Ahoj přátelé, jsem tu nový a nesetkal jsem se s těžkou technikou, takže nesuďte příliš přísně.
Zdědil jsem válec Bomag BW123AC a vyvstala následující otázka.
Na fotografii zadního prostoru je pohon zadních kol zleva doprava řetěz – „nějaký žlutý válec“ – hydromotor, takže co je to „nějaký žlutý válec“ a co je to díra s 8mm závitem vedle stínu řetízku .
někdo říká, někdo říká, že se jedná o převodovku a je potřeba tam nalít trochu převodové kapaliny, někdo říká, že je to jen otvor pro připevnění něčeho, někdo říká, že je to pružný pohon, někdo říká, že by tam mělo být mazadlo a ty potřeba vtlačit litol. Možná mi vážení obyvatelé Forusu řeknou, co je to za „nějaký žlutý válec“ a co je to za díru?
Otázka 2, jak často by se měla měnit, jak často by se měla používat hydraulika, jak často by se měly vstřikovat mazací fitinky?
Nemáte někdo návod?
26.09.2013, 15: 43
Příspěvky: 5
Dobré odpoledne, napište VIN vozu, pokusím se Vám pomoci a pošlu manuál k vozu.
S pozdravem Machine Details LLC, Naberezhnye Chelny
Konstantin 89053702624 servisní technik
ks.detalm@mail.ru
10.03.2015, 21: 23
Povolání: autoelektrikář
Příspěvky: 4
Bomag 213 D4 se nehýbe
Ahoj. Potřebovat pomoc. Řeknu vám to popořadě. Řidič válce omylem stiskl tlačítko nouzové brzdy Válec se přestal pohybovat. MASTERS dorazili a pokusili se to vytáhnout atd. Tlačítko jsem našel, ale vypadalo to, že z toho velkého válečku (kde jsou, pokud tomu rozumím, hydromotory) vytekl olej, řemeslníci se rozhodli netěsnost opravit a vše tam rozebrali. nevím jak to dali dohromady. ale kluziště se přestalo vůbec hýbat, což se mohlo stát.
11.03.2015, 00: 04
Povolání: Strojník
Příspěvky: 988
Otáčejí se vůbec čerpadla a pumpují? A pak jsme měli pouzdro s válečkem Caterpillar – pohon čerpadla byl rozbitý – pohon od motoru k čerpadlům byl prováděn bílými nylonovými ozubenými koly a kroužkem – byly jednoduše „olizovány“
11.03.2015, 00: 24
Povolání: Strojník
Příspěvky: 26
Zpráva od 32-20
Otáčejí se vůbec čerpadla a pumpují? A pak jsme měli pouzdro s válečkem Caterpillar – pohon čerpadla byl rozbitý – pohon od motoru k čerpadlům byl prováděn bílými nylonovými ozubenými koly a kroužkem – byly jednoduše „olizovány“
Stalo se to stejně, zmáčkli jsme tlačítko ruční brzdy a to odřízlo drážky na spojce spojující motor a čerpadlo.
Jsou na motoru čerpadla? Naše čerpadla vibrací a řízení visela na motoru odděleně od pohonného čerpadla. Takže viník byl identifikován.
11.03.2015, 06: 07
Povolání: autoelektrikář
Příspěvky: 4
Dobré odpoledne. Nevím, jak dlouho pumpy pumpují, ještě jsem to neměřil, ale pumpují. Pokud možno konkrétněji o spojce.Jedno čerpadlo mám zavěšené. Možná má někdo nějaké informace?
14.03.2015, 12: 36
Povolání: autoelektrikář
Příspěvky: 4
Ahoj. Pokud by tedy někoho zajímalo jak práce probíhají.Zkontrolovali jsme nouzové tlačítko(ruční brzda),funguje.Odstranili jsme hydraulické čerpadlo na bubnu vpravo(do pohybu).Na první pohled vše v pořádku.Ale existuje několik otázek. Možná mi někdo poradí. 1.na ozubení je nasazeno hodně podložek.Pokud tomu rozumím, slouží jako kotouč (např. jako spojkový kotouč).Je jich potřeba několik, protože je možné, že se jich několik ztratilo 2 Možná má někdo hydraulické schéma tohoto válce. nebo kontaktujte odborníka z moskevské oblasti, který vám s tímto problémem může pomoci. Děkuji předem
05.04.2015, 13: 11
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od kae50
Ahoj přátelé, jsem tu nový a nesetkal jsem se s těžkou technikou, takže nesuďte příliš přísně.
