Dne 26. července (6. srpna) 1730 podepsala císařovna Anna Ioannovna dekret o odlití velkého zvonu Nanebevzetí Panny Marie (Car Bell).
Ještě na počátku 1652. století. Na objednávku Borise Godunova vyrobil slavný slévárenský dělník Andrei Chokhov první obrovský kremelský zvon (Velký zvon Nanebevzetí Panny Marie). Ten však neměl dlouhého trvání, neboť při požáru spadl a rozbil se. V roce 1701, za vlády Alexeje Michajloviče, se rozhodli z jeho fragmentů odlít nový, ještě větší zvon. Během jednoho roku odlil člen Cannon Yardu Danilo Danilov a jeho syn Emeljan druhý obří zvon v Kremlu na Ivanovském náměstí. Tento zvon také dlouho nevydržel a praskl od silného úderu jazyka do něj. Alexander Grigoriev dostal za úkol odlít nový zvon, který nahradí ten rozbitý. Po odlití byl zvon vyzdvižen do zvonice Nanebevzetí Panny Marie, ale v červnu XNUMX při požáru v Kremlu spadl a rozbil se.
Dne 26. července (6. srpna) 1730 císařovna Anna Ioannovna podepsala dekret o odlití nového velkého zvonu Nanebevzetí Panny Marie. Jeho provedením byl pověřen Úřad hlavního dělostřelectva a opevnění. Zpráva ze 4. (15. srpna) uváděla, že odlití zvonu bylo svěřeno Ivanu Motorinovi, dědičnému zvonaři, nejlepšímu slévárně, která odlévala největší zvony pro slavné kláštery.
Brzy po vyhlášení vyhlášky se začalo s výrobou výkresů. Ivan Motorin odlil tisíckrát zmenšený model budoucího zvonu. Lisování a odlévání carského zvonu bylo provedeno ve speciální jámě vykopané na Ivanově náměstí východně od zvonice. K tavení kovu byly postaveny čtyři pece. Výroba reliéfní ornamentální výzdoby zvonu byla svěřena petrohradským řezbářům V. Kobelevovi, P. Galkinovi, P. Kochtěvovi, P. Serebryakovovi, mistru formování P. Lukovnikovovi a sochaři F. Medveděvovi. První pokus o odlití zvonu v listopadu 1734 byl neúspěšný. Při tavení kovu selhaly postupně tři pece, při vypouštění kovu do záložních pecí vzplálo zařízení na zvedání pláště formy, dále slévárenská stodola, jejíž střecha spadla na formu. Odstraňování následků požáru trvalo synovi Ivana Motorina Michailovi a jeho pomocníkům rok.
Nový carský zvon byl odlit 25. listopadu (6. prosince 1735); Tavení kovu pokračovalo po dobu 36 hodin a po 1 hodině 12 minut. Do formy bylo nalito 12 tisíc 327 liber (201 tun 924 kg) zvonového bronzu. Po vychladnutí zvonu začaly honiční práce. Hlavní místo v bohaté dekorativní výzdobě zvonu zaujímají obrazy královských osob – Alexeje Michajloviče a Anny Ioannovny, nad nimi jsou oválné medailony s obrazy svatých. Nad Alexejem Michajlovičem je tradiční deesis: Kristus (uprostřed), Matka Boží a Jan Křtitel. Na opačné straně, po obou stranách Krista, jsou prorokyně Anna a apoštol Petr. Dvě kartuše obsahují dlouhý nápis nastiňující historii vzniku zvonu.
Koncem května 1737 se při prudkém požáru zřítila hořící střecha slévárenské stodoly na zvon. Při hašení požáru vodou došlo nerovnoměrným chlazením ke vzniku trhlin na zvonu a odlomení kusu o váze 11,5 tuny.
