Vsadím se, že jste si uřízli prst (někomu jinému, jen ne váš), že mnozí se nyní budou sarkasticky usmívat: co nového říci o tomto standardním postupu jakékoli údržby? Smějte se a smějte se, pánové, ale toto je opravdu vážná otázka. Zkuste zajít na jakékoli fórum, kde si odborníci na auta navzájem lezou přes hlavu a házejí nejlepší citáty z Top Gearu na obličej svých oponentů a napište: „Vždycky dávám olej do nového filtru.“
Okamžitě na vás budou plivat, ostrakizovat vás, proklínat a napsat doporučení k psychiatrovi. Nyní řekněte opak: Při výměně nikdy nenalévám olej do filtru. Udělají vám to samé, jen se snad změní pořadí. Jedním slovem, i zde vzniká spousta kontroverzí a takové intenzity, že předvolební debaty v Americe na jejich pozadí budou vypadat jako děti, které se flákají na pískovišti. Představíme proto pohled profesionálů: jak správně vyměnit olej, nezničit motor a přitom ušetřit na servisní návštěvě a pobavit se.
“Správně – neměnit”
Abych problém vyřešil, zašel jsem do dobrého autoservisu petrohradské pobočky Largusservice. Samozřejmě zde fungují nejen na Largusech, ale i na mnoha dalších autech (i když přednost mají samozřejmě Largus, Logans a Sanderos). Právě na vleku stál Renault Sandero, který procházel další údržbou. Položil jsem mistrovi přímo otázku: „Jak správně vyměnit motorový olej“? Odpovědí je úsměv. A odpověď, kterou by člověk očekával od servisního technika: „Správná věc je neměnit to sami. K tomu je tu čerpací stanice.” Samozřejmě jsem se vnitřně (a možná i navenek) zasmál a zeptal se: “Proč to?” Koneckonců, zde není nic složitého!
Ve skutečnosti tato práce není obtížná. Naprostá většina automobilových nadšenců toho docela umí. Jsou ale i případy, které mi přišly úsměvné, ale smutné pro majitele aut, která se snažili obsluhovat svépomocí. Povím vám obzvlášť děsivý příběh. Dokonce dva.
Dva děsivé příběhy
Muž si koupil cizí auto (nebudu specifikovat jaké. Možná to ani není cizí auto?) Jít k dealerovi je drahé, ale hrdost mu nedovolí jít do servisu. A olej je potřeba vyměnit. Uběhli jsme deset tisíc kilometrů, je čas si vyhrnout rukávy. Teoreticky je vše jednoduché, vypustit staré a naplnit nové.
V praxi se majitel vozu stále dostavil do servisu, jen s dalším problémem: převodovka hučela. Poslouchali jsme a ujistili se, že to bzučí. Prvním krokem byla kontrola hladiny oleje v něm. Převodovka se ukázala jako „suchá“. Služba se zeptala: co se stalo s autem? Nic, odpovídá majitel, jen vyměnil motorový olej. Moje maličkost. Vlastníma rukama. To samé, kámo, zlaté ruce.
Jo, je tu stopa. Začali kontrolovat motorový olej. Obecně je obrázek jasný: odšrouboval jsem vypouštěcí zátku z klikové skříně a přidal olej do motoru. Tři litry. Proč kontrolovat jeho hladinu pomocí měrky? Přesně tak, není potřeba! V návodu jsou tři litry – odměřil jsem a nalil. Výsledek: krabice je prázdná, v motoru je šest litrů oleje. Podařilo se nám zachránit krabici, naplnit ji olejem a hluk zmizel. A měli jsme štěstí s motorem, těsnění se nevymáčklo. Vypustili jsme šest litrů koktejlu starého a nového oleje a nalili nový olej.
Pozor, dotaz: jak se to dá udělat, když při procesu výměny bylo nutné vyšroubovat filtr (olej by ještě alespoň trochu vytekl) a zkontrolovat hladinu oleje alespoň 2x na měrce? tak nevím.