Zdědil jsem válec Bomag BW123AC a vyvstala následující otázka.
Na fotografii zadního prostoru je pohon zadních kol zleva doprava řetěz – „nějaký žlutý válec“ – hydromotor, takže co je to „nějaký žlutý válec“ a co je to díra s 8mm závitem vedle stínu řetízku .
někdo říká, někdo říká, že se jedná o převodovku a je potřeba tam nalít trochu převodové kapaliny, někdo říká, že je to jen otvor pro připevnění něčeho, někdo říká, že je to pružný pohon, někdo říká, že by tam mělo být mazadlo a ty potřeba vtlačit litol. Možná mi vážení obyvatelé Forusu řeknou, co je to za „nějaký žlutý válec“ a co je to za díru?
Otázka 2, jak často by se měla měnit, jak často by se měla používat hydraulika, jak často by se měly vstřikovat mazací fitinky?
Nemáte někdo návod?
Našli jste, co jste hledali? Pokud ne, dejte mi vědět, pokusím se pomoci.
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
05.04.2015, 18: 10
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od Slatina
Ahoj. Pokud by tedy někoho zajímalo jak práce probíhají.Zkontrolovali jsme nouzové tlačítko(ruční brzda),funguje.Odstranili jsme hydraulické čerpadlo na bubnu vpravo(do pohybu).Na první pohled vše v pořádku.Ale existuje několik otázek. Možná mi někdo poradí. 1.na ozubení je nasazeno hodně podložek.Pokud tomu rozumím, slouží jako kotouč (např. jako spojkový kotouč).Je jich potřeba několik, protože je možné, že se jich několik ztratilo 2 Možná má někdo hydraulické schéma tohoto válce. nebo kontaktujte odborníka z moskevské oblasti, který vám s tímto problémem může pomoci. Děkuji předem
Dobrý den!
Moje schránka – andr196709@mail.ru
Pošlete nám svůj a my se ho pokusíme zjistit. Nyní začala sezóna – prostoje jsou ztrátou zisku.
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
02.08.2015, 08: 45
Příspěvky: 1
Brzda na válci BOMAG BW213-D3 se neuvolňuje
Dobrý den, válec BOMAG BW213-D3, 2000, motor Perkins. Brzda je zablokována. Vyskytl se problém s výkonovými relé CB1-D-12V, tři byly nefunkční a neotevřely se elektroventily dodávající tlak k odbrzdění, byly vyměněny. Nyní jsou ventily aktivovány, tlak je dodáván podle hadic, ale váleček není uvolněn z brzdy. Vibrace funguje, pohyb funguje, to znamená, že se snaží jet na brzdy a když zvýšíte rychlost, tak to pojede, ale brzda nepustí. Možná existuje nějaká ochrana po nouzovém brzdění nebo co by mohlo být důvodem?
| sol2705@rambler.ru |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny zprávy od sol2705@rambler.ru |
02.08.2015, 21: 47
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od sol2705@rambler.ru
Dobrý den, válec BOMAG BW213-D3, 2000, motor Perkins. Brzda je zablokována. Vyskytl se problém s výkonovými relé CB1-D-12V, tři byly nefunkční a neotevřely se elektroventily dodávající tlak k odbrzdění, byly vyměněny. Nyní jsou ventily aktivovány, tlak je dodáván podle hadic, ale váleček není uvolněn z brzdy. Vibrace funguje, pohyb funguje, to znamená, že se snaží jet na brzdy a když zvýšíte rychlost, tak to pojede, ale brzda nepustí. Možná existuje nějaká ochrana po nouzovém brzdění nebo co by mohlo být důvodem?
ahoj.
Nejprve zkontrolujte tlak před a za ventilem a je také dobré zkontrolovat samotný ventil.
andr196709@mail.ru
Pro jistotu moje adresa. Nenuťte stroj silou – živí vás. Neexistuje žádná nouzová ochrana.
Všechno nejlepší.
