Vzduchové zámky v topném systému jsou nepříjemným jevem, který je doprovázen poklesem účinnosti systému, výskytem dráždivého hučení a nerovnoměrným ohřevem radiátorů. Vážné nahromadění vzduchu představuje určité nebezpečí, protože rychlost pohybu chladicí kapaliny podél okruhu se stává nestabilní a „trhání“ zvyšuje riziko vodního rázu a v důsledku toho průlomu. Když se objeví první známky nahromadění vzduchu, doporučuje se přijmout opatření k jejich odstranění. Pokud nelze práci provést samostatně, lze zátky odstranit pomocí odborníků z naší společnosti.
Vzduch v topném systému je běžná situace. Pokud jsou jeho objemy nevýznamné, pak neexistuje žádné nebezpečí, ale zvýšení množství je vždy spojeno s problémy, které vypadají takto:
- Nerovnoměrné rozložení chladicí kapaliny mezi koncovými body topného okruhu, kterými jsou radiátory, konvektory nebo baterie;
- Zhoršení celkové účinnosti vytápění. Topná zařízení jsou naplněna chladivem pouze na zlomek maximálního objemu, v důsledku čehož se výrazně zhoršuje přenos tepla, mikroklimatické podmínky v zařízení se stávají nepohodlnými a neodpovídají zavedeným normám;
- Pohyb chladicí kapaliny po okruhu je ztížen, je nucena překonávat značný tlak vzduchu, který je vždy spojen s nepříjemným hučením a hlukem. Současně dochází k vibracím, které někdy vedou k narušení celistvosti spojů a uvolnění upevňovacích prvků;
- Vzduch je aktivátorem chemických procesů, které doslova ničí topný systém. Zvyšuje se kyselost vody, proto vyvolává intenzivní korozi a snižuje se životnost potrubí a radiátorů. Navíc takové prostředí podporuje tvorbu vápenných usazenin, snižuje se průchodnost potrubí a vzniká potřeba čištění nebo výměny.
Proč se vzduch hromadí?
Odborníci uvádějí několik hlavních důvodů pro tvorbu vzduchových zácp:
- Vysoká teplota chladicí kapaliny, blízko bodu varu. Vaření vyvolává uvolnění vzduchu původně obsaženého ve vodě;
- Neodborná montáž. Nesprávná volba úhlu sklonu potrubí, špatný směr pohybu chladicí kapaliny, nedostatečný průřez potrubí – chyb je mnoho. Abyste se jim vyhnuli, doporučujeme svěřit návrh a instalaci okruhu našim specialistům;
- Nesprávná preventivní údržba, obnova;
- Nesprávné plnění topného systému chladicí kapalinou. Voda je přiváděna do okruhu určitou rychlostí, v důsledku čehož je dosaženo úplného vytlačení vzduchu, který v něm byl předtím obsažen. Pokud je rychlost zvolena nesprávně, zůstává v systému;
- Zničení kloubů pod vlivem vnějších zatížení a času. I malé poškození na spoji, které nevede k úniku, stačí k pronikání vzduchu dovnitř;
- Pokles tlaku v potrubí.
Způsoby, jak se s problémem vypořádat
Vzduch je z topného systému odváděn podle jeho typu:
- V okruzích přirozené cirkulace je v nejvyšším bodě instalována expanzní nádrž. Aby se vzduch dostal do nádrže, je nutné správně přistupovat k návrhu a instalaci, správně určit průměr potrubí a úhel sklonu. Naši specialisté vám pomohou vypočítat požadované hodnoty podle individuálních vlastností objektu;
- Pokud je tlak v okruhu vytvářen uměle, pomocí čerpadla, pak je v jeho horním bodě umístěn speciální sběrač vzduchu. Kromě toho je na každém radiátoru, baterii nebo jiném zařízení namontován kohout, který vám umožní rychle odstranit vzduchové kapsy.
Moduly, které vám umožní vyrovnat se se vzduchovým zámkem, musí být promyšleny ve fázi návrhu. Nejúčinnější zařízení vypadají takto:
- Separátory;
- Jeřáby navržené Mayevským;
- Automatické odvody vzduchu.
