Při vytváření vozu věnují inženýři zvláštní pozornost bezpečnostním systémům, které snižují riziko nehod a jsou nepostradatelnými pomocníky řidiče na silnici. Konstruktéři neustále pracují na novém vývoji a dosahují úspěchů, například již byl vynalezen autopilot.
Prvním vývojem v oblasti bezpečnosti automobilů je systém ABS. Stojí za to zjistit, co dělá protiblokovací brzdový systém, jak funguje a jak může ABS zastrašit začínajícího řidiče.
Jak fungují brzdy auta
Když řidič za jízdy sešlápne brzdy, automaticky se zvýší tlak kapaliny v systému. Kapalina cirkuluje kovovými trubkami a speciálními hadicemi, po kterých se dostává k brzdovým mechanismům umístěným v kolech. Pod tlakem se brzdové destičky přiblíží k brzdovému kotouči.
V brzdovém systému jsou mezi brzdovým pedálem a destičkou umístěny:
• hlavní brzdový válec, který rovnoměrně rozděluje síly mezi kola vozu;
• podtlakový posilovač navržený tak, aby zajistil, že řidič musí vynaložit menší úsilí na sešlápnutí brzdového pedálu.
Jaké je nebezpečí zablokování kol při brzdění auta?
Pokud řidič silně sešlápne pedál, kola se zcela zablokují. V důsledku toho se vůz bude nadále pohybovat setrvačností, zatímco kola zůstanou nehybná. Auto dostane smyk, což negativně ovlivní pneumatiky, mohou selhat. Stopy po zablokování kol budou na asfaltu velmi patrné: jasně černé pruhy upoutají pozornost řidiče i kolemjdoucích. Opotřebení pneumatik v této situaci lze přirovnat k opotřebení gumy.
Nezkušení řidiči i při smyku pokračují v sešlápnutí brzd, což vede k úplné ztrátě kontroly nad vozem. Člověk točí volantem, ale trajektorie zůstává nezměněna a hrozí nebezpečí nouze. Systém ABS je navržen tak, aby zabránil zablokování kol vozu při brzdění, a umožňuje řidiči udržet si kontrolu nad situací při brzdění, a to i při nouzovém brzdění.
Co obsahuje systém ABS?
První příklady systému byly použity v letectví ve dvacátých letech minulého století. První vozy s protiblokovacím systémem se objevily v 1920. letech minulého století, ale nebyly úspěšné, protože systém byl příliš objemný a často se porouchal.
Inženýři Fiatu vytvořili první elektronický protiblokovací brzdový systém a o několik let později vývoj prodali společnosti Bosch.
Systém je od roku 2004 přítomen ve všech nových vozech. V Evropské unii platí postup prodeje pouze vozů Sisteo se systémem ABS. USA následovaly příklad a přijaly podobná pravidla v roce 2012.
Systém ABS zahrnuje:
1. Snímače, které monitorují rychlost kol, jsou navrženy tak, aby eliminovaly blokování kol. Systém reaguje na sebemenší změnu rychlosti a automaticky se připojí ve správný čas. Snímače jsou zabudovány v nábojích a ovládají otáčení pomocí speciálního magnetického kroužku. Údaje jsou odesílány do řídicí jednotky systému ABS.
2. Řídicí jednotka je mikroobvod umístěný v samostatném krytu. Po obdržení informace, kterou přečtou senzory, řídicí jednotka systému identifikuje kolo, které je na pokraji zablokování, a vypočítá, kde je potřeba upravit tlak.
3. Ventily a čerpadlo jsou speciální ovládací prvky ABS. Když systém běží, nemusí řidič nic dělat. Ventily v jednom z pouzder se otevírají a zavírají a jsou zodpovědné za změnu tlaku v brzdách. Tlak může klesnout 20krát za sekundu a stejně rychle stoupat. Pumpa a ventily působí na brzdnou sílu na kola a nedochází k zablokování.
Čerpadlo je zodpovědné za rychlost obnovení tlaku v systému a aktivuje se, když se spustí systém ABS.
Jakou roli hraje ABS?