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
04.11.2015, 20: 11
Povolání: elektrotechnik
Příspěvky: 1
Válec se nehýbe
Dobrý den všem! Možná se někdo setkal s tímto problémem: Mám válec BW161 AD, běží na nízkou rychlost bez problémů, ale jakmile stáhnete páku trochu níže, zastaví se (dojede pár metrů), načež abyste mohli jet znovu, musíte vypnout motor a znovu nastartovat
05.11.2015, 10: 48
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od mikolay86
Dobrý den všem! Možná se někdo setkal s tímto problémem: Mám válec BW161 AD, běží na nízkou rychlost bez problémů, ale jakmile stáhnete páku trochu níže, zastaví se (dojede pár metrů), načež abyste mohli jet znovu, musíte vypnout motor a znovu nastartovat
Haló
Podívejte se trochu výš, tam je můj mail, pošlete svůj. To zjistíme.
Všechno nejlepší.
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
08.03.2016, 19: 11
Profese: Mechanik
Adresa: N. CHELNY
Příspěvky: 2
Ahoj! prosím řekněte mi Půdní válec bomag – 213 AD-40 při zapnutých vibracích zůstává přední buben v pohybu nebo jede pouze v poloze 0
09.03.2016, 12: 34
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od RAMIS
Ahoj! prosím řekněte mi Půdní válec bomag – 213 AD-40 při zapnutých vibracích zůstává přední buben v pohybu nebo jede pouze v poloze 0
Ahoj Ramisi.
Mluvil jsem s tebou včera?
Pokud ne, pak máte překlep – BW 213 D-40 má válečky, ale 213 AD-40 ne. Samotný válec je pohon všech kol, ale v rozložení toků a zatížení existuje nuance, která nezávisí na vibracích.
Všechno nejlepší.
__________________
Jsme-li přítel, nepomůžeme příteli. Potom kdo?
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
07.02.2017, 18: 29
Povolání: Strojník
Příspěvky: 1
Ahoj. Pomozte radou. Bomag 123AC. Japonská montáž. Na předním válci, kde jsou uchyceny polštáře tlumičů, čepy polštářů vylomí otvor v desce a deska se zahryzne do čepu. Před týdnem jsem koupil kluziště. Díky předem.
Otázka: 1) Proč se navzájem koušou? 2) Mám vyměnit celý plech nebo zavařit otvory a navařit tam nové?
20.05.2017, 22: 32
Profese: inženýr
Příspěvky: 9
Bomag BW120AD3
Dobrý den!Potřebuji pomoc,z hydromotoru začal vytékat olej,sejmul jsem je a dal do opravy.Při opravě jsem vypustil všechen olej přes trubky,teď se zdají být opravené,nemá olej netěsní, ale když jsem je namontoval, naplnil jsem je olejem, zkusil jsem jet, pak při pohybu vpřed se přední buben točí dopředu, dozadu, dozadu, vyměnil přední trubky, naopak přední buben začal pracovat s cukáním a zadní se zpomalil,co mám dělat?Mohl by být systém naplněný vzduchem,jak to mohu odvzdušnit?
21.05.2017, 19: 32
Profese: Servis – inženýr andr196709@mail.ru
Adresa: Minsk
Příspěvky: 859
Zpráva od Santer
Dobrý den!Potřebuji pomoc,z hydromotoru začal vytékat olej,sejmul jsem je a dal do opravy.Při opravě jsem vypustil všechen olej přes trubky,teď se zdají být opravené,nemá olej netěsní, ale když jsem je namontoval, naplnil jsem je olejem, zkusil jsem jet, pak při pohybu vpřed se přední buben točí dopředu, dozadu, dozadu, vyměnil přední trubky, naopak přední buben začal pracovat s cukáním a zadní se zpomalil,co mám dělat?Mohl by být systém naplněný vzduchem,jak to mohu odvzdušnit?
Haló
Systém není odvětráván. Systém se po 10-20 minutách provozu sám „vyvětrá“.
Trhání může být způsobeno neúplným uvolněním nebo nesprávnou montáží.
O – //. se otáčí v různých směrech. //
Pokud jste v oblasti čerpadla nic neměnili, pak existuje možnost, že samotný hydromotor byl špatně smontován. Protože existují motory s pravým a levým otáčením. A plně uznávám, že momentálně opraváři NEMĚLI náhradní díly na restaurování. uvízlo to, co tam bylo. a to se ukázalo být pro obrácenou rotaci.
Zázraky se téměř nikdy nedějí.
__________________
Jsme-li přítel, nepomůžeme příteli. Potom kdo?
| Andreigennadievič |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechny příspěvky od Andreigennadievich |
K přidání hmotnosti se používá voda nebo roztoky na vodní bázi, což je postup nazývaný balastování.
Co je balastování?