Více než sto let zůstal obří carský zvon ve slévárenské jámě a teprve v roce 1836 jej O. Montferrand, stavitel katedrály svatého Izáka a Alexandrova sloupu v Petrohradě, dokázal zvednout pomocí speciální lešení a zařízení a nainstalujte jej na podstavec. Zároveň byla na uši zvonu umístěna měděná koule s pozlaceným křížem.
lit.: Druzhinin O.N., Dubrovin N.M., Logovinyuk P.I., Selgeev V.N. Výzkum a restaurování „Carského zvonu“ // Zvony. Historie a moderna: So. M., 1985; Kostina I. D. K historii vzniku carského zvonu: nové archivní materiály // Zvony: historie a moderna. M., 1993. S. 119–127; Je to on. Car Bell a jeho tvůrci // Otázky historie. 1982. č. 5. str. 180-183; Portnov M.E. Car Cannon a Car Bell. M., 1990; Snegirev I.M., Martynov A.A. Moskevský carský zvon // Ruské památky. M., 1880. T. 3; Car Bell [Elektronický zdroj] // Kreml. 1997-2015. URL: https://www.kreml.ru/visit-to-kremlin/what-to-see/tsar-kolokol/.
Viz také v Prezidentské knihovně:
Kdo neobdivoval vznešenost a krásu obrovského zvonu (obr. 1), který dodnes stojí v moskevském Kremlu? Právem se mu říkalo Carský zvon: je to největší zvon, jaký kdy na světě existoval. Jeho historie a „rodokmen“ jsou zajímavé. Před ním bylo několik zvonů oceněno titulem „Car Bell“ nebo na to mělo právo. Jako první získal tento titul zvon vážící 1000 liber, odlitý v první polovině 2000. století. Za dob Borise Godunova byl vyroben druhý kolosální zvon o váze asi 24 liber. K jeho obsluze bylo určeno XNUMX lidí. Na vrcholu zvonice bylo umístěno několik lidí, kteří tlačili jazyk. Godunovský zvon byl „pradědečkem“ současného carského zvonu. Zvonilo se o velkých svátcích a při příjezdu zahraničních velvyslanců. Při jednom z moskevských požárů Zvon spadl a rozbil se.
Obr. Moskevský carský zvon
Z rozbitého zvonu Godunov odlil mistr Danilov v roce 1654 nový velký zvon Alekseevskij o váze 8000 liber. Tento zvon byl „dědečkem“ kremelského carského zvonu. Ale Danilovův obří zvon nežil dlouho. Aby se král radoval, že se odlévání povedlo, nařídil rozeznít všechny zvony. Zazvonil také velký zvon, který svým zvoněním zakryl všechny ostatní moskevské zvony. Když na něj začali zvonit velkou silou, zřítil se.
Odpad „dědečka“ carského zvonu posloužil jako materiál pro nový zvon vážící více než 9000 10000 liber (podle jiných zdrojů 12000 1655 nebo dokonce 1668 46 liber), který v roce 1701 vytvořil slévárenský dělník A. Grigorjev. Na kremelskou zvonici byla vyzdvižena v roce XNUMX. Zvedat tak obrovskou věc do velké výšky byl nesmírně obtížný inženýrský úkol, se kterým si ruští řemeslníci bravurně poradili a našli originální řešení: rám zvonice byl postaven spolu s pozvolným zvednutí zvonu. Z nějakého důvodu tento nejbližší „předek“ carského zvonu nezískal královský titul, ačkoli byl vznešenější než jeho předchůdci. Smůlu měl ale i „otec“ carského zvonu, který sloužil pouhých XNUMX let a byl zničen v roce XNUMX při dalším požáru.
Car Bell převzal od svého „předka“ nejen složení kovu, nejen jeho hrdinské rozměry (co se týče hmotnosti, Car Bell a jeho „předek“ si nebyli o moc horší), ale také jeho tvar a dekorace. Profesor N. N. Rubtsov se domnívá, že dekorace carského zvonu byly zkopírovány z obřího zvonu Alekseevsky: stejné basreliéfy krále a královny (obr. 2), stejné náboženské motivy.
Obr. Obrázek královny Anny Ioannovny na carském zvonu
Car Bell byl odlit podle nákresů a modelů slavného ruského slévárenského výrobce Ivana Fedoroviče Motorina. Pro řezání a výrobu modelů ikon, dekorací, nápisů a basreliéfů cara Alexeje a královny Anny byli z Petrohradu pozváni „mistři práce na podstavci“ – tři Petrové (Galkin, Kokhtev, Serebryakov) a Vasilij Kobelev, kteří předtím studoval v Itálii, stejně jako mistr lisování Peter Lukovnikov.
