Proč nemusí vrtačka fungovat?

Příklepová vrtačka je schopna provádět běžné vrtání pouze s příklepem. Převodovka takových zařízení může mít jednu nebo dvě rychlosti. Mezi další funkce patří zpětný chod a možnost nastavení požadovaných otáček volnoběhu.

Příklepová vrtačka má dvě spirálová ozubená kola, která se při normálním provozu vrtačky dotýkají. Při požadavku na vrtání s příklepem se posouvá jedno ozubené kolo, čímž vzniká vůle s ozubeným kolem vpředu. Dále zadní ozubené kolo zůstane nehybné a to vpředu začne klouzat po zubech a pohybovat kazetou nahoru a dolů. Tak vzniká ráz u mnoha příklepových vrtaček. Navíc počet takových úderů může být 40000 XNUMX za minutu.

Stojí za zmínku, že funkce příklepu vrtačky by se měla používat pouze v nejnouznějších případech. Pokud je vrtačka neustále používána s funkcí příklepu, může velmi brzy dojít k selhání příklepového mechanismu. Všechno je to o převodech, které se dříve nebo později opotřebují a rázový režim provozu zmizí.

Nástroj, jako je příklepová vrtačka, je nepostradatelným pomocníkem ve stavebnictví. Bez problémů umí například provrtat cihlu. Co se týče betonu, výkon příklepové vrtačky závisí na typu betonu, do kterého je potřeba otvor vyvrtat.

Například s betonem třídy 300, ze kterého se obvykle staví vnitřní příčky, odvádí příklepová vrtačka vynikající práci. To se ale nedá říci o 400. třídě betonu, který se používá při stavbě nosných stěn. V tomto případě je nutné použít příklepovou vrtačku.

Elektrická vrtačka je nejoblíbenějším elektrickým nářadím při provádění jakýchkoliv oprav, takže se často porouchá kvůli častému a intenzivnímu používání. Pokud máte základní dovednosti a zkušenosti s opravou takových nástrojů, nebude oprava vrtačky příliš obtížná.

Možné poruchy příklepové vrtačky

Příčin poruchy tohoto typu nástroje může být několik, panuje názor, že hlavním důvodem je nesprávná obsluha vrtačky nebo nástroj není „značkový“, proto se jeho vnitřky skládají z nekvalitních komponentů. Mezi další technické důvody patří:

• Porucha pohyblivé části elektromotoru, jeho statoru nebo kotvy;
• Porucha ložiska;
• Zlomené tlačítko (regulace rychlosti);
• Selhání reverzačního spínače;
• Opotřebení kartáčů komutátoru a jejich hoření;
• Přerušení drátu v kabelu, ve vrtačce samotné nebo na cívce motoru samotné;
• Porucha převodovky nebo samotného upínacího sklíčidla.

Jak zjistit, co je špatně

Abychom pochopili příčinu poruchy, někdy se stane, že to není okamžitě vidět, například se vrták jednoduše neotáčí. Kontrola začíná u napájecího kabelu, často se při intenzivním používání kabel přetrhne buď v oblasti zástrčky, nebo někde jinde. Kontrolováno je také tlačítko a různé ovládací prvky. Snaží se otočit kazetu.

Zde všechny diagnostické postupy končí, vrtačku je potřeba rozebrat, abyste získali přístup a prohlédli ji zevnitř. K tomu je potřeba odšroubovat (všechny) šrouby po obvodu těla vrtačky a sejmout horní polovinu těla. Při vyšroubování šroubů věnujte pozornost jejich délce a zapamatujte si, ve kterém otvoru se šrouby jaké délky nacházely, je jednodušší je ihned ponechat ve vyjmuté části pouzdra.

Kontrolujeme napájecí kabel a vnitřní elektroinstalaci z hlediska přepálení, přerušení a spolehlivosti kontaktního spojení. V místě, kde napájecí kabel vstupuje do těla vrtačky, můžete často vidět vnější vrstvu izolace poškozenou, zlomenou a samotný napájecí kabel nakonec zkroucený.

