Co znamená ředění 1 na 50?

Motorové pily jsou spolehlivým a efektivním nástrojem pro kácení větví a starých stromů na zahradě, přípravu palivového dříví a také pro provádění řady stavebních prací. Benzínové řetězové pily vydrží dlouho, pokud je naplníte palivovou směsí a při její přípravě dodržíte poměr oleje a benzínu.

V tomto článku vám řekneme, jak ředit benzín olejem pro motorovou pilu, jaký benzín a jaký olej použít a v jakém poměru je míchat.

Motor řetězové pily

Motorové pily jsou vybaveny dvoutaktním motorem. U čtyřdobého motoru se olej neúčastní procesu spalování a je umístěn v samostatném objemu (kliková skříň). U dvoudobého motoru je mazivo přiváděno do klikové skříně a spalovací komory současně s benzínem, takže aby se nástroji nic nestalo, musíte připravit správnou palivovou směs.

Směs paliva

Dvoudobé motory benzínových řetězových pil běží na směs benzínu a oleje smíchané v určitých poměrech. Správný poměr zajišťuje dokonalé spálení složek paliva a rovnoměrné rozložení oleje v benzínu.

Pokud je oleje příliš mnoho, přebytek se hromadí na částech motoru a nakonec povede k poruše.

Navíc hodně záleží na kvalitě paliva. Správný benzín a olej zajistí dlouhý a bezproblémový provoz nářadí.

Jakým benzínem bych měl tankovat motorovou pilu?

Výrobci doporučují pro tankování motorových pil používat benzín s oktanovým číslem alespoň 90. Pro tyto účely se nejlépe hodí AI-92.

Mezi odborníky existuje spor o možnosti použití AI-95, protože obsahuje antidetonační přísady, které jsou škodlivé pro motory plynových nástrojů.

Typ paliva vám obvykle řekne, které palivo je nejlepší.

Jaký olej je potřeba pro palivovou směs motorové pily?

K ředění benzínu byste měli používat pouze značkové oleje pro dvoudobé motory. Oleje pro lodní motory nebo skútry absolutně nejsou vhodné pro motorové pily.

Při výběru oleje věnujte pozornost jeho složení. Oni mohou být:

• Minerální. Jsou vhodné pro práci pouze v teplé sezóně. Po použití minerálních olejů zůstává malý zbytek. Takové oleje mají obvykle červenou barvu.
• Syntetický. Lze je použít v chladném i horkém počasí. Vypalují účinněji než minerální. Tyto oleje mají zelenou barvu.
• Polosyntetický. Jedná se o univerzální oleje pro práci v každém ročním období. Při práci jsou jejich vlastnosti podobné syntetikám. Obvykle jsou modré.

Pokyny od výrobce motorové pily by měly uvádět, který olej je nejlepší vybrat.

Nekupujte velké množství oleje – má datum spotřeby. Bude ekonomičtější si ho koupit znovu, než ten prošlý vyhodit.

Je možné míchat různé oleje pro tankování motorové pily?

Nedoporučuje se míchat různé typy pro tankování motorových pil. Za prvé se mohou lišit složením. Za druhé, různí výrobci mohou přidávat různé přísady, které jsou vzájemně neslučitelné.

Pokud jste si koupili jiný olej, než jaký již máte, je lepší vyrobit jednu palivovou směs se zbytkem a další s novou.

Směs pro poměr motorové pily na 1 litr

Nejpřesnější poměry oleje a benzínu pro motorovou pilu jsou uvedeny na obalu oleje. V závislosti na složení může 1 litr benzínu vyžadovat více nebo méně.

Poměry se mohou lišit od 1:20 do 1:50. To znamená, že na jeden díl ropy by mělo připadnout 20 až 50 dílů benzínu.

Výpočet se provádí následovně. Řekněme, že máme 1 litr benzínu. V litru je 1000 ml. Abychom vypočítali, kolik oleje musíme přidat, musíme vydělit 1000 ml počtem dílů benzínu.

To znamená, že pokud je náš poměr 1:20, tak 1000 ml vydělíme 20 a zjistíme, že potřebujeme 50 ml oleje. Pokud je poměr 1:50, vydělte 1000 ml 50 a získáte 20 ml.

Poměr benzínu a oleje při běhu v motorové pile

Nalamování nové pily trvá asi 10 hodin. Při záběhu se doporučuje zvýšit množství oleje v palivové směsi o 20 %. To znamená, že pokud připravíte palivo v poměru 1:50, pak na litr benzínu musíte přidat ne 20 ml, ale 24 ml.

Jak změřit správné množství oleje

Nejjednodušší způsob, jak změřit potřebné množství oleje, je použít injekční stříkačku, která se prodává v lékárně. Můžete si také zakoupit odměrku nebo použít speciální odměrku.

