Washingtonské ministerstvo ochrany přírody (WCC) vyjádřilo znepokojení nad tím, že v jihozápadní části země se zvýšilo množství pobřežního odpadu přivezeného z oceánu. Hlavní příčinou byla tsunami, která se před několika měsíci přehnala podél pobřeží USA a v březnu 2011 zaplavila Japonsko. Zajímavým nálezem mezi hromadami odpadků byl plastový tác, který se již zazelenal řasami. Bylo tam uvedeno „19-4 (sůl) VRATNÁ NÁDOBA“ s řádkem pod „Japonská solná služba“.
V roce 2011 dubajská policie zabavila největší zásilku drog nalezenou na lodi plující pod liberijskou vlajkou. Loď plula z Pákistánu přes přístav Salalah (stát Omán), který byl tehdy považován za překladiště pašovaného zboží. Policie náklad zadržela na základě oznámení od oznamovatele o přítomnosti drog na lodi. Prohledaly se velké pytle s produkty, ale v paletách, na kterých pytle stály, byly nalezeny drogy. V deskách palet byly vytvořeny speciální prohlubně a v každé z nich bylo nalezeno 0,5-0,7 kg heroinu.
Tyto na první pohled novinky, které nemají nic společného, mají jednu identickou zmínku o takovém materiálu, jako je paleta. Může se zdát, že tato věc nehraje zvláštní roli. Je to však paleta, která vám umožňuje pečlivě skládat a přepravovat různé zboží, materiály atd. Svého času se emeritní profesor z University of Virginia Mark White, který vede Centrum pro výzkum přepravy kontejnerů a palet, vyjádřil jako moudrost, když řekl, že vše na naší planetě se pohybuje na paletách.
S jistotou lze říci, že celý dopravní průmysl široce využívá palety a kontejnery. Jedna zajímavá kniha Marka Levinsona „The Box“ říká, že přeprava zboží kontejnery dokázala snížit náklady na tuto službu, a tím změnit ekonomiku celého světa. To se však o paletách říci nedá. Často je jejich místo na dvorku supermarketů, ale někdy i v hale prodejny, kdy se reklamní zboží umisťuje na palety. Vyplatí se tedy na ně zaměřit svou pozornost?
Praxe ukazuje, že se to vyplatí, a to oprávněně. Například společnost IKEA, když vyrábí nové produkty, vytváří současně palety vhodných rozměrů. Publikace Colina Whitea vypráví o tom, jak vývojáři třikrát přepracovali hrnek Bang, abyste mohli skončit s 2204 864 kusy na jedné paletě namísto 60. To snížilo náklady na dopravu o XNUMX %.
Ukazuje se, že v oblasti balení zboží na palety a palety se vyvíjejí celá schémata pro správné balení produktů. Zároveň je zohledněna pevnost obalů z kartonového materiálu a zvažovány možnosti co nejefektivnějšího formování zboží na paletě. Mezi paletami by také měla být optimální vzdálenost, která eliminuje přítomnost prázdného prostoru a poškození produktů. Zdánlivě jednoduchý úkol nakládání palet je proto vlastně celá inženýrská věda, která dnes využívá i nejmodernější metody a výpočetní techniku.
Jak ukazují statistiky, ve světě se používají miliardy palet, přičemž pouze 2 miliardy jsou v USA, které tvoří 80 % obchodního obratu na paletách. Toto aktivní využití palet ve Spojených státech představuje využití přes 46 % dřeva z celkového objemu.
Pokud se vrátíme do historie vzhledu palet, pak to byly nejprve dřevěné skluzavky. Produkty byly ručně nakládány na ližiny, které byly následně přesunuty ze břehu na loď. Poté bylo zboží na lyžinách zaháknuto pomocí navijáku a poté spuštěno do nákladového prostoru lodi. Jejich funkcí bylo také rychle a hospodárně nakládat produkty. Tento fakt zajímavě popisuje „Railway Gazette“ z roku 1931, který hovoří o výhodě saní. Bylo tam uvedeno, že vyložení nákladu 13 tisíc krabic konzervovaného jídla trvalo 3 dny z aut. Příště přivezli dělníci stejné množství nákladu na saních, takže vykládkou strávili 4 hodiny. Skutečnost je zřejmá.