Pokud je vaše tlačítko nebo zpětný spínač vadný, je snazší jej vyměnit za nový. Dá se to samozřejmě rozebrat a vyčistit kontakty, ale bude to problém sestavit, je tam spousta malých náhradních dílů a pružin, které mají tendenci všechny vyskakovat.

Jedním z nejčastějších typů poruch je opotřebení motorových kartáčů, které můžete snadno vyměnit sami doma. Někdy lze kartáče vyměnit bez demontáže těla vrtáku, pokud to konstrukce umožňuje.

U některých modelů stačí vyšroubovat zátky z instalačních oken a nainstalovat nové kartáče. U ostatních modelů výměna vyžaduje demontáž pouzdra, v tomto případě musíte opatrně vyjmout držáky kartáčů a vyjmout z nich opotřebované kartáče.

Charakteristickým znakem problému s elektrickými kartáči je silné jiskření a nestabilní chod elektromotoru, když pracuje přerušovaně nebo trhaně. Co se stane z přerušovaného elektrického kontaktu mezi kartáči a deskami na komutátoru.

Také byste neměli dovolit, aby se štětce opotřebovaly na minimální velikost. To je nebezpečné, protože se může zvětšit mezera mezi kartáčem a sběrnými deskami. V důsledku toho dochází ke zvýšenému jiskření, kolektorové desky se velmi zahřívají a mohou se „vzdálit“ od základny kolektoru, což povede k nutnosti výměny kotvy.

Desky komutátoru je nutné pravidelně čistit od karbonových usazenin a neustále kontrolovat těsnost kartáčů k bubnu komutátoru. Jiné elektrické závady se mohou projevit jako nedotáčivost motoru vrtačky, kdy není patrná žádná známka zapnutí motoru (není slyšet hučení).

Pokud se vrtačka nezapne a její sklíčidlo se snadno otáčí normální silou, pak můžeme s největší pravděpodobností předpokládat, že elektrická část je vadná.

Pokud je k dispozici, kontroluje se specifičnost příčiny, kontroluje se napájecí kabel, tlačítko ovládání rychlosti, startovací kondenzátor a vinutí motoru, vše se jednoduše kontroluje multimetrem v odporovém režimu.

Mezi elektrické závady patří selhání kotvy. K rozbití kotvy nebo statoru dochází ze dvou důvodů – nesprávná obsluha a nekvalitní drát vinutí. Špičkoví světoznámí výrobci používají vysoce kvalitní drát s dvojitou izolací a žáruvzdorným lakem, který výrazně zvyšuje spolehlivost motorů a může výrazně prodloužit životnost vaší vrtačky. Levné modely nevydrží delší a intenzivní práci s přehříváním.

Porucha kotvy (porucha cívky) může být diagnostikována charakteristickým zápachem a zvýšením tvorby jisker během provozu. A při kontrole můžete vidět spálené vinutí drátu. Můžete však také pozorovat pokles výkonu motoru, což bude znamenat, že vinutí začala vyhořet, jejich odpor se v důsledku toho již změnil, což lze vidět pomocí testeru.

Můžete pozorovat následující poruchy kotvy a statoru: přerušený elektrický průraz, průraz na „pouzdro“ (magnetický obvod) a rozbití vinutí. Poškození pouzdra lze zjistit pomocí meggeru (multimetru) dotykem libovolného výstupu vinutí a magnetického obvodu sondami. Odpor větší než 500 MΩ neznamená žádnou poruchu.

Měli byste vědět, že ideálně by měla být měření prováděna profesionálním meggerem s měřicím napětím alespoň 100 voltů. Měřením pomocí jednoduchého multimetru není možné přesně určit, že k poruše rozhodně nedošlo, ale můžete určit, že k poruše určitě došlo. Průraz lze také měřit jednoduchou metodou, pomocí žárovky připojené jednou svorkou k síti 220 V a druhou svorkou ke krytu a kolektorovým deskám.