No, mnohem prozaičtější obrázek. Mám kamaráda, který pár kilometrů po výměně slyšel klepání v motoru. Vše udělal správně, ale zapomněl dotáhnout vypouštěcí zátku a po výměně zkontrolovat hladinu. Zde se cena nepozornosti ukázala být vyšší.
To jsou následky (přiznejme si to – vzácné), které se mohou stát, pokud operaci nevěnujete náležitou pozornost. Servisní technik má tedy v něčem pravdu: pokud vám vaše impulzivní povaha nedovolí přistupovat k práci s náležitou pozorností nebo si spletete skříň převodovky se skříní spalovacího motoru, pak je lepší zajít do servisu. Nepřesvědčený? Tak pojďme dál.
Sát? Splynout!
Existuje mnoho způsobů, jak vyměnit olej. Na mnoha čerpacích stanicích je již dlouho standardem používat pro výměnu oleje vakuové jednotky. Tato věc vám umožňuje vysát většinu oleje otvorem měrky. co je na tom tak dobrého? Téměř vše, ale pouze pro majitele dílny: není potřeba výtah nebo alespoň jímka, nemusí se často demontovat ochrana klikové skříně (vše záleží na umístění olejového filtru), není třeba nepořádek s vypouštěcím šroubem není třeba čekat, až olej úplně vyteče.
Další věc je, že pro majitele automobilu nelze tuto metodu nazvat ideální. Faktem je, že s takovým zařízením nebude možné úplně vypustit olej, „šťáva“ stále zůstane v pánvi, protože se tam shromažďují nejtěžší věci v oleji: kovový prach, špína a další špatné věci, které je třeba aby ses ho v první řadě zbavil. Před výměnou zkontrolujte u servisu, jak postup funguje. Nabízejí odsátí oleje – nesouhlasí. Ano, je to obvykle rychlejší a levnější, ale účinnost tohoto přístupu není nejlepší.
Olej jsme se však chystali vyměnit sami.
Pak začneme.
Trénink
Starý olej je lepší vypustit na teplý (ale ne horký) motor: bude řidší a rychleji vyteče. Proto věříme, že je náš motor zahřátý a vše potřebné k výměně je již připraveno. Ještě ne? Stačí mít plechovku čerstvého oleje a filtr? To nestačí.
Nejprve se zamysleme nad tím, jak odšroubujeme ochranu klikové skříně (pokud je to u konkrétního vozu nutné) a vypouštěcí zátku. Pokud pro první zpravidla stačí klíč (pro 13, 14, 15, 17 – musíte se o tom předem dozvědět), pak se zástrčkou budete muset vyřešit dva problémy najednou. První je, jak to odšroubovat.
U většiny aut je to běžný šroub s vrtacím klíčem. Je ale pravděpodobné, že vaše auto připravilo překvapení v podobě imbusové zástrčky (mimochodem není známo, jaká velikost). Ti nejšťastnější dostanou jackpot ve tvaru hvězdy Torx. Pokud vaše plány do budoucna zahrnují neustálou nezávislou výměnu, pak si takový klíč, nebo ještě lépe sadu, budete muset pořídit.
Za prvé vás na sociálních sítích nezkamarádí kamarád, od kterého tyto klíče neustále požadujete, a za druhé je dost pravděpodobné, že se vám Torxy budou hodit při výměně vzduchového filtru a při nějaké další plánované údržbě. Jedna hvězda v autě je nesmysl (i když, pokud je na kapotě, pak je to Mercedes). Pokud je jedna hvězda, pak jsou někde určitě další.
Řekněme, že jste si připravili klíče (hex nebo torx). Mohou mít dokonce správnou velikost. Nyní je čas přemýšlet o tom, kde vypustit starý olej.