Přípravné práce a technologický postup výroby samotného tvaru zvonu vyžadoval dobrou organizaci a velkou efektivitu. Ivan Motorin se projevil nejen jako talentovaný slévárenský umělec, ale také jako vynikající organizátor, přestože k vytvoření tak jedinečného díla musel pracovat v neuvěřitelně těžkých podmínkách. O bídné existenci I. Motorina již bylo řečeno; Jeho asistenti byli v ještě větší nouzi. Kromě toho měl vynikající mistr při svých ryze profesionálních činnostech svázané ruce i nohy: téměř pro každou operaci odlévání si musel vyžádat povolení od samotného senátu z Petrohradu. Dne 29. ledna 1734 tedy I. Motorin požádal o povolení sejmout vršek formy, sušit ji i s jádrem měsíc a hned znovu naplnit, aby forma nezvlhla. Ale záležitost se nekonečně vlekla, práce probíhaly s velkými přestávkami, což nemohlo vést ke katastrofě. Pece byly zatopeny nikoli v únoru nebo březnu, jak mistr žádal, ale až 26. listopadu 1734. Čtyři velké pece byly zatíženy kovem, ale 28. listopadu došlo k neštěstí: ve dvou pecích se zvedla nístěje a měď šla dolů. . Aby se nenarušilo lití, rozhodl se I. Motorin naložit zbývající dvě pece a vytavit v nich potřebné množství kovu (asi 14000 600 pudinků). K tomu museli přivézt dalších 700 starých zvonů a narychlo je naložit do těchto pecí. Mistr disponoval nedostatečným množstvím cínu: místo 400 pudin bylo dodáno pouze 29 pudin z Dělového dvora. Musel jsem narychlo koupit chybějící plechovku v nákupních centrech. A to v době, kdy už se měď tavila v pecích! S takovým zpožděním v tání a spěchem v práci se potíže nemohly opakovat. A stalo se: „proti 7. půlnoci v XNUMX hodin. začala téct měď“ z jedné pece. O plnění formy nebylo třeba ani přemýšlet. Nebylo možné nalít kov do formy, protože bronz ještě nebyl připraven.
I. Motorin činí rozhodnutí: uvolnit kov z pecí, nalít jej do dvou nouzových pecí a provést generální opravu hlavních pecí. Zatímco tato práce byla dokončena a kov byl znovu roztaven, bylo rozhodnuto rozebrat plášť formy, vysušit formu a znovu ji připravit k lití. Ale narychlo vyrobené havarijní pece nebyly vysušené, a když se do nich začal lít kov, hodně to „cákalo“. Tyto „výstřiky“ roztaveného bronzu byly zřejmě velmi silné, protože sám I. Motorin řekl, že za kouřem nebylo nic vidět. Ty byly pravděpodobně důvodem, proč zvedací stroj zcela shořel.
Velký castingový mistr za takový neúspěch nemůže, udělal vše, co mohl. Ve vřavě, s kaskádou nehod, neztrácel duchapřítomnost, všechna jeho rozhodnutí byla technicky správná a správná. Ale I. Motorin nikdy neviděl své duchovní dítě, kterému věnoval tolik energie, zručnosti a práce – zemřel brzy po nehodě.
Odlitek největšího zvonu na světě dokončil jménem I. Motorina jeho syn a asistent Michail. 23. listopadu 1735, tedy přesně o rok později, byly dokončeny všechny přípravné práce (pece byly opraveny, forma vysušena a znovu smontována) a pece zatopeny. Carský zvon byl nalit 25. listopadu 1735. Byl velmi úspěšný. Tento den je považován za datum narození nejvýraznějšího odlitku – mistrovského díla ruského slévárenského umění. Po odstranění vtoků a oříznutí byla hmotnost carského zvonu přes 12000 205 liber (11,5 tun). Zvon nebyl odstraněn ze slévárenské jámy, ale byla nad ním postavena dřevěná konstrukce. Při požáru se budova vznítila, zvon se rozžhavil a když na něj začali lít vodu, praskl – ulomil se kus o váze 1836 tuny, poté už ho nemohli z licí jámy vyjmout. Tam ležel celé století. Byl vyzdvižen pod vedením Montferranda (tvůrce katedrály sv. Izáka) teprve v roce XNUMX a instalován na podstavci poblíž zvonice Ivana Velikého v Kremlu. Návrhů na svaření zvonu bylo mnoho, ale žádný nebyl přijat.
Reference:
1. Petrichenko A.M. Kniha o castingu. Kyjev: „Technologie“, 1972, 284 s.
