Prezentace Palisade proběhla na podzim 2018 na mezinárodním autosalonu v Los Angeles (USA). Model, který je umístěn jako vlajková loď Hyundai, nahradil prodloužený Santa Fe XL vyrobený v letech 2012-2018. SUV má třířadé uspořádání sedmi nebo osmi sedadel (2+2+3 nebo 2+3+3). Sedmimístná verze se může pochlubit dvěma kapitánskými křesly s vlastními úpravami a ventilačním systémem.
V Jižní Koreji se „Palisade“ začal prodávat na konci roku 2018, v USA se prodává od roku 2019 a v roce 2020 se dostal do Ruska. Pro náš trh začíná výroba v závodě Avtotor v Kaliningradu. Model je vybaven dvěma motory na výběr: 2,2litrovým turbodieselem s výkonem 200 k. nebo s 3,5litrovým atmosférickým benzínem V6 s výkonem 249 koní.
V základní verzi Lifestyle je crossover vybaven LED světlomety, verze dále obsahuje kožené obložení, přední loketní opěrku s boxem, multimédia s 8palcovou obrazovkou a podporou Apple CarPlay a Android Auto, elektrické sedadlo řidiče s bederní opěrkou podpěra, druhá řada má funkci pro nastavení podélného pohybu a úhlu sklonu, třetí řada se zcela složí a vytvoří rovnou podlahu v kabině pro pohodlnou přepravu rozměrných předmětů. Palisade je vybavena vyhřívanými sedadly v první a druhé řadě a také vyhřívaným věncem volantu. Třízónová klimatizace má na stropě vzduchové deflektory a pro cestující je připraveno sedm USB portů pro nabíjení gadgetů. Pro zajištění ticha v kabině je použito dvojité čelní sklo a boční okna. Špičkový Cosmos má čalounění kůží Nappa (sedadla, strop a boční sloupky). Interiér je k dispozici ve dvou barvách na výběr: světle šedá a tmavě vínová s černou.
Na ruském trhu je vůz nabízen se dvěma pohonnými jednotkami. Diesel je známý z Hyundai Santa Fe a Kia Sorrento Prime – se zdvihovým objemem 2,2 litru (202 k, 441 Nm) je kombinován s 8pásmovou klasickou automatickou převodovkou. Benzinový 3,8litrový V6 Hyundai Lambda II s variabilním časováním ventilů je známý z manažerského sedanu Genesis G90. Po úpravě pro Palisade je jeho výkon 295 koní a točivý moment 355 Nm. Tento agregát je k dispozici také pouze s 8stupňovou automatickou převodovkou. Obě modifikace se v Ruské federaci prodávají v kombinaci se systémem pohonu všech kol HTRAC. Pro vůz jsou k dispozici čtyři jízdní režimy – Normal, Sport, Smart a Snow, tedy normální, sportovní, s automatickým nastavením a pro kluzkou vozovku. Spotřeba je 7,3 l/100 km u vznětového modelu a 10,6 l/100 km u benzinového modelu.
Hyundai Palisade má v předním zavěšení vzpěry MacPherson a vzadu víceprvkové. Celkové prostředí v americkém stylu je pohodlné. Standardně jsou instalována kola 245/60R18. V kombinaci s volitelnými nízkoprofilovými pneumatikami 245/50R20 se chování stává trochu sportovnějším, ale také zvyšuje citlivost při jízdě přes nerovnosti a příčné spáry. Navzdory velkým rozměrům a „nepříznivé“ karoserii kombi má Palisade pečlivě navrženou aerodynamiku: koeficient odporu vzduchu Cx je pouze 0,33. To je dobrý ukazatel i pro golfové auto, nemluvě o plnohodnotném SUV. Délka, šířka a výška Hyundai Palisade jsou 4981, 1976 a 1750 mm. Rozvor – 2900 mm. Objem kufru je 510 litrů, při sklopené třetí řadě sedadel se zvětší na 1297 litrů.
Crossover pro ruský trh zahrnuje systémy sledování mrtvého úhlu BCW, varování před boční kolizí při opuštění parkoviště při couvání RCCW, zadní kameru a také funkci SEA, která zablokuje zadní dveře, když se cestující pokusí opustit vůz, když přijíždí další auto. O aktivní bezpečnost se stará šest airbagů a vzduchové clony, je možné nainstalovat tři dětské sedačky s úchyty ISOFIX. Pro bezpečnější jízdu dvoutunového SUV na mokré vozovce, na ledu a sněhu je navíc k dispozici systém pohonu všech kol HTRAC AWD, který v případě potřeby dokáže dodat až 50 procent výkonu motoru zadní nápravě prostřednictvím hnací hřídel.
Palisade je podle mnoha recenzentů jedním z nejvíce „amerikanizovaných“ SUV. To není překvapivé: cílovými trhy pro tento model jsou USA a Kanada. Hyundai Palisade lze za dané peníze považovat za jeden z nejlepších velkých rodinných crossoverů. Tento vůz má promyšlený interiér s mnoha technologickými řešeními, dobrou výbavu, prostorný kufr. Současně má Hyundai Palisade, stejně jako každé velké SUV, tendenci se v zatáčkách s vysokou rychlostí přetáčet; majitelé zaznamenávají méně než ideální řízení, zvýšený hluk na silnici a ne lepší spotřebu paliva ve srovnání s některými analogy.