Popularita palet vzrostla kvůli dvěma faktorům, které dva výzkumníci, David Martens a Gilbert Dempsey, jednou zmínili ve své společné zprávě pro ministerstvo zemědělství USA. Prvním faktorem v roce 1937 byl vývoj vysokozdvižného vozíku, který dokázal velmi rychle skládat palety na sebe v několika patrech a při dostupnosti zboží. Kupodivu se druhá světová válka ukázala být druhým prioritním faktorem pro palety, kdy úspěch vojenských operací závisel na kompetentní logistice. Palety v té době spolu s vysokozdvižnými vozíky sloužily jako výborný způsob zásobování spojeneckých armád. Přes oceány a zejména Tichý oceán byly přepraveny miliony palet. Právě během této války se koncept palety radikálně změnil a stal se tím, co existuje dodnes. Například důstojník zásobování amerického námořnictva Norman Caners přišel s myšlenkou palety pro montáž do racku. Vysokozdvižný vozík jej mohl uchopit z kterékoli ze 4 stran. To výrazně zrychlilo nakládání a omezilo manévry.
Když válka skončila, na počest Dne vítězství, americká armáda darovala australským úřadům vysokozdvižné vozíky, jeřáby a 60 tisíc palet. K jejich identifikaci a v případě potřeby k použití otevřely australské úřady State Transport Equipment Park. Dnes to není jen park, ale soukromý podnik „CHEP“. Ovládá přibližně 90 % trhu vratných palet v Americe.
Klasifikace palet určuje jejich existenci v určité oblasti. „Vratné“ palety jsou tedy odebírány partnerem na základě pronájmu na stanovenou dobu, poté musí být bez poškození vráceny. Barvu „vratných“ palet určuje jejich dodavatel. Červené patří společnosti RESO a modré patří společnosti SNER. Ale těm „neodvolatelným“ lze přiřadit status jednorázových, protože jakmile je jednou použijete, už se nevrátí. Mohou být použity, jak chcete, nebo recyklovány.
A přesto, z hlediska výhod, které palety by měly být preferovány? Budou to palety vyrobené z plastu nebo dřeva, žebrované nebo montované na stojan, případně „vratné“ nebo „nevratné“. Bob Trabilcock, šéfredaktor odborného časopisu Modern Warehousing, řekl, že různé palety mohou být stejně užitečné v jakékoli aplikaci, pokud pro to existuje důvod. Kromě toho se Bob podělil o postřehy ze své vlastní praxe.
V jednom případě Costco přestalo používat žebrované palety a přešlo na regálové palety. Důvodem bylo neustálé používání hydraulických vozíků typu „rocla“. Byly to regálové podnosy, které byly schopny zajistit přístup ze všech stran. Je zajímavé, že v této situaci hrály roli ve věci zisku palety.
Někdo by se mohl divit, proč pouze Costco změnilo palety? Hlavním důvodem je vyšší cena regálového podnosu. Někteří proto volí možnost pronájmu palet od takových zástupců půjčovny palet, jako je „CHEP“ nebo „RESO“. V Evropě s velkou populací je model takového využití palet všudypřítomný a dlouhodobě aplikovatelný, což se o Spojených státech vzhledem k jejich geografii říci nedá. Firmy poskytnou palety k pronájmu za předpokladu, že je dostatek firem ochotných je pronajmout, mají výbornou obrátkovost a je mezi nimi krátká vzdálenost.
Navzdory masivní globalizaci po celém světě nebyl dosud vytvořen jednotný standard pro rozměry palet pro všechny země. Klasické palety v USA rozměr 48×40 palců (1219×1016 mm). V Evropě je standardem 1200×800 a 1200×1000 mm, pro Japonsko je to 1100×1100 mm. Mezinárodní organizace pro normalizaci ISO zaregistrovala 6 standardních velikostí palet. Námořní kontejnery se navíc používají pouze v jedné velikosti. A pokud jsou do nich umístěny palety, uvolní se místo ještě o 4-5%, což závisí na velikosti palet.