Hlavním pravidlem je, že všechny nádoby, do kterých naléváte složky hořlavé směsi, musí být čisté. Voda a nečistoty mohou zničit kvalitu směsi.

Nádoba na směs paliva

Pily Denzel jsou dodávány s nádobou na přípravu palivové směsi. Je vyrobena z průsvitného plastu. Při míchání můžete jasně ovládat objemy benzínu a oleje pomocí zářezů, které zobrazují hladiny. Kapacita je dostatečná pro úplné naplnění pily.

Používejte pouze specializované nádoby na palivo. Palivo nemůžete míchat v běžných plastových lahvích, benzín totiž naleptá plast a do směsi se dostanou nežádoucí složky.

Jak ředit benzín olejem pro motorové pily

Hlavní věc je správně změřit proporce. K přípravě směsi oleje a benzínu pro motorovou pilu potřebujeme odměrnou nádobu a injekční stříkačku, můžete použít i jiná zařízení, ale v žádném případě nepřipravujte palivovou směs přímo v nádrži motorové pily.

1. Do nádoby nalijte přibližně polovinu objemu benzínu.
2. Potřebné množství oleje odměříme podle výše uvedené tabulky.
3. Nalijte olej do benzínu.
4. Zavřete víko nádoby.
5. Třepejte, dokud se nevytvoří homogenní emulze.
6. Přidejte zbývající benzín.
7. Znovu protřepejte.

Důležité! Nejprve do nádoby nalijte benzín. Olej je hutnější a může se „lepit“ na dno nádoby, takže směs nebude jednotná.

Jak dlouho lze skladovat palivovou směs?

Připravenou palivovou směs skladujte na tmavém místě s teplotou do 25°. Neměli byste však připravovat velké množství paliva v rezervě, protože časem ztrácí své vlastnosti. Hotové palivo je lepší použít do několika dnů po jeho přípravě.

Při minimálním poškození kvality směsi lze skladovat cca 14 dní.

Pokud jste během této doby nestihli spotřebovat celou směs a byla by škoda ji vyhodit, můžete ji vmíchat do směsi čerstvé, maximálně však 10 % objemu nové. Po 30 dnech skladování je však lepší směs oleje a benzínu zlikvidovat, aby nedošlo k poškození přístroje.

Jak naplnit motorovou pilu palivovou směsí

Palivo do pily byste měli tankovat venku a používat utěsněné/nitrilové rukavice, ale ne latexové, aby se vaše pokožka nedostala do kontaktu s palivem.

Otevřete uzávěr palivové nádrže a opatrně nalijte směs oleje a benzínu do nádrže pomocí trychtýře. Pokud jste připravili více složení benzínu a oleje, než je objem nádrže, pak zbytek pevně uzavřete do nádoby a dejte na tmavé místo.

Zavřete uzávěr palivové nádrže.

Při prvním spuštění motorové pily je třeba naplnit palivové potrubí palivem a odstranit z něj vzduch. Chcete-li to provést, stiskněte základní nátěr alespoň šestkrát.

Po použití pily vypusťte palivovou směs z plynové nádrže, nenechávejte palivo v nářadí. To může způsobit poškození.

Závěry

Správná palivová směs pro motorovou pilu je klíčem k jejímu dlouhému a bezproblémovému provozu. Hodně také záleží na kvalitě složek benzínové směsi.

Nízká kvalita paliva může nepříznivě ovlivnit části motoru a nástroj selže.

Na oleji a benzínu byste neměli šetřit, oprava pily bude stát mnohonásobně více.

Benzín vyrobený v Ruské federaci musí splňovat následující požadavky:

• GOST R 51105-97 Paliva pro spalovací motory. Bezolovnatý benzín. Specifikace (s dodatky č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, v platném znění)
• GOST 32513-2013 Motorová paliva. Bezolovnatý benzín. Technické podmínky.

Jak ukládá zákon, certifikáty kvality benzinu musí mít spotřebitelé k dispozici na čerpací stanici a každý z nás může obdržet jejich kopii do rukou.

Období a pravidla pro skladování benzinu

Požadavky na zaručenou trvanlivost benzinu jsou jasně stanoveny v GOST R 51105-97. Zde je výňatek z textu normy.

“9. ZÁRUKA VÝROBCE

9.1 Výrobce zaručuje, že automobilový benzin splňuje požadavky této normy za podmínek přepravy a skladování.

9.2 Garantovaná trvanlivost všech značek automobilových benzinů je 1 rok od data výroby benzinu.. »

V certifikátech kvality pro benzin někteří jeho výrobci uvádějí, že výrobce zaručuje, že kvalita automobilového benzinu splňuje požadavky norem při dodržení podmínek přepravy a skladování stanovených GOST 1510. „Ropa a ropné produkty. Označování, balení, přeprava a skladování.” Tato norma stanoví typy kontejnerů, skladovacích zařízení a vozidel pro ropu a ropné produkty (včetně uhlovodíkových zkapalněných plynů), požadavky na jejich přípravu, plnění a označování, podmínky přepravy a skladování, jakož i bezpečnostní požadavky na balení, přepravu a skladování ropa a ropné produkty. Dodatek 1 k této GOST uvádí, že jsou vhodné pro skladování automobilového benzinu jsou kovové sudy a kovové kanystry.

