Jak pochopit, že svíčkám je konec?

Proč je nejlepší měnit zapalovací svíčky s předstihem?

Počet najetých kilometrů, při kterých se doporučuje vyměnit zapalovací svíčky, je regulován výrobcem. Pokus o výměnu originálu za něco podobného může vést k vážnému poškození motoru. Ne nadarmo, když přijdeme do autobazaru a požádáme o prodej zapalovacích svíček pro naše auto, ptají se nás na značku auta a rok výroby. Tepelný výkon zapalovací svíčky musí odpovídat typu spalovacího motoru.

Pokud mluvíme o zdroji, pak skutečná životnost závisí na provozních podmínkách a palivu.

Eroze má za následek postupný nárůst jiskřiště na kritickou hodnotu. Pokud se zapalovací svíčky se spálenou elektrodou dlouho nemění, bude potřeba neúnosně vysoké napětí. To vede k selhání:

• zapalovací cívky;
• izolace pohonu;
• hroty zapalovacích svíček.

Navíc jízda se špatnými svíčkami zvyšuje spotřebu plynu. Porucha elektrody nebo izolátoru může mít za následek výměnu motoru. Proto pro preventivní účely zavedli požadovaný zdroj – nahraďte i zdánlivě dobré vzorky.

Podle pokynů se životnost může lišit od 15 do 60 a dokonce až 100 tisíc, pokud továrna poskytla dvě nebo tři boční elektrody. Nebo pokud je materiálem výroby žáruvzdorná platina nebo iridium.

Známky vadné zapalovací svíčky

Hodnocení kvality práce je celkem jednoduché. Přivedli jsme dlaň k výfukovému potrubí – pokud nejsou žádné praskání, blikání a výfuk je hladký, pak je vše v pořádku. Ale to je založeno na vnějších projevech.

• ztráta energie;
• poklesy výkonu při zvýšení plynu;
• výfuk je nerovnoměrný, pukající, nerovnoměrný chod spalovacího motoru;
• motorové troity;
• vibrace při volnoběhu.

I pro iridiové svíčky IX výrobce doporučuje 30 tisíc najetých kilometrů. Hlavním důvodem tak časté výměny je benzín s velkým množstvím aditiv zvyšujících oktanové číslo.

V důsledku špatného paliva, opotřebení elektrod a zvýšení vzdálenosti.

Známka použití špatného benzínu na zapalovacích svíčkách je okamžitě vidět – červený povlak na kovu. Mezeru lze měřit speciálním spároměrem. Podívali jsme se do návodu, jaká by měla být mezera a zkontrolovali. Pokud je velmi velký, bez pochyby jej změňte.

Jak sami čistit a kontrolovat zapalovací svíčky

Vaše zapalovací svíčky mají najeto asi 12 XNUMX mil. Fungují dobře, ale vypadají špatně a potřebují vyčistit. Před operací změříme odpor multimetrem. Po zpracování změříme podruhé. Tím je zajištěno, že se výsledek měření nezhorší.

Potřebujeme změřit elektrický odpor:

• zkontrolujte, zda nedošlo k poškození krytu.
• Nastavte odpor na multimetru na 20 kOhm.

Provádíme měření pomocí sond:

• tělo – centrální elektroda;
• tělo je druhá elektroda.

Izolace musí být nekonečná.

• vnitřní odpor mezi dvěma elektrodami.

Odpor by měl být asi 5 kOhm. Nebude to mít stejný význam.

Po měření můžete chemicky čistit.

Můžete jej vyčistit: kyselinou citronovou, octem s jedlou sodou, farmaceutickým dimexidem, konvertorem rzi a dokonce i Coca-Colou.

Použijeme nejběžnější suroviny, které se vyskytují v každé domácnosti.

Vezměte ocet a naplňte svíčky úplně. Po 30 minutách přidejte do octa lžičku jedlé sody.

Po dalších 10 minutách očistěte pod tekoucí vodou, můžete použít starý zubní kartáček.

Povrch se stal čistým i v těžko přístupném místě mezi elektrodou a závitem. Po vysušení fénem je třeba znovu změřit elektrický odpor. Ve stejném pořadí jako před čištěním.