Vychytralí chlapíci v prodejnách náhradních dílů pro tento účel nabízejí neznámé plastové vypouštěcí vany na olej. Ze zvědavosti jsem se zastavil a podíval se: 850 rublů za šest litrů. Ale my, kteří si vážíme zdravého rozumu, si takové věci kupovat nebudeme. Nejjednodušší a nejobscénněji otřepané zařízení je prázdný kanystr s jednou odříznutou stranou. Pokud takovou užitečnou věc po ruce nemáte, poslouží cokoli, dokonce i rozřezaná láhev pitné vody. Hlavní je nelít olej na zem. A bez nás je životní prostředí takové.
Poslední věcí, kterou je třeba mít připravené, je nové vypouštěcí těsnění. Nejčastěji jde jen o podložku, většinou vícevrstvou. Můžete to samozřejmě utáhnout starým těsněním, ale součást je levná, ušetří na ní pouze Gogolův Plyushkin. Mezi automobilovými nadšenci jsou však zarytí bojovníci za starý puk, říkají, co s ním bude! Možná jim to náboženství nedovoluje, nějaké politické přesvědčení nebo ekonomické důvody, ale toto těsnění je stále třeba změnit. Služba důrazně doporučuje jej změnit.
Takže vše je připraveno. Začněme
Sandero, stojící na výtahu, už má sundanou ochranu. A nemá smysl popisovat, jak ji odstranit: existuje mnoho možností, vše závisí na vašem autě. Proto jednoduše umístíme nádobu pod auto na sběr starého oleje (v našem případě však existuje speciální zařízení pro sběr oleje, ale to je atribut čerpací stanice; je nepravděpodobné, že se často vyskytuje na regálech garáže ) a opatrně vyšroubujte vypouštěcí zátku. Zatímco olej vytéká, můžete si umýt ruce a ošetřit popáleniny.
Tady je první kámen úrazu z fór majitelů aut: je nutné před vypuštěním oleje otevřít horní část víčka plnicího hrdla oleje? Existuje názor, že bez něj olej rychleji uniká. Zde je třeba se podívat na následující: budou se v tuto chvíli na stroji provádět jiné práce? Nechcete-li nečinně čekat, až vám „cvičení“ vyteče, můžete vyměnit vzduchový filtr nebo udělat jinou práci. V tomto případě je lepší kryt neodstraňovat: do krku se mohou dostat nečistoty, špína nebo jen prach, což není pro motor tak užitečné.
Protože je otevřená, olej nebude vytékat mnohem rychleji. Rychleji to ani nepoteče. A pokud se vaše plány na den omezují pouze na výměnu oleje, můžete jej odšroubovat, neexistují žádné zásadní rozdíly. Hlavní je, aby se do krku nedostalo nic zbytečného.
Olej nejprve teče docela rychle, pak proud vyschne a zůstanou viskózní kapky (nebo neviskózní, olej může být jiný). Samozřejmě čím více starého oleje vyteče, tím lépe. Není třeba spěchat – je třeba počkat, až z odtokového otvoru vyteče vše, co může unikat. Proto trpělivě čekáme a začínáme vyjímat olejový filtr.
Ideálně se dá odšroubovat rukou. V praxi se to nestává vždy, takže občas je potřeba filtr něčím odšroubovat. Existuje několik řešení.
Technicky perfektní – to je stahovák pro váš konkrétní vůz. Vypadá jako šálek, jehož strany mají výstupky, které se shodují s prohlubněmi ve filtru, a hlavu pro klíč. Pokud filtr vašeho auta nemá okraje, pak je vhodný stahovák řetězu, kterým se obal filtru obtočí a následně odšroubuje. Ale neměli byste okamžitě běžet do obchodu a obohacovat výrobce těchto zařízení o různé stupně spolehlivosti. Existují i jiné metody, trochu složitější (existuje dokonce i barbarská metoda!), ale neméně účinné.
