Toto je blog doručovací služby močoviny AdBlue365.ru. Naším posláním je prodávat kvalitní AdBlue, aby majitelé vozových parků mohli snížit náklady na palivo a vyhnout se drahým opravám systému SCR. Dozvíte se v tomto článku:

Proměnné
O faktorech ovlivňujících spotřebu AdBlue
Permanentní
Jak vypočítat spotřebu AdBlue pro mé auto?
Liší se spotřeba u osobního auta a tahače na dálku?
proměnné
Co určuje spotřebu AdBlue?

  1. Značka vozidla. Systém SCR pro naftové motory instaluje většina výrobců nákladních vozidel a speciální techniky, jako jsou MAN, DAF, Iveco, Scania, Volvo, Renault, JCB, Liebherr, ale i evropští a japonští výrobci osobních automobilů – VW, Mercedes, BMW, Peugeot/Citroen, Toyota. Okruh zařízení SCR a pracovní kapalina AdBlue jsou stejné, ale principy činnosti a program ovládání motoru se mohou lišit. V závislosti na Euro třídě (IV, V, VI) a použití dalších ekologických technologií ve spojení s SCR se může spotřeba AdBlue lišit.
  2. Typ vozidla. To je hlavní faktor ovlivňující spotřebu v absolutním vyjádření. Logika je zde jednoduchá: čím více paliva vaše vozidlo spotřebuje, tím více výfukových plynů vzniká a tím více činidla systém SCR vstřikuje do výfukových plynů. Stejně tak spotřeba roste s hmotností přepravovaného nákladu, počtem cestujících a přítomností přívěsu.
  3. Styl jízdy. Agresivní nebo „semaforový“ styl jízdy zvyšuje spotřebu paliva a tím i AdBlue. Městští dopravci budou vyžadovat více AdBlue než meziměstští dopravci.
  4. Délka cesty, terén, povětrnostní podmínky. Stručně řečeno, všechny faktory, které zvyšují spotřebu paliva, zvyšují spotřebu AdBlue.
  5. Kvalita AdBlue. Nevěřte příběhům, že můžete ředit AdBlue, abyste ušetřili peníze. Pokud bezohledný výrobce do roztoku nepřidal močovinu nebo jste si sami naředili AdBlue, program řízení motoru sníží výkon motoru a zvýší se spotřeba paliva. Navíc v důsledku ředění AdBlue neupravenou vodou mohou usazeniny soli ucpat plástve katalyzátoru systému SCR a dokonce způsobit poruchu motoru.

Do AdBlue nic nepřidávejte! Naše zkušenosti ukazují, že ředění AdBlue vodou může vést nejen ke zvýšené spotřebě paliva, ale také k selhání drahého systému SCR

A. B. Pokrovskij
Pomohu vám spočítat
Spotřeba AdBlue
pro vaše auto
trvalé
Kolik AdBlue mám naplnit do auta?

ČTĚTE VÍCE
Kde brusinky najdete?

Spotřeba AdBlue je funkcí spotřeby nafty. Čím více nafty auto spotřebuje, tím více bude potřeba močoviny, takže typ vozidla má rozhodující vliv na to, kolik AdBlue potřebujete naplnit. Bylo by dobré varovat ty, kteří se s AdBlue setkávají poprvé: močovina se plní do samostatné nádrže. Pojem „procento spotřeby paliva“ používáme pouze pro účely výpočtu, ale motorová nafta a AdBlue by se v žádném případě neměly míchat!

Kolik naplnit AdBlue do aut. Při nízkém zatížení osobních automobilů lze spotřebu AdBlue snížit až o 2 % spotřeby paliva. Podle většiny výrobců spotřebují automobily 1 litr AdBlue na 1 000–1 200 km. Typicky je kapacita nádrže AdBlue navržena tak, že během servisního intervalu je nutné její doplňování. Při výměně motorového oleje doplňte zásobu AdBlue, abyste předešli problémům s prázdnou nádrží.

Spotřeba AdBlue u nákladních vozidel, autobusů a speciální techniky. Plně naložené nákladní vozy a silniční stavební stroje mohou spotřebovat 6–10 % své spotřeby paliva AdBlue. Nevěřte údajům na internetu, když jsou uvedeny údaje jako „1 litr na 100 km“ nebo „2 litry na 100 km“ – to je „průměrná teplota v nemocnici“. Tonáž, objem motoru, provozní režim – užitková vozidla se velmi liší. Doporučujeme postupovat od horní hranice – 10 % spotřeby paliva. Tento přístup vám nedovolí být zklamáni, pokud jste doufali ve výdaj ve výši 3 %, ale dostali jste 6 %. Pokud plánujete nákup vozidla a chcete přesně vědět, jaké množství AdBlue budete muset naplnit, napište nám.