Odpor by se neměl měnit. Po měření multimetrem je třeba zkontrolovat funkci zapalovacích svíček na autě. Nejprve však nastavíme požadovanou vzdálenost mezery.

Jak nastavit mezeru mezi elektrodami

Chcete-li změřit mezeru mezi centrální a boční elektrodou, musíte použít sondu zapalovací svíčky. Je potřeba pro jemné doladění.

Vzdálenost závisí na systému zapalování. Například pro injektor může být od 1 do 1,3 mm. Pro karburátor založený na rozdělovači: od 0,5 do 0,6 mm. V tomto případě je nižší hodnota vhodná pro chladnější období roku, vysoká hodnota pro teplé počasí. Vyberte sondu požadovaného průměru. Pokud sonda neprochází nebo prochází příliš volně, ohneme nebo upravíme elektrodu na velikost sondy zasunuté do mezery.

Kontrola zapalovacích svíček na jiskru

Baterie musí být nabitá.

1. Vyčistíme místo na bloku válců, kde se budeme boční elektrodou dotýkat kovu.
2. Vyndáme svíčku ze studny.
3. Vložíme do zapalovací cívky a nastartujeme motor.
4. Elektroda se musí dotýkat odizolovaného kovu.
5. Je tu jiskra – vše je v pořádku. Neexistuje žádná jiskra – je třeba vyměnit zapalovací svíčku

Nejrychlejší způsob, jak najít vadnou, je odstranit dráty ze všech svíček jeden po druhém a poslouchat zvuk motoru.

Kontrola vysokonapěťových vodičů a cívek

Pokud test nic neukáže, zkontrolujte vysokonapěťové vodiče.

Bereme funkční zapalovací svíčku. Nastartujeme motor. Neexistuje žádná jiskra – je nutná výměna.

Dalším příznakem, že vysokonapěťový vodič je vadný, je záře ve tmě, k průniku dochází v místě špatné izolace.

Pokud jeden vodič selže, je nutné vyměnit celou sadu.

Stav motoru podle barvy zapalovací svíčky

Svíčku lze nazvat indikátorem zdraví spalovacího motoru. Podle jeho stavu můžete najít slabá místa v motoru.

1. Froté černý uhlík se ukládá na hlavní elektrodě – zvýšená spotřeba paliva, vstřikovač benzínového motoru nefunguje dobře, karburátor není seřízen, znečištěný vzduchový filtr neumožňuje proudění vzduchu.
2. Velmi světlá, šedá nebo bílá středová elektroda – pravidelné přehřívání zapalovací svíčky nebo chudé směsi. Potřebujeme diagnostiku přívodu paliva, chladicí soustavy a elektroniky spalovacího motoru.
3. Cihlově červená nebo červená barva pláště hlavní elektrody – špatný benzín, příliš obohacený o aditiva. Vyměňte čerpací stanici, jinak utrpí jak svíčka, tak lambda sonda (kyslíková sonda).
4. Olejování závitů a usazeniny černého uhlíku – těsnění ventilů jsou vadná.
5. Mastná sukně, problémy s motorem – rozvodový ventil je poškozený, je třeba vyměnit pístní kroužky.
6. Zničený, poškozený izolátor – detonace motoru, špatné palivo, nesprávně zvolená sada zapalovacích svíček, předčasné načasování zapalování.

Tipy a triky

1. S výměnou zapalovacích svíček na horkém motoru nespěchejte, můžete odstranit závity z hlavy válců.
2. Nezanedbávejte čištění nečistot kolem bloku válců, i pod ochranným dekorativním krytem mohou být nečistoty a písek, které se mohou dostat do studní a následně do válců. To vede k rychlému opotřebení a oděru, když do něj vniknou cizí předměty.
3. Zapalte svíčky, nespěchejte, abyste je hned vytáhli – profoukněte jamky a teprve potom je odstraňte.
4. Svíčky je nejlepší vyndat podle válce. To vám pomůže pochopit, zda je závada v konkrétním válci, drátu nebo cívce.
5. Nespěchejte to vyhodit. Zkontrolujte stav elektrody, přítomnost uhlíkových usazenin, stav izolátoru na přítomnost čárek, značek – to znamená, že cívka nebo drát může selhat.
6. Zkontrolujte nové zapalovací svíčky. Zkontrolujte distanční pouzdro, které lze použít k nastavení mezery. Zkontrolujte mezery spároměrem a porovnejte je s mezerou na staré zapalovací svíčce.
7. Nikdy neházejte svíčku do studny. Elektroda se může zdeformovat. Použijte klíč na zapalovací svíčku.
8. Utažení musí být provedeno úplně. Nedostatečný výkon je plný dekomprese.