Polymerové kanystry, polyetylenové lahve a mnoha oblíbené nádoby nejsou zahrnuty do skupiny povolených nádob pro skladování automobilového paliva a jejich používáním porušujete GOST a výrobce benzínu proto nic neručí.

Skladovací teplota

Automobilový benzin musí mít určitou těkavost zajišťující: snadné startování motoru, rychlé zahřátí, úplné spálení benzinu po zahřátí motoru a nemožnost tvorby parních zámků v palivovém systému. Volatilita kapalin je jejich schopnost přecházet z kapaliny do stavu páry. Těkavost je charakterizována především frakčním složením paliva (teplotní limity pro vypařování jednotlivých frakcí paliva) a tlakem nasycených par (tlak par v rovnováze s kapalinou při určité teplotě). Frakční složení je indikátorem těkavosti benzínu a stanovuje vztah mezi objemem benzínu a teplotou, při které se destiluje.

Při stanovení frakčního složení jakéhokoli paliva se zaznamenají teploty začátku (HR) a konce (CR) destilace. Na základě destilační teploty se daný objem benzínu rozdělí na frakce: počáteční, tvořící až 10 % objemu a vypařující, když teplota dosáhne 50-70 °C; střední, tvořící až 50 % obj. a odpařující se při teplotách do 100–115 °C; finální, varem při teplotě 185-195ºC.

Tlak nasycené páry charakterizuje těkavost počátečních (hlavových) frakcí benzinu a především jejich výchozí vlastnosti. Čím více lehkých frakcí je v benzinu, tím vyšší je tlak nasycených par a tím lepší výchozí vlastnosti. Se zvyšováním tlaku nasycených par benzínu však roste sklon k tvorbě parních zámků a zvyšují se ztráty z jeho odpařování při skladování a palivových nádržích. Proto, čím vyšší je skladovací teplota, tím větší množství lehkých frakcí benzínu se odpaří, což výrazně ovlivňuje startovací vlastnosti paliva, a to v bodech počátečního zrychlení a zejména na tlak nasycených par, který se může od odpaření 3-4% benzínu snížit 2-2,5krát. Z výše uvedeného vyplývá, že Benzín by měl být skladován v uzavřených nádobách při nízkých a konstantních teplotách, kdykoli je to možné..

Je třeba poznamenat, že koeficient tepelné roztažnosti benzínu je šestkrát vyšší než u vody při pokojové teplotě. A bez ohledu na typ nádoby při zahřátí o 40 stupňů benzín zvětší objem asi o 5 procent. Konvenční polyetylenové nádoby nejsou konstruovány pro vysoký vnitřní tlak, který benzínové páry vytvářejí, když se kanystr dostane na horké místo nebo na slunci, což vede k tomu, že takový kanystr na slunci nabobtná, mírně změní svou geometrii, jeho stěny se stanou trochu průhlednější a hrozí vymrštění Směs par a benzínu je dokonce cítit intuitivně, což majiteli tohoto kanystru nepřidává pohodlí. Proto nalévání benzínu do nádoby pro skladování , toto je třeba vzít v úvahu a ponechte cca 5-10% objemu nádoby na zvětšení objemu benzínu při případném zahřívání, aby nedošlo k vymrštění přes víko nebo prasknutí nádoby – podle toho, co se ukáže silnější.

Směs paliva

Palivová směs se připravuje smícháním benzínu s oktanovým číslem minimálně 92 a oleje pro dvoudobé motory v požadovaném poměru. O oleji pro dvoutakty se psalo v minulém článku.

Podíl oleje a benzínu pro přípravu směsi

Dvoudobý motor běží na palivovou směs skládající se z benzínu a oleje. Nemá samostatnou olejovou vanu a všechny třecí části uvnitř motoru jsou mazány olejem, který je v palivové směsi. Proto je pro bezproblémový chod motoru velmi důležité dodržet poměr benzín-olej. Na moderních dvoudobých motorech se při použití výrobcem doporučeného oleje k přípravě palivové směsi obvykle udržuje poměr 1 : 50 (na 5 litrů benzínu přidejte 100 ml oleje, na 1 litr benzínu – 20 ml oleje). Použití palivové směsi připravené s odchylkami od tohoto poměru povede k poruše motoru. Stihl klade tyto požadavky na složení palivové směsi.