⛽ Metody výpočtu spotřeby paliva (u vozidel KAMAZ) na 100 km:

  • Pro sériovou a speciální výbavu KAMAZ
  • Spotřeba paliva s motorem Kamaz-740 Euro-2-3
  • Spotřeba paliva KAMAZ s motorem Cummins Euro-3
  • Spotřeba paliva KAMAZ s motorem Cummins Euro-4
  • Vzorec spotřeby paliva pro KAMAZ a další vozidla
  • Spotřeba AdBlue (močoviny). Návod k použití

Spotřeba AdBlue u traktoru pro dálkovou dopravu je v průměru 1,5–2 litry na 100 km nebo 15–20 litrů na 1000 km. U vozidel KAMAZ a dalších nákladních vozidel, která splňují environmentální normu Euro-4, je přibližná spotřeba 4 %, Euro-5 – asi 6 %, Euro-6 – asi 7 % množství paliva spotřebovaného vozidlem.

ČTĚTE VÍCE
Dají se jíst mladé dýně?

Výroba, skladování, přeprava a použití činidla AdBlue se řídí mezinárodní normou ISO 22241. Ochranná známka AdBlue® je registrována VDA (Asociace německého automobilového průmyslu).

Zároveň jsou všichni účastníci propagace činidla AdBlue od výrobce ke konečnému spotřebiteli povinni dodržovat požadavky ISO 22241 v rámci příslušného procesu – výroby, skladování, přepravy a použití.

Produkt AdBlue vyrobený na základě licence VDA nevyžaduje (nepodléhá) certifikaci pro shodu s národními normami zemí, do kterých spotřebitelé patří.

Požadavky na přepravu a skladování

  1. Činidlo je přepravováno všemi druhy dopravy v souladu s pravidly pro přepravu zboží platnými pro tento druh přepravy.
  2. Činidlo se skladuje v uzavřených obalech od výrobce bez přístupu vzduchu, v uzavřených suchých skladech při teplotách od minus 10°C do plus 25°C. Aby se zabránilo krystalizaci, doporučuje se skladovat činidlo při teplotách vyšších než -10 °C, protože krystalizace začíná při teplotě -11.5 °C (při zmrazení se objem činidla zvětší o 7 %). Pokud činidlo zamrzne, musí být umístěno v teplé místnosti. Po rozmrazení je nutné činidlo před dalším použitím promíchat. Spotřebitelské vlastnosti AdBlue se po rozmrazení nemění.
  3. Činidlo by nemělo být skladováno na přímém slunci nebo v blízkosti topných zařízení.
  4. Aby se zabránilo kontaminaci, mělo by být činidlo skladováno v těsně uzavřené nádobě výrobce.

Systém SCR je vyhřívaný a dokud motor auta běží, AdBlue nezamrzne. Aby nádrž AdBlue zcela zamrzla, musí nákladní automobil stát 2 dny nečinný při teplotě –35 °C.

Doba skladování

Garantovaná životnost AdBlue je 1 rok (12 měsíců) při skladovacích teplotách od –10 do +25°C. Při výrazných výkyvech skladovacích teplot je třeba použít tabulku č.1.

Tabulka č. 1. Skladovatelnost AdBlue v závislosti na skladovací teplotě:

Konstantní skladovací teplota, °C Minimální trvanlivost, měsíce
Až 10 včetně 36
Až 25 včetně 18
Až 30 včetně 12
Až 35 včetně 6
Nad 35 – *

* Výrazné snížení trvanlivosti.

Materiálové požadavky při použití AdBlue

Činidlo AdBlue snadno reaguje s různými látkami a materiály.

AdBlue je velmi citlivé na kovy a slitiny: zinek, hliník, měď, litina, mosaz. Při kontaktu s těmito kovy se tvoří soli, které pokud se dostanou do katalyzátoru, mohou jej poškodit. Proto se doporučuje používat pouze zařízení schválené pro použití s ​​AdBlue.

ČTĚTE VÍCE
Proč sršni létají ke světlu?

Všechny materiály přicházející do styku s AdBlue nesmí obsahovat cizí nečistoty, jako jsou oleje, paliva, maziva, rozpouštědla, prach a jiné chemické nebo přírodní látky.

Příklady nedoporučených materiálů:

  • materiály, které reagují s amoniakem a tvoří sloučeniny, které negativně ovlivňují katalytický systém SCR: nízkouhlíkové oceli, pozinkované oceli;
  • měď, slitiny mědi, zinek, olovo;
  • hliník, slitiny hliníku;
  • hořčík, slitiny hořčíku;
  • plasty nebo poniklované materiály.

Příklady doporučených materiálů:

  • vysoce legované (nerezové) oceli nebo nerezové oceli 304, 304L, 316, 316L podle ASTM A240/A276/A312;
  • vysokotlaký polyethylen (LDPE) a polypropylen (PP);
  • polyisobutylen (PIB);
  • perfluoralkoxyalkan (PFA), bez přísad;
  • polyfluorethylen (PFE), bez přísad;
  • polyvinylidenfluorid (PVDF), bez přísad;
  • polytetrafluorethylen (PTFE), bez přísad.