Zátěž je nákladově efektivní způsob, jak zvýšit trakci a v konečném důsledku i tažnou sílu vašeho traktoru. Menší broušení zadních kol snižuje spotřebu paliva a traktor utáhne i větší a těžší nářadí.
Kapalné závaží pneumatiky má stejný účinek jako kovové závaží – umístí tekutou zátěž do nejnižšího těžiště na traktoru. Zatímco se traktor pohybuje, váha balastní kapaliny zůstává za všech okolností na spodní části pneumatiky. Obsluha určitě zaznamená znatelné zlepšení jízdních vlastností traktoru. Traktor váží více, takže má při pohybu větší setrvačnost a s větší pravděpodobností bez problémů projede nerovné nerovnosti v dráze.
Existují různá tekutá plniva, jako je voda, řepná šťáva, nemrznoucí směs nebo chlorid vápenatý – každé má své výhody a nevýhody. Pokud teplota ve vaší oblasti neklesne pod bod mrazu, pak si pravděpodobně vystačíte s pouhým vodním balastem.
Výběr kapalného balastu
- Voda je díky své levnosti nejoblíbenějším kapalným balastem. Takže pokud máte hodně pneumatik traktoru, které chcete naplnit, pak je voda pravděpodobně vaší nejlepší volbou.
- Vyhněte se použití vody při povětrnostních podmínkách pod 0°C, protože tekutá zátěž může zamrznout a způsobit ztrátu hmotnosti pneumatiky.
- V chladném zimním podnebí nemrznoucí směs ochrání váš balast před zamrznutím. Smíchejte vodu a nemrznoucí směs v poměru 50/50.
- V případě úniku balastu a kontaktu s rostlinami nebo zvířaty zvolte netoxickou nemrznoucí směs. Nemrznoucí směs netvrdne při teplotách do -40°C.
- Chlorid vápenatý je nejlepší kapalný balast pro drsné podnebí, kde teploty klesají na -46 ° C. Smíchejte chlorid vápenatý s vodou v poměru doporučeném na obalu, abyste vytvořili levné, mrazuvzdorné balastní řešení.
- Chlorid vápenatý je však nejvíce korozivní pro kovové části traktoru.
Jak naplnit pneumatiky traktoru vodou
- Otočte pneumatiku na bok tak, aby jádro ventilu směřovalo nahoru. Chcete-li naplnit pneumatiky traktoru kapalinou, musíte jasně vidět jádro ventilu nebo válcový kovový předmět vyčnívající z vnitřku pneumatiky. Otáčejte pneumatikou, dokud nebude jádro ventilu směřovat nahoru a nebudete k němu mít při práci snadný přístup.
- Pokud je pneumatika právě připojena k traktoru, použijte zvedák ke zvednutí traktoru a otočení kola nebo v případě potřeby sundejte pneumatiku.
- Odšroubujte jádro ventilu z pneumatiky. Držte dřík ventilu mezi prsty a uvolněte jej otáčením proti směru hodinových ručiček. Pokračujte v otáčení, dokud nebude jádro ventilu zcela odstraněno a adaptér pro vzduch/kapalinu nebude odkryt zespodu.
- Pokud je pneumatika prázdná, úspěšně jste odstranili jádro ventilu. Odložte jádro ventilu stranou na bezpečné místo, abyste jej mohli později utáhnout.
- Připojte hadici pneumatiky k adaptéru vzduch-kapalina. Hadičky pneumatik jsou malé plastové trubičky, které se připojují ze zdroje kapaliny k vaší pneumatice. Připojte jeden konec hadice ke zdroji vody a poté ji připevněte ke kolu otáčením proti směru hodinových ručiček, dokud nebude proces kroucení příliš těsný.
- Naplňte pneumatiky na 75 %. Zapněte přívod, ke kterému je hadice připojena (například přívod vody z vašeho domova), naplňte pneumatiku tekutým balastem. Chcete-li pneumatiku naplnit na 75% standard, otáčejte pneumatikou při nalévání vody, dokud neucítíte, že kapalina dosáhne ventilu.
- Po naplnění pneumatiky odšroubujte hadici a nahraďte ji jádrem ventilku. Tento postup opakujte pro každou z následujících 4 pneumatik a pokud jste je sundali, znovu je namontujte na traktor.
Nejčastěji v nich kapaliny nalité do kol zůstávají po celou dobu životnosti pneumatik. Je důležité vědět, že tyto kapaliny nesouvisejí s procesem vyvažování kol a používají se pouze u traktorů.