Zapalovací svíčky jsou nejdůležitější součástí spalovacího motoru, který se používá ve všech typech zapalovacích systémů: kontaktní, bezkontaktní i elektronické. Zapalují směs paliva a vzduchu, která zajišťuje chod motoru. Hlavními konstrukčními prvky automobilových zapalovacích svíček jsou izolátor, centrální elektroda a kontaktní tyč, která je spojovacím prvkem zapalovací svíčky s vysokonapěťovým drátem nebo zapalovací cívkou motoru. Všechny díly jsou umístěny v pouzdře se závity pro zašroubování do hlavy válců.

Zapalovací svíčka funguje následovně: při chodu motoru se mezi její boční a centrální elektrodou vytvoří elektrický výboj o napětí několika tisíc voltů, který zapálí směs vzduchu a paliva – v důsledku toho začne fungovat motor automobilu.

Řekneme vám podrobněji o typech a vlastnostech zapalovacích svíček a také o tom, jak včas identifikovat jejich poruchu a správně ji vyměnit.

Druhy zapalovacích svíček

• Dvouelektrodový Jedná se o klasickou verzi s jednou centrální a jednou boční elektrodou. Vyznačují se spolehlivostí a dlouhou životností;
• Multielektroda Vybaveno jednou centrální a několika bočními elektrodami;
• Plazmová předkomůrka V takových modelech hraje roli boční elektrody tělo. Díky jejich konstrukci, která tvoří jiskrovou prstencovou mezeru, se jiskra pohybuje po kruhu – to přispívá k samočištění zapalovací svíčky, čímž se zvyšuje její životnost.

Vlastnosti zapalovací svíčky

• Číslo tepla Tento parametr zobrazuje tlak, při kterém dojde k zapálení doutnavkou. Čím vyšší je číslo žhavení svíčky, tím vyšší teploty může pracovat. Modely jsou k dispozici pro tři tepelné režimy:

1. Studený (CC od 20 a výše);
2. Střední (CC od 17 do 19);
3. horký (CC od 11 do 14).
• Velikost hlavy klíče Pohybuje se od 14 do 24 mm.
• Délka závitu.
  Svíčky jsou:
1. Krátký (12 mm);
2. průměrný (19-20 mm);
3. Dlouho (25 mm nebo více).
• Mezera elektrod
  Pohybuje se od 0,5 do 2,0 mm.
• Materiál.
  Používá:
1. Měď/chromonikl
   Standardní levná varianta. Zdroj – 25-30 tisíc km;
2. Platina a další drahé kovy Méně náchylné k tvorbě sazí. Zdroj – asi 50 tisíc km;
3. Iridium
   Nejdražší a nejkvalitnější varianta. Zdroj – přibližně 100 tisíc km.

Průměr závitu zapalovacích svíček je 14 milimetrů.

Životnost zapalovací svíčky závisí na všech uvedených vlastnostech, především však na materiálu, dále na stavu motoru automobilu a provozních podmínkách (klima, kvalita paliva atd.). Klasické svíčky v průměru nevydrží více než 50 tisíc kilometrů, platinové a iridiové svíčky maximálně 90 tisíc, pak je potřeba je vyměnit.