Různé typy elastomerů (nádoby, hadice) mohou obsahovat mnoho přísad, které mohou AdBlue proniknout. Proto je nutné pečlivě prozkoumat možnost kontaminace AdBlue přísadami obsaženými v plastových materiálech v přímém kontaktu s výrobkem.

Požadavky na čistotu při tankování

Při plnění nádrže automobilu AdBlue z 10L (20L) kanystru je nutné používat čisté (nové) gumové rukavice a čistou konev (nálevka-nálevka) určenou pouze pro AdBlue.

Referenční informace o spotřebě AdBlue

Právě díky vstřikování kapaliny (činidla) AdBlue do odpadních (výfukových) plynů je dosahováno ekologických norem Euro 4 – Euro 6 u dieselových motorů vybavených systémem SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivní katalytický reduktor) pro zajištění čistých emisí.

Systém SCR se skládá z katalyzátoru, dávkovacího čerpadla, rozprašovače (trysky), nádrže AdBlue, tří okruhů ohřevu činidla a řídicí jednotky se senzory. Principem činnosti systému SCR využívajícího AdBlue je chemická reakce čpavku (NH3) s oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech, jejímž výsledkem je tvorba neškodného dusíku (N2) a vodní páry (H2O). Činidlo AdBlue není přísada do paliva.

Průměrná spotřeba AdBlue 0,8 – 2,7 litru na 100 km.

Pro účely normalizace spotřeby činidla Adblue se doporučuje použít hodnotu 7 % z normalizované hodnoty provozní spotřeby paliva.

Důležité informace o provozních režimech čerpadla AdBlue

  • při běžícím motoru a splnění podmínek nutných pro činnost systému SCR čerpadlo dodává činidlo z nádrže AdBlue do vstřikovače pod tlakem 5 bar;.
  • při vypnutí naftového motoru čerpadlo čerpá činidlo z přívodního potrubí od vstřikovače zpět do nádrže (zpětný čerpací ventil přepíná směr přívodu). Toto preventivní opatření pomáhá zabránit zamrznutí AdBlue v přívodním potrubí a vstřikovači při nízkých okolních teplotách. Proces čerpání činidla z potrubí do nádrže AdBlue trvá přibližně 1 minutu. Během této doby je zakázáno odpojovat svorky baterie, protože jinak může AdBlue v potrubí zamrznout při teplotách okolí pod nulou.
  • Pokud dojde k poruše zpětného čerpacího ventilu, hrozí nebezpečí zamrznutí činidla v přívodním potrubí a trysce při teplotách okolí pod nulou.
  • Pokud ventil zůstane přepnut do polohy „pump down“, není možné vytvořit tlak v systému přívodu činidla. Kontrolka kontroly motoru a varovná kontrolka chyby systému AdBlue® na palubní desce vozidla se rozsvítí.
  • Pokud dojde k poruše čerpadla přívodu činidla, systém SCR je nefunkční. Rozsvítí se kontrolka Check Engine a varovná kontrolka chyby systému AdBlue® na palubní desce vozidla.
ČTĚTE VÍCE
Jak je užitečná tinktura Leuzea?

Poznámky k provozu systému SCR při nízkých teplotách

Nejčastěji SCR systém začne fungovat neefektivně a selže po nuceném provozu systému v podmínkách nedostatečného zahřátí celého objemu AdBlue v nádrži, které vykrystalizovalo v důsledku vystavení nízkým (negativním) teplotám po dlouhé době parkoviště:

Při teplotách pod -11°C a nefunkčním ohřevu systému SCR začne činidlo v nádrži AdBlue zamrzat. Většina chemické složky činidla, močoviny, krystalizuje a vysráží se a zbývající „vysoce zředěný“ roztok zmrzne.

Po nastartování motoru auta vyjedou řidiči dříve než za 20-45 minut (viz návod k obsluze), aniž by čekali na úplné rozmrznutí celého objemu činidla v nádrži AdBlue. V tomto případě standardní ohřev systému SCR roztaví část zmrazeného „vysoce zředěného“ roztoku a většina krystalů močoviny zůstane na dně nádrže. Provoz vozu s takto „naředěným“ roztokem AdBlue nepovede k okamžitému selhání systému SCR, ale pokud se nic neudělá, selhání systému SCR je téměř nevyhnutelné.

  1. Účinnost takového „vysoce zředěného“ činidla AdBlue je mnohem nižší, a proto se jeho spotřeba může výrazně zvýšit.
  2. Pokud nezahřejete celý objem AdBlue, zvýší se hustota kompozice, což může vést k ucpání potrubí, rychlému opotřebení membrány čerpadla a ucpání trysky.