Vzájemný průraz armatury bude o něco obtížnější určit. K tomu můžete použít speciální transformátor, který má pouze primární vinutí a přerušení magnetického obvodu ve formě příkopu pro instalaci kotvy do něj. V tomto případě se kotva se svým jádrem stává sekundárním vinutím.

Otáčením kotvy tak, aby se vinutí střídala v provozu, přiložíme na jádro kotvy tenkou kovovou desku. Pokud je vinutí zkratováno, deska začne silně chrastit a vinutí se znatelně zahřívá.

Často je při běžné kontrole vidět mezizávitový zkrat, zákruty mohou být ohnuté nebo zvrásněné. Můžete to zkusit opravit sami ohnutím uzavřených nebo ohnutých závitů drátu do stran.

Chcete-li najít přerušení vinutí kotvy, můžete připojit miliampérmetr k sousedním deskám kotvy a pomalu otáčet kotvou. V neporušených vinutích se objeví určitý stejný proud, přerušené vinutí bude vykazovat buď zvýšení proudu, nebo jeho úplnou absenci.

Pomocí srovnávací metody můžete najít vadný nebo se ujistit, že funguje správně, pokud všechna vinutí dávají na multimetru stejné hodnoty.

Přerušení vinutí statoru je určeno připojením ohmmetru k odpojeným koncům vinutí, nepřítomnost odporu znamená úplné přerušení. V tomto případě není možné provádět opravy vlastníma rukama, převinutím kotvy nebo statoru, bez speciálních nástrojů.

Při převíjení vinutí musí být splněny následující podmínky: vinutí jsou navinuta jedním směrem, začátek vinutí je označen u cívky, vodič je navíjen ve směru hodinových ručiček, načež je označen konec výstupu. Druhé vinutí je navinuto ve stejném směru s vyznačením začátku a konce.

Pro výměnu rotoru nebo statoru je nutné demontovat skříň, odpojit dráty, kartáče, v případě potřeby demontovat hnací kolo a demontovat celý motor spolu s nosnými ložisky. Kupte náhradní a vraťte vše zpět.

Pokud máte podezření, že je tlačítko (regulace rychlosti) rozbité, musíte se ujistit, že na vstupních a výstupních svorkách tlačítka je napětí. Pokud se po stisknutí tlačítka na výstupu neobjeví žádné napětí, musíte demontovat tělo tlačítka a zkontrolovat všechny kontakty.

Spálení nebo přilepení kontaktů se zpravidla určuje vizuálně. Všechny kontakty je nutné důkladně otřít alkoholem a obrousit brusným papírem. Poté znovu zkontrolujte napětí. Oprava tlačítka “udělej si sám” je možná pouze v případě, že máte určité dovednosti.

Je důležité pochopit, že po otevření pouzdra mnoho spínacích dílů z pouzdra jednoduše vypadne. Tomu lze zabránit pouze tím, že zpočátku hladce a opatrně zvednete víko.

Při výměně tlačítka za nové se musíte ujistit, že nové tlačítko je určeno pro výkon konkrétní vrtačky. Například u 750wattové vrtačky musí mít regulátor proud minimálně 3,4 ampéru.

Schéma připojení tlačítka příklepové vrtačky:

Tlačítko zpětného chodu se kontroluje stejným způsobem postupně. Reverzní mechanismus je založen na systému normálně otevřených a uzavřených kontaktů. Jeho zamezení se provádí podobně jako u spouštěcího tlačítka.

Schéma zapojení ovládání otáček a zpětného chodu příklepové vrtačky:

Důvodem nefunkčnosti elektromotoru může být i porucha startovacího kondenzátoru. Obvykle lze nepracovní stav kondenzátoru zaznamenat změnou barvy. Spolehlivější je ale změřit jeho kapacitu a porovnat ji s nominální hodnotou.

Mechanické opravy vrtáků

V mechanické části příklepové vrtačky může také docházet k různým poruchám, například k zaseknutí hřídele vrtačky. Pokud kazetu nelze ručně otočit a motor při zapnutí hučí, důvodem je pravděpodobně porucha převodovky nebo ložisek. Častou příčinu poruchy lze pozorovat ve zničení nosných ložisek.