Metodou vhodnou pro technické maniaky je svorka se šroubem, pod kterou se na pouzdro filtru umístí pilník (proti sklouznutí). Někdy pomocí souboru můžete filtr odšroubovat. Řešení je vhodné pro vozy, jejichž filtry jsou umístěny na těžko dostupných místech, zpravidla téměř v blízkosti klikové skříně nebo bloku. Služby to nedělají: je to neprofesionální a obvykle existují stahováci pro každý vkus.
Poslední metoda je pro vyznavače kultu ničení. Je to jednoduché, ale neestetické: filtr se vyjímá šroubovákem. Jak? Stačí jej vší silou vrazit do boku starého filtru a poté jej otočit pomocí rukojeti šroubováku. Metoda je účinná, i když divoká. Zde je důležité neminout, abychom nepropíchli nějakou nevinnou trubku šroubovákem.
Olej byl tedy vypuštěn a starý filtr odstraněn. Ale je příliš brzy začít doplňovat nový olej.
Nejprve nezapomeňte utáhnout vypouštěcí zátku. Není třeba vyvíjet příliš velkou sílu, jinak může dojít v jednom okamžiku k utržení „hlavy“ při pokusu o její odšroubování pro další údržbu. Nainstalujeme novou podložku-těsnění, dotáhneme (ne vší silou) a radujeme se. Nyní nainstalujeme nový filtr.
Nalít či nenalít?
Měli byste tedy naplnit nový filtr olejem?
Pokud nejste vlastníkem starého Zhiguli (nebo podobných produktů sovětsko-ruského automobilového průmyslu minulosti), není třeba do filtru nalévat olej. Navíc v mnoha autech jsou filtry umístěny v takovém úhlu, že olej nalitý do filtru jednoduše vyteče.
Tento postup je „ahoj“ z dávné minulosti, kdy olejová čerpadla nebyla nejúčinnější a téměř veškerý olej byl minerální. V tomto případě nemusí být olejové čerpadlo schopno pumpovat filtr. Nyní není nutné do filtru nalévat olej. Ale nebude to chyba, když olej stejně přidáte: je to jen ztráta času. Olej stejně skončí ve filtru.
Další věcí je potřít gumičku přilehlého povrchu filtru olejem. To musí být provedeno tak, abyste jej později mohli snadno odšroubovat. Je lepší utahovat filtr ručně, ale pokud je velmi malá síla, můžete použít jakýkoli nástroj (jen ne šroubovák do strany!) V žádném případě není potřeba nadměrné síly.
Nyní je vše připraveno k přidání čerstvého oleje. Specialista použil nádobu s hadicí. Za prvé to dopadne úhledně a za druhé nám výrobci oleje nezaplatili, abychom ukázali fotku kanystru. Pokud takovou nádobu nemáte (a rozhodně nemáte), tak si vezměte nálevku.
Pokud je objem klikové skříně přesně 4,0 litru, není třeba nalít 4 litry najednou. Jednak je nemožné vypustit absolutně všechen olej – na dně pravděpodobně něco zůstalo. Za druhé, bude docela obtížné vyčerpat přeplněný olej. Naplňte proto o něco méně a nechte olej vytéct. Opět buďte trpěliví.
Než doplníte olej k horní značce měrky, měli byste zjistit: líbí se vašemu motoru takové množství oleje? Například, Subaru obvykle to miluje a některé francouzské motory se to snaží vytlačit přes těsnění klikového hřídele.
Někde je lepší udržovat olej mezi značkami minima a maxima na měrce a jinde – na horní značce. Neexistuje zde žádná univerzální rada, snad kromě toho, že nenechávejte olej na spodní značce. Ale proto čekáme, až se sklopí do pánve. Po pěti až sedmi minutách zkontrolujeme hladinu, zda je vše v pořádku, pak zavřeme hrdlo a nastartujeme motor.
Uvidíme, jestli zhasne kontrolka tlaku oleje. Pokud zhasne, pak je filtr plný a je tam tlak. Ale to není vše: vypneme motor a počkáme dalších pět minut. Ještě jednou vytáhněte měrku a zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte olej.