Většina čínských výrobců, kteří vyrábějí řetězové pily pod různými značkami a jsou přítomni na ruském trhu, uvádí ve svých návodech k obsluze vyšší poměr oleje k benzínu od 1:40 do 1:25. V souladu s tím budou náklady na provedení stejného množství práce s čínskou pilou vyšší než s řetězovou pilou Shtil (s použitím stejného motorového oleje). Věnujte tomu pozornost.

Pravidla pro míchání oleje a benzínu pro přípravu směsi

• Odměřte požadované množství oleje se znalostí požadovaného poměru (1:50 nebo jiný). K tomu doporučujeme použít 1 litrový kanystr. speciálně navržený pro tento účel. Odšroubujte oranžové víčko s hubicí. Na víčku jsou 3 značky pro určení objemu oleje: 10ml, 20ml, 40ml. Nalijte požadované množství oleje podél první značky (10 ml), chcete-li naředit 0,5 litru benzínu v poměru 1 ku 50, po 2. značku (20 ml), abyste namíchali 1 litr benzínu.
• Do kanystru nalijte polovinu požadovaného množství benzínu.
• Nalijte olej do benzínu z oranžového uzávěru a našroubujte uzávěr. Kanystr 5-10krát protřepejte, držte jej vodorovně, jak je znázorněno na štítku kanystru.
• Přidejte druhou polovinu benzínu.
• Nádobou protřepejte, držte ji vodorovně, asi 10 – 15 sekund, promíchejte benzín a olej.

Palivová směs by se měla připravovat pouze několik týdnů, nejlépe několik dní. Neskladujte palivovou směs déle než 30 dní. Palivová směs pod vlivem světla, slunečního záření, nízkých nebo vysokých teplot rychle ztrácí své výkonnostní charakteristiky.

Za žádných okolností není dovoleno míchat minerální a syntetické oleje.

Skladování palivové směsi

Pro skladování benzínu a palivové směsi benzínu a oleje Vhodné jsou pouze kovové nádoby a speciální plastové kanystry (odolné vůči oleji a benzínu). Máme je v sortimentu naší prodejny (například kombinovaný kanystr).

Velmi často je příčinou poruchy motoru používání různých potravinářských plastových nádob pro skladování paliva. Plast rozpuštěný v benzínu ve formě lepkavé hmoty se dostane dovnitř motoru a usadí se na částech motoru. Nejzávažnější poškození je na válci a pístu. Motor je prakticky neopravitelný.

Co se děje ve dvoutaktní směsi v průběhu času a jaké vlastnosti může ztratit?

Ke změně vlastností palivové směsi dochází chemickými reakcemi jejích složek a především oxidací nenasycených uhlovodíků. V jeho složení se může tvořit kyselina a mohou se objevit pryskyřičné usazeniny. Tendence paliv oxidovat a tvořit gumu během dlouhodobého skladování je charakterizována indukční periodou.

Indukční období je doba vyjádřená v minutách, po kterou se testovaný benzín v prostředí čistého kyslíku pod tlakem 0,7 MPa a při teplotě 100ºC prakticky nemění.

Čím delší indukční doba, tím stabilnější je benzín a tím déle jej lze skladovat.

Zvýšený obsah pryskyřic a organických kyselin v benzinu se projevuje změnou barvy benzinu. Při dehtování získává benzín žlutou barvu, někdy s nahnědlým odstínem.

Proces oxidace je samourychlující. Rez a znečištění nádob, ve kterých je palivo skladováno, katalyticky urychlují tvorbu pryskyřic.

Použití staré palivové směsi (starší než dva měsíce) obvykle povede k poruše karburátoru, motoru nebo obojímu.

U dvoudobých motorů proudí palivo přes karburátor do klikové skříně. Staré palivo se v klikové skříni špatně odpařuje a průtok paliva do spalovací komory se zhoršuje. Motor se „zaplavuje“ a startování motoru je obtížné.
Kliková skříň, klikový hřídel, píst a válec jsou postupně pokryty pryskyřičnými usazeninami. Po zastavení a ochlazení motoru pryskyřice, která se vytvořila uvnitř motoru, ztvrdne a píst přilne ke stěnám válce. Při demontáži motoru je někdy velmi obtížné takový píst z válce vyjmout. Vnitřek klikové skříně a především píst a válec budou pokryty hnědými usazeninami. Části motoru mají charakteristický „zatuchlý“ zápach paliva.

Podobné procesy se vyskytují v karburátoru motorové pily.

Problematika míchání benzínu a oleje je zvažována dostatečně podrobně. Byla uvedena doporučení ohledně správného postupu uživatele při přípravě palivové směsi. Pokud máte nějaké dotazy nebo návrhy, napište na sales@yourslogger.ru.