Porucha převodovky může také nastat, když se sklíčidlo otáčí rukou a elektromotor běží, ale otáčení se nepřenáší na hlavní hřídel. Všechny závady na mechanické části mohou způsobit periodické zastavení a poruchy během provozu, hučení, broušení a nedostatečnou rychlost otáčení hřídele.

Princip činnosti příklepové vrtačky je založen na translačním pohybu dvou rohatek, které se při otáčení vřetena motoru vzájemně odpuzují. Při příklepovém vrtání pohání vřeteno motor.

Z vřetena motoru jsou rotační pohyby přenášeny dále na velké ozubené kolo převodovky, ke kterému je pevně připevněna ráčna.

Schéma „planetární“ převodovky:

Zvlněný povrch rohatky velkého ozubeného kola klouže po zvlněném povrchu druhé rohatky, pevně připevněné ke skříni převodovky, čímž provádí nárazové akce.

Postupem času se při dlouhodobém a intenzivním používání vrtačky v režimu příklepového vrtání zvlněné plochy ráčen opotřebovávají, příklep stále slábne nebo vůbec nenastává. Je nutné zkontrolovat opotřebované díly převodovky a případně je vyměnit za nové.

Pokud se sklíčidlo zasekne nebo se ozve zvuk broušení, musíte nejprve rozebrat tělo vrtačky a zkontrolovat stav ozubených kol v převodovce. Opotřebení upevňovacích drážek nebo poškozené zuby ozubeného kola signalizují poruchu součásti. Toto ozubené kolo je nutné vyměnit.

Ozubená kola jsou kontrolována po celém obvodu, plynule ručně otáčí hřídelemi. Ložiska lze zkontrolovat otáčením hřídele v nich. Pokud hřídel běží příliš silně, měli byste začít mazáním ložisek. Pokud to nepomůže, jsou odstraněny z nápravy pomocí speciálního stahováku.

Ložiskový kroužek se otáčí ručně. Pokud je pohyb obtížný nebo jsou slyšet cizí zvuky, je třeba ložisko vyměnit. V případě výměny ložiska ve špatnou dobu dojde k zaseknutí kotvy, v lepším případě se ložisko jednoduše otočí v sedle.

Abyste se dostali k ložiskům vrtačky, je nutné kompletně demontovat motor spolu s převodovkou, nejprve vyndat kartáče, aby se nezlomily a nevyskočily.

Před vyjmutím vnitřků vrtačky pečlivě zvažte, co se kde nacházelo, aby při montáži, jak už to u „zkušených“ řemeslníků bývá, nezůstala kupa zbytečných prvků, jejichž použití se hledá jen obtížně. Neztraťte kuličku, která se nachází na konci hřídele vrtacího sklíčidla, je zodpovědná za režim vrtání s příklepem a bez příklepu.

Pokud je to nutné a sklíčidlo je silně opotřebené, odšroubujte upevňovací šroub umístěný uvnitř sklíčidla. Poté odšroubujte patronu s levým závitem a vyjměte ji z hřídele. Kazeta je vyměněna za novou.

Často se vrtačka porouchá během seriózní práce, během opravy nebo za jiných podmínek, abyste neztráceli čas a aby to pro vás nebylo problémem, měli byste si pamatovat, jak opravit vrtačku sami. Měli byste znát konstrukci vrtačky, kterou používáte, a snadno a rychle určit příčinu poruchy a odstranit ji.

• Jak opravit rychlovarnou konvici
• Proč motorové kartáče jiskří?
• Typy a konstrukce regulátorů otáček pro komutátorové motory

Doufám, že vám byl tento článek užitečný. Podívejte se také na další články v kategorii Opravy domácích spotřebičů

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram: Domácí elektro

Sdílejte tento článek se svými přáteli:

Je těžké si představit provádění oprav a stavebních prací bez elektrického nářadí, jako je vrtačka. Jedná se o vrtací jednotku, jejímž úkolem je přeměnit elektrickou energii na mechanickou sílu. Když se toto zařízení porouchá, okamžitě vyvstává otázka: co se stalo s nástrojem a jak opravit vrtačku sami, aniž byste se obrátili na servisní středisko. Je docela možné provádět opravy sami, pro které bude užitečné seznámit se s některými hlavními body pro opravu nástroje.