Hlavním prvkem separátoru je kovová síťka. Síťovina drtí proud chladicí kapaliny a způsobuje, že se z ní „vytahují“ vzduchové bubliny. Tyto bubliny stoupají do speciálního zásobníku vybaveného ventilem. Po dosažení maximálního tlaku se vzduch uvolní.
Mayevského ventil je oblíbený modul, který vám umožňuje nejen vypustit přebytečný vzduch, ale také naléhavě vypustit chladicí kapalinu, pokud tlak v systému překročí bezpečnou hodnotu. Jeřáb vyžaduje ruční ovládání. Odborníci radí instalovat prvky na každý radiátor (baterii), to platí zejména pro topné systémy ve výškových budovách, kde vzduchové zámky často způsobují, že obyvatelé vyšších pater trpí zimou. Zátky jednoduše zabraňují vzlínání vody do stoupačky.
Odvzdušnění topného systému lze provést nezávisle, ale v případě potřeby jej lze svěřit našim specialistům. Před odvzdušněním systému musíte najít zástrčku. Nejjednodušší způsob je ťukání. Baterie, kde se koncentrují vzduchové hmoty, bude hlasitě „odpovídat“, protože není naplněna vodou. Před otevřením Mayevského ventilu na takové baterii a jejím čerpáním musíte umístit nádobu na sběr chladicí kapaliny. Pro bezpečné čerpání okruhu je třeba opatrně otevřít kohoutek, jinak může voda vystříknout a kvůli vysoké teplotě hrozí popálení. Operace je dokončena, když z baterie začne vytékat chladicí kapalina.
Za udržování optimální provozní teploty je zodpovědný systém chlazení motoru. Vzhled vzduchových zácp v důsledku banální delaminace potrubí povede k vážnému poškození motoru, včetně velkých oprav.
Z čeho se skládá chladicí systém motoru?
Chladicí systém v autě není tak složitý. Skládá se z:
- chladicí pláště;
- chladič;
- radiátor sporáku;
- ventilátor;
- termostat;
- chladicí čerpadlo;
- expanzní nádoba.
Aby se motor rychleji zahřál, chladicí systém se skládá ze dvou kruhů – velkého a malého. Když motor nastartuje, chladicí kapalina začne proudit v malém kruhu kvůli speciálnímu čerpadlu – čerpadlu. Nemrznoucí směs prochází chladicím pláštěm motoru (každým válcem), chladičem topení a termostatem.
Jakmile motor dosáhne provozní teploty 90℃, aktivuje se speciální zařízení – termostat, který otevírá a zavírá ventil, což umožňuje cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém kruhu. Odtud kapalina proudí potrubím do chladiče, kde se ochladí a vrací se zpět do motoru.
Příznaky a příčiny větrání systému
Poté, co jste pochopili, jak chladicí systém funguje, musíte pochopit, jak se vzduch může dostat do systému nebo do konkrétních součástí.
Důvody, proč se vzduch dostává do CO, mohou být:
- Netěsné trubky. Pokud chladicí kapalina uniká z potrubí, můžete si všimnout stop kapaliny kolem nich. To povede ke ztrátě tlaku v systému a větrání.
- Vadný ventil expanzní nádoby. Pokud ventil expanzní nádrže nefunguje správně, může přebytečná chladicí kapalina unikat ze systému a vytvářet vzduchové uzávěry.
- Nedostatek nemrznoucí směsi. Pokud je hladina chladicí kapaliny v systému příliš nízká, existuje možnost, že se do systému dostane vzduch.
- Nesprávná výměna nemrznoucí směsi. Pokud chladicí kapalinu vyměníte nesprávně, systém se naplní nesprávným poměrem kapaliny. Odtud může pocházet vzduch.
- Kontaminace CO. Hromadění usazenin, nečistot a uhlíkových usazenin narušuje cirkulaci tekutin a způsobuje větrání.
- Porucha prvků systému – čerpadla nebo termostatu. Vadné součásti systému způsobí, že teplota chladicí kapaliny nebude správně regulována, což může způsobit úniky vzduchu.