Někteří dodavatelé považují za cenově výhodnější použít pouze kontejner bez palet a umístit produkty na holou podlahu. V důsledku toho je zboží z Indie a Číny, které dorazí do Spojených států, již na místě paletizováno. Zde je však velkou nevýhodou doba vykládky – 2-3 hodiny, ne pár minut.
Otázka zní: proč se nevyrábějí palety, které budou srovnatelné s kontejnerem, ale budou menší na výšku? Podle Marka Whitea je zcela jasné, že by bylo lepší zvládnout celou velikost nádoby. Ale není to tak jednoduché. Koneckonců, další rozměry se řadí paralelně s rozměry palet. Mohou to být velikosti dveří, vrat a otvorů, vysokozdvižné vozíky, vozíky a určité standardy regálů, kde je zboží ve skladu uloženo.
Všechny potíže však lze překonat, pokud je to žádoucí. Pokud se vrátíme k příkladu firmy IKEA, tak ta je vždy v popředí inovací a nestandardních nápadů. Společnost odmítla používat palety a přišla s jiným způsobem stohování krabic se zbožím a vyvinula systém Optiledge. Princip spočívá v tom, že se vezme speciální forma a její dva rohy zespodu se přitlačí na obě strany krabice. Nahoře je umístěno několik dalších krabic. Poté se vytvořená struktura jednoduše převine balicí páskou. Výstupky vytvořené v rozích jsou stojany, které umožňují přiblížení vysokozdvižných vozíků a vozíků.
Lze identifikovat dvě významné výhody systému Optiledge. Rozměry obalu není třeba přizpůsobovat rozměrům europalety, rohy jsou ergonomické a v případě potřeby je lze na sebe stohovat, což oproti počtu europalet zmenšuje jejich objem 20x. neobsazené palety. Rohy jsou navíc plastové a jsou určeny pro opakované použití. Na konci své životnosti jsou recyklovány. Jediné, co musíte plastovým rohům obětovat, jsou staré regály, které je potřeba vyměnit za kovové. V evropských obchodech bylo v rámci tohoto systému instalováno 500 tisíc nových regálů. Navzdory inovaci IKEA zůstaly v provozu „průchozí“ palety ze 40. let, stejně jako dřevěné palety.
Další trend se v poslední době začal často konat. Jedná se o aplikaci oběhu nepaletovaného zboží. Abychom porozuměli jeho funkci, můžeme se podívat na příklad. Pokud je obchod s potravinami malý, nebude potřebovat celou paletu produktů. Prodejna se bude snažit o menší objemy, ale flexibilní harmonogram dodávek zboží. Často takové obchody nemají ani sklad. Po prostudování spotřebního koše svých zákazníků si tyto obchody objednají určité množství produktů. A když je zboží doručeno, produkty jsou okamžitě rozloženy do regálů. To může také zahrnovat nový směr obchodního obratu – „Amazonský efekt“, kdy si spotřebitelé objednávají zboží přes internet v malé krabičce nebo balení. Tyto produkty není třeba skladovat na paletách, protože jsou odesílány přímo z dodávky FedEx nebo UPS. Pak vyvstává otázka: pokud Zásilková služba funguje, proč nechat přepravu zboží na paletách?
Statistiky ukazují, že počet dodávek zboží na paletách se s příchodem online objednávek nesnížil. Proto jsou dnes palety vidět všude: v supermarketech, obchodních domech s prodejem, na parkovištích, skladech, katalozích s nábytkem a dalším zbožím, kde potřebujete ukázat objem a dostupnost zboží.
Bob Trabilcock na otázku, jakou má činnost, odpověděl, že vše, co nás obklopuje, jako oblečení, boty, jídlo, nábytek, elektronika a mnoho dalšího, je nám dnes k dispozici v takovém množství nejen díky určitým zásadám obchodu. a marketingu, ale také k paletám.