Konstrukční parametry elektrických vrtaček a principy jejich činnosti

Před opravou vrtačky vlastníma rukama se doporučuje nejprve zjistit konstrukci tohoto nástroje a princip fungování. Pokud znáte strukturu tohoto nástroje a princip jeho fungování, bude provádění oprav sami mnohem jednodušší, jednodušší a rychlejší. Mezi hlavní konstrukční parametry elektrických vrtaček patří:

1. Pouzdro – obvykle vyrobeno ze speciálního nárazuvzdorného plastu s kovovými prvky. Skříň může být pevná nebo sestávat z několika částí, což je vhodné v případě potřeby opravit elektrické nebo mechanické části
2. Napájecí kabel je napájecí kabel, jehož délka se v závislosti na výrobci pohybuje od dvou do 5 metrů
3. Tlačítko Start. Tlačítka se také nazývají spínače a jsou klasifikována do tří hlavních typů – běžná (skládající se z normálně otevřených kontaktů), s vestavěným regulátorem ve formě podložky (odpovědná za nastavení rychlosti otáčení kazety) a automatický. Činnost druhého typu je založena na změně rychlosti otáčení kazety v závislosti na síle působící na spínač. Čím silněji tlačítko stisknete, tím vyšší bude rychlost otáčení pohonu
4. Reverzní spínač – umožňuje změnit směr otáčení kartuše
5. Zdrojem vytváření úhlové rychlosti je elektromotor komutátorového typu s grafitovými kartáči. Hřídel rotoru je uložena na ložiskách, kterými se díl otáčí bez vibrací a zkreslení
6. Převodovka je mechanismus, jehož prostřednictvím je krouticí moment odváděn z hřídele rotoru a přenášen na akční člen – vložku. Převodovka pomáhá zvýšit točivý moment a snížit rychlost otáčení. U příklepových vrtaček funguje převodovka také jako příklepový mechanismus, přes který se vrtají otvory do betonu
7. Sklíčidlo je výkonný orgán, který je zodpovědný za upevnění příslušenství (vrtačky, frézy, leštící kotouče atd.)

Elektrické vrtačky mohou být navíc vybaveny zařízeními na ochranu elektromotoru před přehřátím. Principem činnosti těchto prvků je přerušení napájecího obvodu elektromotoru. V důsledku toho se ukazuje, že motor je při přehřátí bez napětí, což zabraňuje spálení měděných kabelů. Princip fungování elektrické vrtačky je podrobně popsán ve videoklipu.

Je to legrace! Nejdražší oprava, kterou lze na vrtačce vyžadovat, je způsobena vadným motorem. Může se jednat o poruchu statoru nebo rotoru a někdy při přetížení elektrického nářadí shoří celý motor.

Jak najít poruchu a opravit vrtačku

Oprava vrtáku začíná potřebou najít přesnou příčinu poruchy. K tomu není vůbec nutné přístroj ihned rozebírat a hledat závadu uvnitř. Porucha může být způsobena vadným napájecím kabelem nebo grafitovými kartáči. Zřídka, ale nelze vyloučit, že zařízení nebude fungovat kvůli nedostatku elektřiny v zásuvce.

Musíte začít hledat opravy pro příklepovou nebo bezpříklepovou vrtačku od menšího, přestěhovat se k většímu. To se však týká elektrické části, kdy nástroj vůbec nejeví známky života. Pokud je porucha mechanická, lze ji zjistit vizuálně po demontáži těla vrtáku. Proces hledání může trvat déle než samotná oprava, proto je velmi důležité najít přesnou příčinu a odstranit ji. Pokud se zjistí přesná příčina, pak budou k jejímu odstranění obvykle potřeba náhradní díly, které najdete v internetovém obchodě Cylinder. Než se zjistí přesná příčina poruchy, neměli byste kupovat náhradní díly, protože předpoklady mohou být mylné.