Nepřímými příznaky polétavého CO může být matný bílý kouř z výfukového potrubí, náhle prázdná expanzní nádrž a výskyt nemrznoucí směsi na součástech motoru nebo na zemi v blízkosti vozu. Mezi příznaky patří také rychlé zahřívání motoru v chladném období.
Jak zjistit důvod
Nalezení důvodů, proč se vzduch dostává do systému, je poměrně jednoduché. Netěsnosti v potrubí lze určit vizuálně podle charakteristických míst chladicí kapaliny. Nedostatek nemrznoucí směsi v CO se určuje stejným způsobem.
Vady na uzávěru chladiče nebo expanzní nádobě lze zjistit vizuálně jeho demontáží. A pokud mají zátky nějaké praskliny nebo třísky, je lepší je vyměnit za nové, aby se vyloučila možnost dalších úniků. Musíte také zkontrolovat hlavní radiátor a radiátor topení.
Problémy s vodní pumpou lze poznat podle charakteristického cvakání. Můžete také upnout potrubí vedoucí k radiátoru a pozorovat provoz a pulzování. Pokud čerpadlo funguje správně, potrubí by mělo pulzovat bez zbytečného hluku.
Vadný termostat lze zjistit sondováním všech potrubí vedoucích k radiátoru. Pokud je jeden horký a druhý studený, pak se s největší pravděpodobností ventil termostatu neotevře a cirkuluje nemrznoucí kapalina v malém kruhu.
Způsoby odstraňování vzduchu ze systému
Odstranění vzduchového uzávěru z CO pomáhá zabránit přehřátí motoru a poruchám souvisejících systémů. Zde jsou tři hlavní způsoby, jak odstranit zástrčku:
- Najeďte s autem na nadjezd, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a zahřejte auto na 3000 ot./min. V tomto případě musíte stlačit a uvolnit výstupní trubku chladiče, abyste vytvořili tlak a pumpovali systém. Poté přidejte nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň a pevně uzavřete víko.
- Pokud odstraníte veškerou nemrznoucí směs z CO, vzduchové kapsy zmizí spolu s kapalinou. A správné naplnění chladicí kapaliny není tak obtížné. K tomu potřebujete:
- zahřejte vůz na 90 °C;
- odšroubujte nejnižší trubku CO a vypusťte nemrznoucí kapalinu do nádoby;
- Opláchněte systém destilovanou vodou a naplňte novou chladicí kapalinu přes expanzní nádrž.
Nemrznoucí směs se musí přidávat, dokud nedosáhne maximální hladiny v nádrži.
- doplňte nemrznoucí kapalinu po značku MAX;
- zahřejte motor na 60°C;
- odšroubujte jeden konec nejvyšší trubky a umístěte ji pod nějakou nádobu;
- otevřete uzávěr expanzní nádrže a profoukněte systém skrz hrdlo a utěsněte jej nějakým hadrem.
- Jakmile z potrubí vyteče nemrznoucí směs, lze postup dokončit.
Je důležité si uvědomit, že při odvzdušňování systému byste měli vždy kompenzovat ztrátu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. V opačném případě se vzduch dostane zpět a veškeré úsilí bude zbytečné.
Jak se vyhnout ucpání chladicího systému
Existuje pouze jedna rada, kterou lze poskytnout, abyste se vyhnuli vzduchovým blokům v chladicím systému – provádějte údržbu 1 včas. Pro prevenci se každé 2-3 dny podívejte pod kapotu svého auta, abyste:
- zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny;
- zvažte radiátor a potrubí CO;
- zkontrolujte ventilátor chladiče – funguje při zahřívání nebo ne;
- pozor na úniky nemrznoucí směsi.
Kromě toho je třeba alespoň jednou ročně vyměnit chladicí kapalinu. A jednou za dva roky vypláchnout veškerý CO.
Závěr
Vzhled vzduchových zámků v systému je běžným problémem motoru, který může vést k poruše motoru. Proto je důležité správně a pravidelně měnit chladicí kapalinu a čerpat ji včas.