Příznaky pro výměnu zapalovací svíčky

• Usazeniny popela nebo oleje, usazeniny sazí, usazeniny laku nebo strusky, roztavení elektrody nebo změna její barvy;
• Vůně benzínu;
• Zhoršení dynamiky;
• Hnědá barva a praskliny ve spodní části izolátoru;
• Zvýšená spotřeba paliva;
• Vynechávání zapalování a vypínání motoru;
• Ztráta výkonu při náhlém sešlápnutí plynového pedálu.

Zároveň ty z uvedených problémů, které jsou spojeny s motorem, mohou signalizovat mnoho dalších problémů, ale nejprve je třeba zkontrolovat zapalovací svíčky.

Metody kontroly stavu zapalovací svíčky

• „Pro jiskru“ s testerem jisker Vyjměte vysokonapěťový drát zapalovací svíčky při vypnutém motoru, nasaďte na něj černý konektor zkoušečky a kovový hrot zkoušečky vložte do konektoru vysokonapěťového drátu. Pokud je zapalovací okruh uzavřený a zapalovací svíčka funguje, varovná kontrolka bude blikat;
• S multimetrem Nastavte multimetr na měření odporu do 20 kOhm. Poté postupně zkontrolujte odpor mezi střední elektrodou a kontaktní maticí každé zapalovací svíčky. Pokud multimetr ukazuje hodnotu v rozsahu od 2,5 do 8 kOhm, součást funguje;
• Pomocí zkoušečky/sondy zapalovacích svíček Vložte svíčku do drážky pistole, zakryjte uzávěrem a stiskněte spoušť. Pokud elektrody jiskří a světelný indikátor stojanu se rozsvítí, je stojan v dobrém provozním stavu;
• Použití piezoelektrického prvku Pro tuto metodu budete potřebovat piezo zapalovač. Prodlužte a připojte drát vycházející z piezo modulu ke špičce vyjmuté zapalovací svíčky. Přitlačte blok k jeho tělu a stiskněte tlačítko – pokud nedojde k jiskření, je třeba vyměnit zapalovací svíčku;
• Odpojováním vodičů jeden po druhém Po předchozím zapamatování zvuku pohonné jednotky odpojte kabely od zapalovacích svíček jeden po druhém. Poslouchejte dál – problém je v tom, že po odpojení zůstává zvuk stejný.

Krok za krokem pro výměnu zapalovací svíčky

1. Nejprve musíte odstranit ochranný kryt a další prvky omezující přístup k zapalovacím svíčkám z motoru;
2. Pomocí kompresoru nebo kartáče musíte odstranit nečistoty a prach v okolí zapalovací svíčky, aby se do zapalovací svíčky dobře nedostaly;
3. Odstraňte vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku ze zapalovací svíčky;
4. Pomocí nástrčného klíče s nástavcem a hlavou zapalovací svíčky vyšroubujte starou svíčku z jejího uložení;
5. Dobře zkontrolujte závity zapalovací svíčky, v případě potřeby je vyčistěte a namažte dielektrickým tukem. Pro usnadnění pozdějšího odpojení zapalovací svíčky naneste na vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku dielektrickou silikonovou směs;
6. Pokud je vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívka znečištěná, použijte k čištění drátěný kartáč, hadr nebo stlačený vzduch. Pokud jsou znatelně opotřebované, vyměňte je. Změřte izolační odpor pomocí multimetru – jeho hodnota by měla být alespoň 0,5 MOhm;
7. Nainstalujte novou zapalovací svíčku;
8. Pomocí momentového klíče utáhněte novou zapalovací svíčku podle specifikací výrobce vozidla;
9. Připojte k němu vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku;
10. Nainstalujte ochranný kryt a další dříve odstraněné prvky.

Video z kanálu YouTube „In Sandro’s Garage“

Pokud není výměna provedena včas, mohou nastat vážné následky, včetně selhání motoru automobilu. Často může dojít v důsledku použití vadné zapalovací svíčky ve spalovací komoře motoru k detonaci. Vede ke snížení výkonu motoru, výskytu cizích zvuků a černého kouře a ke zvýšení tepelného zatížení některých částí. Okraje pístů, těsnění bloku válců a elektrody zapalovacích svíček se mohou spálit. Zničí se také olejový film v horní části válce, což vede k urychlenému opotřebení motoru.