Je to legrace! Poruchy v elektrické vrtačce jsou rozděleny do dvou typů – mechanické a elektrické. Jsou-li mechanické snadno zjistitelné, pak u elektrických je situace těžší. Pokud však budete postupovat podle algoritmu, můžete vady najít a odstranit sami bez cizí pomoci.

Jednoduché způsoby, jak sami vyřešit problémy s elektrickou vrtačkou

Nejčastějšími poruchami, ke kterým dochází u elektrických vrtaček, jsou elektrické závady. Zvažme všechny typy poruch na elektrických vrtačkách a také způsoby, jak je rychle odstranit.

1. Nástroj se nespustí – zde musíte hledat poruchu, počínaje zásuvkou a přesunout se na tlačítko spínače. Pomocí indikačního šroubováku se musíte ujistit, že zásuvka funguje správně a je v ní napětí. Pokud zdroj napětí funguje správně, měli byste otestovat žíly napájecího kabelu elektrického nářadí pomocí multimetru. Pokud je kabel přerušen (jádro je poškozeno), lze závadu odstranit výměnou celého vodiče nebo připojením žil s následnou pečlivou izolací. V tomto případě je důležité, aby se na kabel nedostala voda, jinak může dojít ke zkratu.
2. Kontrola provozuschopnosti spínače – pokud drát funguje, je třeba zkontrolovat tlačítko pro spuštění vrtání. Tlačítka na vrtačkách jsou skládací a můžete je rozebrat, abyste problém vyřešili. Porucha vrtacího tlačítka obvykle zahrnuje tvorbu uhlíkových usazenin na kontaktech. Závada se odstraní vyčištěním kontaktů. Pokud má tlačítko vestavěný nebo zásuvný regulátor rychlosti, může také selhat. Pokud je regulátor zásuvný, měl by být vyměněn, a pokud je vestavěný, měl by být nainstalován nový spínač
3. Reverzace je přepínač polarity, který může také selhat a vyžadovat výměnu
4. Grafitové kartáče – pokud vrtačka nefunguje nebo jiskří, pak je třeba hledat příčinu v kartáčích. Jedná se o grafitové a karbonové díly, přes které je napájena kotva elektromotoru. Štětce jsou spotřební materiál, který se během používání opotřebovává. Nedostatečná délka grafitového prvku snižuje kvalitu kontaktu, takže motor může běžet přerušovaně, silně jiskřit nebo nemusí naskočit vůbec.

Pokud po výměně kartáčů motor nenaskočí nebo se točí, ale je pozorováno silné jiskření, je nutné zkontrolovat stav komutátoru (měděné desky nebo lamely). Kromě toho, že by na nich neměly být známky karbonových usazenin, je potřeba kontrolovat i jejich opotřebení. Životnost měděných plechů je dlouhá, ale pokud pracujete s vrtačkou s opotřebovanými kartáči, pak jiskření přispívá k jejich zahřívání, deformaci, slepování a vzájemnému zkratování. Stav lamel musí být perfektní, jinak motor nenaskočí nebo se objeví známky nadměrného jiskření. Pokud lamely vykazují nerovnoměrné opotřebení, použijte k vyhlazení jemný brusný papír.

Je to legrace! Pokud se motor nástroje nerozběhne, zkontrolujte funkčnost ochranného prvku, který chrání motor před přehřátím. Tento prvek by mohl selhat nebo fungovat, pokud se motor přehřeje, takže byste měli počkat, až motor vychladne, a zkontrolovat jeho výkon.

Jak identifikovat poruchu motoru na elektrické vrtačce a opravit ji sami

Složitá a drahá porucha vrtačky je porucha motoru. Skládá se ze dvou částí – rotoru a statoru. Rotor se otáčí uvnitř statoru, čímž generuje točivý moment. Oba prvky se skládají z jádra v podobě ocelových plátů, které jsou od sebe izolovány. Na deskách je navinuto vinutí, kterým protéká elektrický proud a vzniká magnetické pole.

