhých 120 litrů standardního objemu (240 a 360 litrů). Ale pokud to porovnáte s jiným pětidveřovým, ukáže se to jako selhání: Kalina kombi je 360 litrů, Granta liftback je 520 litrů. Liftback je přitom jen o pár centimetrů delší, čili nijak netrpí jeho ovladatelnost a obratnost na přeplněných dvorcích.
Jedním slovem, pokud si vyberete Kalinu kombi a budete doufat, že získáte to nejpraktičtější auto, budete zklamáni. Je zde více přeplatku než užitku.
Speciální verze Kalina 2
Kupodivu, zatímco běžné kombi lidovou lásku nenašlo, zvýšená verze Cross, jak se říká, se ujala. Jedná se ve skutečnosti o stejné kombi, ale se světlou výškou zvýšenou na 208 mm, ochranným plastovým bodykitem a mírně přeladěným zavěšením. Od běžných SW jsou jiné pružiny a tlumiče, které na nerovném terénu fungují efektivněji. Nedopadlo to tak dobře jako Renault se Sandero Stepway, ale lidem se to líbilo.
Verze Sport je více specializovaná a méně montážní. Dodělával se ručně v oddělení Lada Sport, proto je tam menší náklad a láska lidí není tak silná. Ale marně! Kalina Sport s všestrannými kotoučovými brzdami, těsným sportovním odpružením a motorem o výkonu 118 koní (někdy se uvádí 120 koní) je Kalina zdravého člověka! Vyrovnaný, hazardní, hravý (9,5 sekundy na první stovku).
Není to žádná ostuda, Lada Sport jsou skvělé. Problém může spočívat v servisu. Standardní díly zavěšení se sem nevejdou, servisní technici mohou mít dotazy i k motoru (zde je originál sání a výfuk).
Ale obecně se jedná o Ladu staré generace. Lze jej opravit v garáži i na volném prostranství, takže se téměř nemusíte obávat mimořádných servisních komplikací.
Převodovky a trvalé problémy
Rodina Granta/Kalina se stala průkopníky. Právě jeho vydáním zahájil AvtoVAZ automatizovanou éru! Prvním znakem byl sedan Granta, který v roce 2012 dostal automatickou převodovku od japonské společnosti Jatco.
V roce 2013 se automatická převodovka přesunula do aktualizované Kaliny a o rok a půl později dostali robota – převodovku AMT společně vyvinutou společnostmi AvtoVAZ, Porsche Engineering a ZF. AMT byl získán přidáním automatizace k mechanice VAZ 2181. To znamená, že pokud se dříve člověk podílel na zapínání a vypínání spojky, nyní jsou to akční členy a další mechatronika.
Ukázalo se to mnohem lépe než Opel a Toyota ve své době, ale stále je to nekonečně daleko od ideálu. Robot mění rychlostní stupně pomalu, tupě, s trhnutím a šťouchnutím. Stále je málo lidí ochotných koupit si takový zázrak.
Automat Jatco je pohodlnější na řízení, méně náročný na údržbu a vyžaduje pouze pravidelné výměny oleje. Mezi Kalinovodovem existuje názor, že auta s touto automatickou převodovkou nestartují v silném mrazu (-27 a méně) kvůli firmwaru krabice. Je to ona, kdo prý chrání agregát a zabraňuje jízdě v chladném počasí. Neexistuje žádné oficiální potvrzení této hypotézy od AvtoVAZ, ale země je nadále plná pověstí.
Motory a iluze volby
Pokud nevezmete nabité verze, nahuštěné na 120-140 koní, na zapalovačích Sport a NFR, pak vám zbývá na výběr 87, 98 a 102 (později 106) koní. Přesněji řečeno, je těžké to vůbec nazvat volbou. Z hlediska elasticity a špičkových hodnot (zrychlení 0-100 km/h) jsou přibližně stejné: 11,9 sekundy. u verze 87 koní s manuální převodovkou a 10,7 sekundy. – pro špičkovou verzi 106 koní s manuální převodovkou.
A obecně, nemusíte si vybírat motor. Motory jsou silně svázány s převodovkami. Robota tedy pohání motor o výkonu 106 koní, zatímco automat Jatco je kombinován pouze s motorem o výkonu 98 koní. Mechanika je k dispozici s výkonem 87 a 106 koní, ale není kombinována s výkonem 98 koní.
Problémy Kaliny na sekundárním trhu
„Kalina“ je oblíbenou možností na sekundárním trhu. Za poslední tři měsíce byl přes avtocod.ru zkontrolován téměř 33 tisíckrát. Kalina se co do počtu kontrol umístil až ve třetí desítce, daleko za Priorou, čtrnáctá a desítka.
Sekundární trh je plný překvapení, takže bez ohledu na to, kterou Ladu Kalinu si vyberete, před nákupem zkontrolujte provozní historii vozu.
Třeba tohle kombi se celkem dobře kupuje. 2017, 38 tisíc km:
Kontrola byla zklamáním. Na vůz jsou uvalena omezení dopravní policie:
Auto nebudete moci znovu zaregistrovat, dokud bude mít omezení.
Podívejme se na starší možnost. Model 15. roku, najeté kilometry – 99 tisíc km, 415 tisíc rublů:
Zkontrolovali jsme auto a byli jsme také naštvaní:
Vidíme jednu nehodu. Stalo se tak v únoru 17 a s opravou se počítalo v říjnu 2018.
Vůz měl zřejmě další nehodu. Poškozena byla celá přední část. Na obnovu bylo vynaloženo více než 109 tisíc rublů:
Se dvěma novými majiteli má Kalina již vydán duplicitní titul. Důvod, proč se ptát na osud originálu.
Dalším problémem je stočený kilometrový výkon. Ujeli jsme hodně – více než 32 tisíc km:
Kterého Kalinu si nakonec vybrat
Závisí na potřebách.
- Pro mladou rodinu s 5 ha a dětskou sedačkou se jako optimální jeví verze v karoserii liftback s motorem 1,6 litru (102 k) a manuální převodovkou. Je tam slušný kufr, hezky se na to kouká a dynamiky je dost i na předjíždění. Jako alternativu k rodinnému vozu se můžete podívat na Kalina Cross. Oproti liftbacku je tu mínus – kufr, ale plusem je geometrická průchodnost terénem
- Pro mladého člověka bez rodiny je ideální Kalina Sport, pokud nějakou najdete. Nechybí dynamika, stabilita a kotoučové brzdy. Na páce manuální převodovky je také červená linka, tedy hned +40 koní. S.!
- Pro první auto v kariéře postačí jednoduchý poklop Kalina s 8ventilovým 87 k. S. Hvězd je na obloze málo, ale pro použití ve městě to má jak svižnost, tak rozměry. Je nepravděpodobné, že půjdete na chatu a není kam dát věci svých dětí, ale je to levné na údržbu a snadné použití.
Hlavní věc je pečlivě zkontrolovat před nákupem, abyste vystřihli úplné odpadky a kopie taxi-parku.
Autor: Vladimir Andrianov
Jaký máte názor na domácí vozy? Máte nějaké zkušenosti s vlastnictvím našich vozů? S jakými problémy jste se setkali? Řekněte nám o tom v komentářích.