ABS hraje ochrannou roli a pomáhá řidiči vyhnout se nehodě, protože kola se nezablokují, i když řidič úplně sešlápne brzdový pedál. Auto s aktivovaným systémem ABS neztrácí kontrolu a na pohyb volantem reaguje, byť s mírným zpožděním. Řidič může mít čas snížit rychlost a minimalizovat rizika na silnici.
Pokud vůz vpředu začne prudce brzdit, vůz následující za ním bez ABS bude i přes jednání řidiče pokračovat rovně. Vůz s moderním systémem ABS reaguje na jednání řidiče a brzdná dráha bude mnohem kratší. Motorista má větší šanci, že se k nehodě nedostane, a i když nehodě nešlo zabránit, následky nárazu budou minimální.
Je důležité si uvědomit, že pokud je vůz v zimě na letních pneumatikách, může se prodloužit brzdná dráha.
Typy protiblokovacích brzdových systémů
Poprvé byly protiblokovací brzdové systémy instalovány pouze na jednu nápravu automobilu a nazývaly se jednokanálové. Nejnovější modely jsou 4-kanálové systémy, každý kanál může pracovat odděleně od ostatních.
Inženýři vytvořili systém EBD pro nouzové brzdění. Rozdělení brzdné síly se aktivuje nejen v okamžiku nouzového brzdění, ale je také spojeno s řízením brzdných sil a jejich rovnoměrným rozložením, než se kola zablokují. Systém EBD je zvláště důležitý, když jsou pod koly vozu různé typy povrchů, například asfalt a led. Funkce rozdělení brzdné síly pomáhá zabránit smyku.
Někteří výrobci doplňují systém ABS a systém distribuce brzdné síly speciálními snímači, které regulují polohu volantu a instalují škrticí klapky. Výsledkem je vůz vybavený stabilizačním systémem (ASR). Řídící jednotka shromažďuje informace o poloze volantu, brzdových a plynových pedálů. Informace se zpracují a podle situace se přibrzďují kola, a to společně i samostatně. Systém je zaměřen na stabilizaci polohy vozu na vozovce a na nouzové zotavení ze smyku.
Jak správně používat ABS
Řidič bude schopen ovládat systém bez dalších dovedností. Řidič sleduje situaci na silnici a upravuje sílu při sešlápnutí brzdového pedálu. Systém může začínajícího řidiče vyděsit vibracemi. Během provozu čerpadla a ventilů se objevují vibrační signály. V tomto okamžiku se mění tlak v různých částech brzdového systému.
Pokud je ABS již aktivováno, bude pro řidiče obtížnější ovládat vůz, protože reaguje pomaleji na pohyb volantu. Řidič musí pamatovat na to, že při brzdění je třeba v okamžiku aktivace systému ABS jednat proaktivně. Musíte se rozhlédnout, a pokud nejsou žádná jiná vozidla nebezpečně blízko, musíte otočit volantem silou, úhel otáčení se bude lišit od obvyklého řízení.
Začínající řidiči by si měli dopředu vyhodnotit fungování systému ABS například na prázdném parkovišti. Je lepší zvolit místa s asfaltovým povrchem.
Stojí za pokus:
• Nouzové brzdění: různé možnosti sešlápnutí brzdy, například prudké sešlápnutí pedálu až na doraz a při různých rychlostech;
• brzdění v přímém směru;
• manévrování se systémem ABS.
Trénink se vyplatí v různých povětrnostních podmínkách, v takovém případě se řidič na silnici v žádné situaci nezmýlí a bude jasné, jak se vůz s ABS chová na různých površích vozovky při brzdění.
Je důležité, aby si motorista pamatoval následující body týkající se systému ABS:
• Není třeba se bát, pokud řidič pocítí vibrace při nouzovém brzdění, protože se aktivoval systém ABS
• Při nouzovém brzdění bude vůz vybavený protiprokluzovým systémem ovladatelný, ale volant bude na zatáčení reagovat pomaleji. Vůz bez stabilizačního systému nebude moci střídat, protože se zablokují kola a auto se bude pohybovat výhradně rovně;
• Činnost systému ABS je lepší nastudovat na prázdném asfaltovém pozemku nebo na polních cestách za městem.
Když se rozsvítí ikona připojení systému ABS, musíte pokračovat v jízdě, ale buďte extrémně opatrní.
Komentáře
Zatím žádné komentáře
Chcete-li přidat komentář, přihlaste se.