Porucha statoru nebo rotoru má za následek, že motor vůbec nenastartuje. Elektrický motor musí být opraven, pokud je porucha způsobena poškozením měděného vinutí. K tomu je nutné převinout elektrické části. To lze provést pouze v servisním středisku, ale před odesláním motoru na kontrolu se musíte ujistit, co způsobilo jeho nefunkčnost. Chcete-li to provést, budete se muset vyzbrojit testerem nebo multimetrem a postupujte takto:

1. Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi tělem jednotky a kontakty vinutí
2. Změřte odpor vinutí nastavením zařízení do příslušného režimu. Hodnota ve všech závitech by měla být přibližně stejná. Rozdíl větší než 5 % je nepřijatelný a vinutí bude nutné převinout nebo vyměnit díl
3. Kontroluje se nejen stator, ale i rotor. Na rotoru je také potřeba zkontrolovat odpor mezi lamelami
4. K určení přítomnosti zkratu se používá speciální zařízení

Pokud je zjištěna chyba ve statoru nebo rotoru, lze je odstranit převinutím vinutí. Aby nedošlo k převinutí, lze vadnou část vyměnit za novou. Pokud přístroje vykazují poruchu statoru a rotoru, je nutné motor vyměnit. Stojí za to vědět, že elektromotor je nejdražší součástí elektrického nářadí.

Je to legrace! Rotor se otáčí na kluzných ložiskách, která se také opotřebovávají. Pokud jsou kuličky v ložiscích opotřebované, dojde k vibracím v rotoru, které způsobí nestabilní chod motoru. Po výměně ložisek je funkčnost nástroje obnovena.

Jak eliminovat mechanické typy poruch na vrtačce vlastníma rukama

Nezáleží na tom, který model vrtačky praskl – Fiolent, Interskol, Bosch, Makita, Intertool, Edon nebo Hilti. Všechny nástroje se dříve nebo později zlomí, protože jejich výkonnostní vlastnosti závisí na následujících faktorech:

• Kvalita komponent, ze kterých jsou nástroje vyrobeny
• Správné používání nástroje k určenému účelu
• Prevence a péče

Kromě elektrických poruch, jejichž hledání a odstraňování je popsáno výše, se mohou vyskytnout i mechanické závady. Jedná se o poruchy, jako je porucha převodovky, opotřebení nebo zadření ložisek nebo porucha kazety. Podívejme se na všechny typy běžných mechanických poruch na vrtačkách a také na vlastnosti jejich rychlého odstranění.

1. Pokud se motor otáčí pomalu a objevují se cizí zvuky, hluk signalizuje poruchu ložisek nebo převodovky. Provozuschopnost převodovky můžete ověřit po demontáži zařízení. Bude vizuálně jasné, co způsobilo vnější hluk nástroje. Pokud jsou ložiska, na kterých se kotva otáčí, vadná, měla by být vyměněna nejprve jejich demontáží. Oprava převodovky spočívá v jejím vyčištění a výměně opotřebovaného ozubeného kola
2. Pokud je vrtačka příklepového typu, pak návrh obsahuje mechanismus, jehož prostřednictvím se vytvářejí nárazové efekty. Toho je dosaženo posunutím dvou vzájemně spojených ozubených desek. Mají podobnou konstrukci jako bezpečnostní spojky, ale používají se k vytváření rázů při vrtání betonu
3. Ozubená kola se při provozu o sebe třou, což přispívá k opotřebení zubů a tvorbě kovového prachu. Pravidelně jednou ročně se doporučuje demontovat nástroj a provést preventivní údržbu v podobě vyčištění převodovky od starého maziva a zavedení nového složení maziv. Pro čištění se doporučuje používat speciální kapaliny – rozpouštědla, rozpouštědla, benzín
4. Pokud nástavec není připojen k vrtačce, je třeba hledat poruchu v mechanismu sklíčidla. Typicky jsou vrtáky vybaveny klíčovými sklíčidly kleštinového typu sestávajícími z kuželovitých čelistí. Vačky se pohybují otáčením spojky, čímž stlačují válcovou nebo šestihrannou část dříku trysky. K upnutí nástavce do sklíčidla na klíče se používají speciální ozubené klíče. Rychloupínací sklíčidla na vrtačkách se používají ve vzácných případech, protože mají jednu nevýhodu – to je nízký stupeň stlačení stopek, takže pevný vrták s válcovou stopkou v takovém sklíčidle se může při zaseknutí otáčet

Je to legrace! K mazání převodovky vrtačky se doporučuje používat speciální konzistence. Pokud chybí, můžete použít Litol-24.

Pokud se kazeta rozbije, je třeba ji rozebrat a zjistit příčinu poruchy. Může se jednat o poruchu vačky nebo vychýlení. Do sklíčidla je také nutné přidat husté mazivo, které nejen snižuje účinek tření, ale také zvyšuje ochranu závitového spoje před prachem, třískami a nečistotami. Klíč a rychloupínací sklíčidlo jsou demontované.

Jak identifikovat vadná ložiska vrtáků a vyměnit je

Rotor je instalován uvnitř statoru a jeho otáčení s nízkým koeficientem odporu je dosaženo pomocí ložisek. Během provozu nástroje se ložiska opotřebovávají a je třeba je vyměnit. Pro prodloužení životnosti ložisek je nutné používat maziva, která se doporučuje aplikovat jednou ročně. Před mazáním ložiska se doporučuje omýt v rozpouštědle a poté důkladně ošetřit hustými mazivy.

Pokud existuje podezření, že jsou ložiska vadná, musíte se před jejich výměnou ujistit, že jsou vadná. Chcete-li to provést, posuňte vnější kroužek. Přítomnost vůle naznačuje potřebu výměny součásti. Před montáží nového ložiska nebo čištěním starého ložiska je nutné odstranit boční zátky (plastové nebo kovové) a vyčistit a namazat vnitřek.

Chcete-li vyjmout ložisko z hřídele rotoru, budete muset použít šroubovák nebo stahovák. Obvykle proces demontáže nezpůsobuje potíže a po jeho odstranění by měl být vyměněn. Doporučuje se měnit ložiska ve dvojicích, aby nebylo nutné postupem času opakovat postup na druhé straně hřídele. K nalisování dílu na hřídel můžete použít ocelovou trubku vhodného průměru nebo opatrně přitlačit ložisko ručně, což je také docela možné.

Je to legrace! Než si koupíte nové ložisko pro vrtačku, musíte zkontrolovat standardní velikost, která je nainstalována na vašem modelu nástroje.

Kde koupit nové náhradní díly na vrtačku a opravit nástroj sami

Proces opravy nezabere mnoho času, ale k odstranění určitých poruch budete muset nejprve zakoupit náhradní díly a komponenty. Jaké konkrétní náhradní díly budete potřebovat, závisí na typu poruchy. V žádném případě byste neměli spěchat s odnesením elektrického nářadí do servisní dílny, protože závadu můžete najít a vrtačku opravit sami.

Když se zjistí příčina poruchy, budete muset koupit náhradní díly. K tomu možná budete potřebovat tlačítka, ložiska, grafitové kartáče, kotvu, stator, ozubená kola, kazety a další komponenty. Všechny tyto náhradní díly jsou dostupné v internetovém obchodě Cylinder. Katalog webu má filtr, přes který si můžete seřadit potřebné náhradní díly podle ceny, názvu modelu nástroje a dalších ukazatelů.

Chcete-li si koupit náhradní díly pro vrtačky různých značek, nemusíte nikam chodit. Na webu Cylinder si můžete vybrat potřebné díly a objednat si jejich dodání po celé Ukrajině pokročilými službami přepravních společností. Cylinder obsahuje nejen náhradní díly pro elektrické nářadí různých typů a značek, ale i samotné nářadí, které se bude hodit v případě, že stávající zařízení nelze opravit.